中國航空網訊： GBAS-陸基增強系統系是用于減少或取消全球定位系統的信號誤差，提高精度、完整性。主要由主站、擴展VDB站、位置域監測站組成。西北空管局與中電科西北集團有限公司前期達成一致，計劃在西安咸陽國際機場建立GBAS系統，主要為西安咸陽國際機場規劃中的N1、N2、S1、S2四條跑道提供進近服務。

  在西北空管局通導部的統一安排部署下，技保中心導航室人員與中電科西北集團有限公司西安分公司的技術人員，多次進入飛行區，分別在咸陽機場北跑道東側航向臺、南跑道東、西2個航向臺各放置1個GNSS接收機，北跑道西側下滑臺機房東側放置4個基準接收機，用于采集位置域監測站數據，收集數據至少需要連續72小時以上，開展GBAS性能評估。根據西北空管局疫情防控工作要求，導航室在協助配合完成飛行區設備安裝任務同時，嚴格執行西北空管局和空管中心對外來人員進入工作場所的審批程序，逐級進行審批和報備，確保整個施工配合工作平穩和疫情防控要求不松懈。目前，咸陽機場GABS地基增強系統GNSS現場數據收集工作已進入收尾階段，導航室后續積極配合地基增強系統現場的數據采集和設備撤出工作，圓滿完成GBAS性能評估任務。

  衛星導航定位技術是當前導航系統的發展趨勢，可取代地基無線電導航。在有復雜地理的機場，儀表著陸不能用的情況下，能提供高精密進近功能。技保中心導航室在做好安全保障的同時，高度關注行業未來發展，在建設民航強國的征途上不斷求索實踐，貢獻自身力量。（作者 張萌）