此外，波音公司也發布了對全球民航市場的發展預測報告。波音公司預測，未來20年，全球將交付43110架飛機，其中支線飛機2430架，窄體飛機32270架，寬體飛機7480架，貨機930架。全球機隊規模增長率為3.2%，空運市場增長率為4%，到2039年全球機隊規模為48400架。

  市場機會  航空主機廠受益于大飛機量產

  大飛機可分為飛機機身、起落架、發動機、機電系統、航電系統、內飾等。機身包括前機身、中機身、后機身、機翼、尾翼，約占大飛機整體造價的30%;發動機及動力系統約占25%;機電系統包括電源、燃油、液壓、第二動力、機輪剎車、環境控制和生命保障系統，約占15%-20%;航電系統包括通信系統、導航系統、飛行管理系統、綜合顯示系統、核心處理系統、機載維護系統等，約占飛機15%-20%，此外還有約5%的起落架和4%內飾。

  銀河證券表示，在C919的組成部分中，機身結構國產化率最高，主機廠中，中航西飛承擔C919機身制造任務的資產在上市公司體內，相關資產證券化率最高;洪都航空營收規模最小，業績貢獻的邊際效應最為明顯。機載設備方面，目前為C919供貨的主要廠商多數是合資企業，只有小部分相關資產在中航電子、中航機電等上市公司體內，在相關資產注入后才能顯著受益。

  此外，C919機身國產化率高，機身結構仍以金屬材料為主，航空鈦材及航空鍛造需求量將會大幅增加，寶鈦股份、中航重機等相關公司將從中受益。

  同時，未來，隨著C919國產化率的不斷提升，國產替代進程加速，國產復合材料、電子元器件應用比例和規模將不斷擴大，光威復材、宏達電子等公司業績也將受益于國產客機產業。

  東興證券指出，結合C919的供應商列表，重點推薦整體基本面向好且在C919機身制造中占比較大的中航西飛。公司業務涵蓋了目前我國軍民用大中型飛機整機及航空零部件，承擔C919大飛機6個主要工作包和ARJ21支線客機85%以上零部件制造，是大飛機制造領域中最為受益的一家上市公司。近日，中國東方航空集團有限公司與中國商用飛機有限責任公司在上海正式簽署了C919大型客機購機合同，這也是國產大飛機C919在全球的首個正式購機合同，東航將成為全球首家運營C919大型客機的航空公司。按照雙方簽署的C919大型客機購機合同，東航首批引進5架C919大型客機，力爭年內交付首架。