“國航4479，您好，這是三岔湖畔新終端正式啟用后發出的第一條指令。”

  4月16日13時30分，隨著管制員李思茜發出的指令，位于成都市東部新區三岔湖東岸的成都新終端管制中心正式投入使用。

  成都新終端中心啟用后，將在2.19萬平方公里的空域面積內，承擔成都天府機場、成都雙流機場、綿陽機場進離場、進近管制服務。與此同時，一系列配套建設的智慧空管設施設備投入使用，為成都地區終端管制未來發展奠定了基石。可以預見，成都新終端管制中心投用后，將為所轄區域提供安全高效的空中交通管制服務，極大地助力成渝地區雙城經濟圈建設。

  光纖矩陣助力新終端

  走進位于管制中心大樓2樓的終端管制大廳，黑、藍、灰三色構成了大廳的主基調。高、低島臺整齊地分列兩側，大廳正對面墻上“一個航班一個航班地盯，一個環節一個環節地抓”的標語十分醒目。

  眼前寬敞、明亮的新終端管制大廳與記憶中老終端略暗的管制環境形成了強烈的對比。西南空管局天府國際機場空管工程指揮部管制業務部主任向東介紹說，大廳面積約1700平方米，共開設42個席位，形成了包含管制指揮、運行管理、流量控制、軍民航協調、技術保障和氣象支持等一體化運行的格局。

  為了保證管制員在工作中能全身心的投入，新的管制大廳采用了多種新的手段提升管制工作環境：例如為減少屏幕炫光對管制指揮的干擾，除大廳頂部的光源亮度可調外，其顯示器還采用特殊的電動調節機構，可以方便地調節顯示器的角度。

  與老終端工作場所的工作臺相比較，新終端的工作臺顯得緊湊得多。坐在工作臺前，腿部也沒有了過去工作臺常有的陣陣寒氣。過去，管制員使用的設備主機就放在工作臺下面，工作臺不僅厚，而且為了控制設備溫度，需要將大量的冷氣送入工作臺內部。冷風從縫隙中透出來，會讓管制員感覺特別冷。即便是炎熱的夏季，管制員也會穿著很厚的衣服上席位。現在的管制大廳采用了全國空管最大規模的光纖矩陣，這樣就可以將原來安裝在管制大廳內的工作站下沉至1樓設備大廳集中安裝。既減少了管制大廳設備占用面積，工作臺內部也無需額外制冷，運行環境更加安靜和舒適、設備運行環境更加集中和合理、維護人員日常工作更加方便和快捷。

  在管制大廳走一圈，低島臺之間的移動電子屏幕和白色寫字板也讓人印象深刻。電子屏幕上羅列著整個搬遷計劃和工作程序，白色寫字板上用黑筆清晰地寫著設備操作提示和運行提示。西南空管局管制中心終端管制室副主任鄭曦說：“在每一次班前會上，帶班主任也會強調當天涉及氣象、無人機等運行注意事項，提示管制員給足安全裕度。”

  空管自動化系統升級

  站在新終端管制席位前，鄭曦自豪地告訴記者：“每組席位的屏幕少了5塊。而這五塊屏幕的功能全部集中到了我們國產的新空管自動化系統中。簡單來說，以前需要從液晶屏上查看的主要內容全部集成到了一套系統中，管制員只需要在自動化系統顯示器上點擊相關的模塊，就可以實時查詢航班相關信息和動態。”

  空管自動化系統集成升級不僅改變了硬件設置，還減少了管制員對設備各系統之間頻繁的操作，使得管制員有更多的精力投入到對空指揮上面去，提升了管制效率，給管制員帶來了新的感受。終端管制室管制員殷茂鑫說：“無論是國產的新、老空管自動系統，還是國外的空管自動化系統，三者都能實現‘零’卡頓的切換。”

  鄭曦介紹說，隨著新的空管自動化系統上線，通過新的數據交互技術，成都地區區管自動化系統、終端區自動化系統、雙流集成塔臺系統和天府集成塔臺系統之間可以進行實時飛行數據交互。如此，由一家單位生成的飛行計劃實現實時共享，飛行數據在各個運行單位之間自動保持一致，減少管制人員協調工作量。同時，通過數據融合處理，統一管理成都2個機場的跑道和飛機離港方式，實現一體化運行。

  不僅如此，新的空管自動化系統還在安全方面對系統做了升級改造。通過采用更加完善的監視和告警算法，增加了處理航空器下發的飛行意圖數據，提前判斷可能會發生的飛行沖突，并及時以航跡預警、指令提示等方式提醒管制員，減少不安全事件的發生，讓運行更加安全。

  全力以赴奮進新征程

  自4月8日起，新終端管制中心進入前影子運行階段。在這一階段，新終端每天接管2小時，磨合設備和人員。4月16日，轉入為期4天的后影子運行階段。新終端全面啟用，同時老終端作為備份。待后影子階段運行結束，老終端管制室將全面停用。屆時，新終端管制室將開設9個管制扇區、16個進出港點，形成“八進八出”的運行格局，有效提升航空運輸服務能力。后影子運行結束后，西南空管局還將在人員和場所上為新終端管制中心做好應急備份，確保突發情況下管制指揮工作不受影響。

  星光不問趕路人，時光不負有心人。成都終端管制中心的管制員說：“是歷史選擇了我們這代人成為見證者，也是歷史選擇了我們這代人成為奮進者。我們將立足新起點，全力以赴，傾我所有，奮進新征程！”

  為確保新終端順利投用，成都終端管制中心扎實開展新終端專項培訓、新設備培訓、管制員復訓等工作，在切換前理論和模擬機培訓已超過300人次、4200小時，設備培訓超過100人次、600小時。截止2021年3月，終端持照放單人員達到79人，預計2022年1月持照放單人員將達到125人。

  新起點，新征程。成都終端管制中心任重而道遠。按計劃，今年5月中下旬，西南地區空域將迎來史上最大規模的調整。屆時，成都終端管制空域面積將達到4.26萬平方公里，與空管雙流塔臺、空管天府1號塔臺、空管天府2號塔臺、綿陽機場塔臺“四塔”一道緊密協同合作，指揮調度“兩市三場”航班進離港飛行和起降工作，同時還負責協同保障多個軍方機場訓練、轉場飛行及中國民航飛行學院廣漢和新津訓練機場的轉場飛行。三年內，成都終端管制中心日均指揮航班量預計將超過2000架次。（記者何丹 通訊員宋健）