據(jù)民航大藍(lán)洞統(tǒng)計(jì)，三大航中，國航集團(tuán)固定成本（飛機(jī)折舊、管理費(fèi)用、財(cái)務(wù)費(fèi)用）約1.01億元/天；南航集團(tuán)固定成本約1.35億元/天；東航集團(tuán)固定成本約0.83億元/天。這些支出能占到航企運(yùn)營成本的一半。
而航空業(yè)又是一個(gè)特殊且脆弱的行業(yè)，疫情、經(jīng)濟(jì)危機(jī)、戰(zhàn)爭、恐怖事件等等都會(huì)對民航產(chǎn)生復(fù)雜而深遠(yuǎn)的影響，除了這些突發(fā)危機(jī)，我國航空業(yè)本就積弊頗深。
（1）盈利困難。民航業(yè)是一個(gè)高杠桿行業(yè)，投入高、營業(yè)收入高，但利潤率低。中國三大航空公司的凈利率通常在7%以下。中國作為全球第二大航空市場，航司的股東回報(bào)率遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于美國同行。
2018年，中國航空公司的利潤總額為250億元。其中三大航、春秋、吉祥等5家航司利潤總額為221億元，其余55家航司利潤總額不到30億元。這使得航空業(yè)本就外強(qiáng)中干，疫情一來便如風(fēng)中浮萍，無枝可依。
（2）地方的過度扶持，影響了行業(yè)的競爭公平。關(guān)于航空業(yè)，不得不提的就是近十年來，地方政府對于航司開通航線的財(cái)政扶持，特別是二線城市直飛洲際航線，未遵循行業(yè)規(guī)律，導(dǎo)致大量航司遠(yuǎn)程運(yùn)力規(guī)模增長過快。
在這些地方利用巨額財(cái)政補(bǔ)貼開通國際航線是很不明智的，實(shí)際上是用當(dāng)?shù)厝w納稅人的錢補(bǔ)貼少數(shù)高端出行客群。而且，在拿到補(bǔ)貼后，這些不具備消費(fèi)基礎(chǔ)的航空公司往往用低價(jià)吸引其它地區(qū)旅客，嚴(yán)重拖累了行業(yè)整體的盈利能力，也破壞了公平競爭的市場原則。
（3）公眾對于航空公司的厭惡程度持續(xù)升高。航空業(yè)的不思變也是客流量下降的原因之一，在服務(wù)上，航空業(yè)并沒有與時(shí)俱進(jìn)，貼合用戶需求。這一點(diǎn)在退換票上體現(xiàn)的淋漓盡致。相比于高鐵，客車來說，線上飛機(jī)票退換一直不是很方便，不僅速度慢手續(xù)費(fèi)高，有還諸多限制條件。
此外，許多乘客還會(huì)遇到航空公司超額售賣座位的情況。而航空公司在航班預(yù)售超員，以及實(shí)際超員時(shí)只能采取“征集自愿者”的辦法，即通過提供一定的經(jīng)濟(jì)獎(jiǎng)勵(lì)在已辦理航班手續(xù)的的乘客中征集自愿放棄該航班，改乘后續(xù)航班的旅客，來解決航班超員的問題。這一點(diǎn)一直飽受詬病。
另外，丟失行李也是不得不提的問題。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，全球機(jī)場平均每天丟失2180萬個(gè)行李，正是這些“小問題”，導(dǎo)致航空業(yè)遭受旅客的信任危機(jī)。
2021年航空業(yè)該如何自救？
從疫情發(fā)生到去年5月初，據(jù)民航資源網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，全球已有9家航司破產(chǎn)或申請破產(chǎn)保護(hù)。今年來看，航空客運(yùn)的損失將會(huì)繼續(xù)，而具體損失的規(guī)模將取決于新冠肺炎疫情的蔓延程度。那么，航空業(yè)該如何自救呢？
（1）行業(yè)深度整合。在行業(yè)低迷甚至普遍虧損時(shí)，合并往往更能提升行業(yè)效率，航司合并可以提升競爭力、收益水平及盈利能力。回顧中國航空業(yè)歷史數(shù)次大型整合，都極大程度上推進(jìn)了我國航空業(yè)進(jìn)步。而且整合方案的設(shè)計(jì)決策多有政府參與或主導(dǎo)。
但整合涉及各個(gè)方面，需要耗費(fèi)資本和時(shí)間。包括航線網(wǎng)絡(luò)整合、營銷網(wǎng)絡(luò)整合、運(yùn)營結(jié)算整合、客戶資源整合、采購整合、貨運(yùn)物流整合、運(yùn)行保障整合、財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)整合、信息系統(tǒng)整合、人事管理整合等至少十大方面。
因此，整合的網(wǎng)絡(luò)協(xié)同度，戰(zhàn)略能力、管理能力和安全保障能力，都將影響到整合的實(shí)施效果。
（2）增加資金儲備，降低薪資減少成本。疫情期間，多家航空公司發(fā)行了超短期融資券，以此來增加資金儲備，除此之外，多家航空公司還通過為政府、企業(yè)提供包機(jī)業(yè)務(wù)的模式創(chuàng)收，調(diào)整業(yè)務(wù)至貨運(yùn)。
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