
3月30日一早,走進新舟700總裝廠房,最醒目的就是在生產線一站位上又挺立起一架全新的新舟700飛機——剛剛完成翼身對接的研制批102架機。
3月29日,102架機完成入位、對接前的準備工作。按照計劃節點,本月底要完成翼身對接,西飛民機集成交付中心安排好加班人員,連續作戰,確保實現型號研制的首季開門紅。現場一直忙碌到深夜一點多,才有了第二天一早新機的醒目亮相。

新舟700支線客機102架機
新舟700機翼站位長李巍描述了翼身對接的過程:“AGV車將機身拖載入位,機身托架定位球頭進入數控定位;利用地面ERS點建立空間坐標系,測量機身上固定點,將其擬合入空間坐標系,算出在機身在該坐標系的實際位置,再利用數字對接系統將機身向理論位置調姿。數控定位系統完成調姿后,再對機身進行測量,看是否滿足設計的理論位置要求。如果滿足則工作完成,如果不滿足查找原因,繼續利用數控定位系統進行調試,直至滿足位置要求……”在李巍的描述下,翼身對接的過程清晰的展現出來,言語之間,充滿著年輕人對高科技制造所具有的熱情。

新舟700客機機翼
3月30日下午的一站位現場,異常安靜。102架機上看不到以往忙碌的身影,只有這架剛剛“組裝”起來的飛機穩穩矗立。
“今天沒有任務么?”
李巍指了指在對面一站位數字對接系統的操縱臺,3-4個人正目不轉睛地盯著電腦屏幕,還有人在飛機上拿著把球進行測量,“今天的任務是測量、調姿,再完成這些工作后才可以插入對接螺栓進行翼身接頭的安裝及定力。”
在新舟700總裝現場,數字化生產設備的應用帶來的巨大變化,與以往傳統生產線呈現出截然不同的狀態,整個現場呈現出整潔、整齊與規范,還有滿滿的科技感。

新舟700機翼

新舟700機翼
