2月22日，圓通航空在執行波音757-200貨機（B-2830）右發孔探檢查時，發現該發動機燃燒室前隔板缺失一顆螺栓，按手冊標準250飛行小時內需要執行換發工作，圓通航空維修工程部根據手冊標準，結合航班運行以及安全隱患等因素綜合評估，決定立即啟動換發工作。 

  B-2830換發工作啟動后，面臨著巨大問題和挑戰：一是換發能力的申請是否能得到局方的批復？二是圓通航空從未執行過羅羅RB211發動機的更換工作，圓通航空機務人員能否勝任此次工作需求？三是所需的發動機及相關航材是否滿足本次工作需求？四是維修工程部現有工裝設備能否滿足換發需求？五是換發場地即機坪機位的協調和申請是否滿足工作需求？

羅羅RB211發動機

  維修工程部757換發小組對一系列困難進行逐一協調解決，由質量管理處負責換發能力的申請，生產計劃處負責協調公司外部技術支援以及換發工裝的準備，航材管理處負責換發所需的航材準備，工程技術處負責此次換發工作的工卡編寫，維修生產處定檢團隊負責此次換發工作的實施，MCC負責此次換發工作的現場協調事宜，維修技術支援處負責此次換發收尾測試支援工作，維修生產處定檢主任顧頌杰擔任此次換發工作的現場總指揮。同時結合此次準備會進行了一次換發工作風險評估，對可能出現的風險點制定預防性措施，如碰到下雨天如何解決場地工作條件問題等。

  發動機更換作為一項系統性工作，人、機、料、法、環，缺一不可。在進行了明確的任務分工以后，各部門全力以赴解決各個環節的問題及可能存在的風險點。在民航華東地區管理局和民航浙江監管局的大力指導及支持下，此次757換發能力申請最終順利獲批。

  2月24日清晨，初春的機坪透著一絲涼意，但這絲毫不影響大家工作的熱情。當工卡手冊、航材、工裝設備及人員準備到位以后，現場總指揮進行任務分工，首先執行了發動機FFG（燃條）油封工作，換發小組成員按照“看懂一條，做對一條，簽好一條”的十二字方針，一絲不茍地執行著新發動機缺件的串件工作，IDG（整體驅動發電機）、EDP（發動機驅動泵）、起動機、起動活門、進氣道防冰活門、瞬時燃油活門、渦輪過熱電門、壓氣機放氣活門、進氣道等。2月25日換發小組在克服了重重困難的情況下，順利完成舊發的拆下工作。2月26日完成了新發動機的安裝工作，2月27日完成了發動機試大車及相關測試工作。

  此次換發工作，定檢團隊不辱使命，充分發揮細心、嚴謹、認真的優秀機務作風，牢記“三個敬畏”，以“四個意識、五個到位”為工作準則，圓滿完成此次AOG換發任務。這是圓通航空自運營波音757-200飛機以來第一次獨立執行換發工作，為后續機隊757的換發和維修工作積累了寶貴的經驗。從前期準備到工作結束，離不開監管局領導指導以及公司各部門的大力支持與配合。也是對圓通機務業務能力的又一次考驗，忠誠熱愛、堅守篤信的圓通人在老齡飛機深度維修的道路上又留下了一串堅實的腳印。

  2021年，圓通航空將持續引進新型寬體全貨機，圓通機務也將不忘初心，牢記使命，緊跟圓通集團的戰略規劃，以最高質量的維修技術服務圓通航空，支持公司為中國至東南亞，亞洲等樞紐航點提供高效、全面的物流供應鏈服務，助力圓通集團持續加強國際化物流布局，服務更多海內外客戶和消費者。(通訊員習晨昊)

換發后試車成功