日前，湖北空管分局的“最強(qiáng)大腦”——武漢終端管制中心工程通過竣工驗收，計劃5月正式投用。該項目是中部地區(qū)規(guī)模最大、覆蓋范圍最廣的管制指揮中心。

  新建的管制大廳。長江日報記者王謙 攝

  據(jù)介紹，它的建成將進(jìn)一步提高湖北空管運行指揮能力，為保障“武漢鄂州機(jī)場雙樞紐”、輻射鄂西機(jī)場群提供有效支撐，對提高機(jī)場整體運行效能、打造中部航空強(qiáng)省具有重要意義。

  武漢終端管制區(qū)管轄4個機(jī)場

  飛機(jī)在空中穿梭翱翔需遵循空中通道規(guī)則，空中交通管制員就負(fù)責(zé)保障各類航空器安全有序地飛行，提高運行效率。

  我國民航空中交通管制空域劃分為四類，分別是高空管制空域、中低空管制空域、進(jìn)近管制空域、塔臺管制空域。

　　管制大廳。長江日報記者王謙 攝

  民航湖北空管分局進(jìn)近管制室主任謝圣平解釋，終端管制可以理解為負(fù)責(zé)多個機(jī)場的進(jìn)近管制，主要職責(zé)就是把出港的飛機(jī)引導(dǎo)到主干航路，把進(jìn)港的飛機(jī)排好隊對準(zhǔn)跑道，“對乘客而言，大概是起飛后十幾分鐘以及落地前十幾分鐘的過程”。

  武漢地區(qū)是京廣和滬蓉飛行大通道的匯聚點，是國內(nèi)航空最繁忙的地區(qū)之一，進(jìn)近管制空域內(nèi)現(xiàn)有航路4條，高空航線4條，進(jìn)離場航線9條，以及數(shù)家其他空域用戶，空域資源極其緊張。

  隨著民航飛行流量和其他空域用戶飛行量的持續(xù)增長，加之未來規(guī)劃的亞洲最大貨運機(jī)場——鄂州花湖機(jī)場雙跑道投入使用，武漢地區(qū)的空域資源日趨復(fù)雜多變。

　管制大廳。長江日報記者王謙 攝

  “為科學(xué)合理地做好空域規(guī)劃，滿足未來各方對武漢地區(qū)空域的需求，武漢終端管制的空域范圍從2020年1月起就進(jìn)行了外擴(kuò)，北到信陽、南到岳陽、東到黃梅、西到鐘祥，南北跨度約300公里，東西跨度約400公里，管轄面積約12萬平方公里，涵蓋了天河機(jī)場、荊州機(jī)場、岳陽機(jī)場和今后鄂州花湖機(jī)場的終端管制。”謝圣平說。

  終端管制空域范圍擴(kuò)大后，有利于飛機(jī)進(jìn)離場航線的調(diào)配優(yōu)化。興建的武漢終端管制中心工程將提升武漢地區(qū)空管保障能力和運行效率，滿足區(qū)域航空業(yè)務(wù)量快速增長需要。

  管制中心新增66個席位，為中部地區(qū)空中指揮“最強(qiáng)大腦”

  在位于武漢天河機(jī)場空管小區(qū)東南側(cè)，新建的管制樓是一座地上兩層的建筑。工作人員介紹：“一樓是設(shè)備及監(jiān)控層，二樓是管制大廳，大廳面積有2150平方米。”

  走進(jìn)二樓，整個大廳非常開闊，66個管制員席位依次排開，其中有十余個為備用席位，每個席位前都配備了先進(jìn)的無線電通話設(shè)備、導(dǎo)航設(shè)備和雷達(dá)屏幕。

　　管制大廳。長江日報記者王謙 攝

  設(shè)備負(fù)責(zé)人介紹，這次興建的終端管制中心，設(shè)備80%以上采用國產(chǎn)設(shè)備，相比之前設(shè)備而言，功能上更加豐富，穩(wěn)定性更強(qiáng)，能夠更有效地保障管制員指揮。其中自動化設(shè)備是現(xiàn)今國內(nèi)同類產(chǎn)品中最高端的產(chǎn)品，空管自動化系統(tǒng)作為對空指揮的核心系統(tǒng)，為管制員提供空中飛行態(tài)勢的顯示和各種飛行沖突及各種異常的告警，以及飛行計劃和飛行動態(tài)相關(guān)信息。

  
　
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