中國航空網 通訊員 陳默訊:“從小我就喜歡研究飛機的造型,喜歡研究各類機械,喜歡看著飛機在藍天中自由地飛翔。成長道路上,我也在不斷朝著這個夢想前進,終于加入了自己熱愛的行業,成為一名飛機維修機務。”
劉盛林是一名入行不久的“95”后,2017年加入海航技術,成為一名飛機維修機務。在劉盛林看來,機務維修工作就是他熱愛且向往的事業,入職四年來,他憑借好學的態度和優秀的組織能力,在維修團隊中脫穎而出,成長為車間主管。作為一名共青團員,劉盛林也積極發揮著模范帶頭作用,獲得民航中南局團委頒發的“優秀共青團員”稱號。

抗疫之責在肩——勇于擔當守陣地
2020年初,新型肺炎疫情“突襲”,一場沒有硝煙的戰爭一觸即發。在疫情面前,劉盛林堅守民航維修一線,積極投身抗疫前線,除了做好日常航班保障工作,他堅持每日詢問車間人員身體狀態,關心疫情期間員工生活、工作情況,做好每日上班人員統計及監控,事無巨細地做好日常抗疫保障工作。
“我們無法像醫護工作者一樣,真正在一線去和疫情作斗爭,但保障好每一架航班,就是我們為抗疫做出的貢獻。在穿著防護服執行保障時,我總有強烈的責任感與使命感,這促使我更加謹慎地做好手中每一項工作。” 疫情爆發至今,劉盛林始終堅守崗位執行防疫保障工作,認真落實每一項工作流程,詮釋了一位機務人的嚴謹與責任。
2021年春運期間,由于疫情反復,部分飛機停場三亞,“因為疫情影響,與往年不同,航班保障工作少了,但我們心中的弦一直緊繃著。”劉盛林說道,“每天不僅要按照中心要求嚴格落實各項保障工作,在完成每日航班保障的同時,還要配合封存小組完成日常檢查工作,參與封存及啟封等相關工作。”在執行武漢包機飛機啟封工作中,劉盛林面對各種困難,積極協調人力、聯系支援人員參與相關工作,在完成當日航班保障任務的同時,連續奮戰數十小時,協助完成兩架主備機飛機的啟封任務,保障了客戶運力,獲得了客戶認可。劉盛林始終保持“疫情就是命令,防控就是責任,崗位就是戰場”的初心,為打贏疫情防控阻擊戰貢獻出自己的一份力量。

愛崗之職在心——事無巨細求創新
三亞航線維修中心培訓助理是劉盛林的另一個身份。三亞維修中心共有280多人,劉盛林結合維修經驗與技術文件,撰寫了對一線人員的理論培訓、技工培養方面的教材,并利用線上授課、視頻教學或現場講解等方法實踐維修人員培養新模式,將自己負責的培訓體系管理得井井有條。
劉盛林還先后協助完善值班員崗位作業指導書,組織完成數次內部培訓,他不斷給新員工強調基礎工作的關鍵性及維修作風建設的重要性,取得了良好的效果。同時,他建立了三亞航線維修中心英語角,針對手冊、機型教材等與機務工程有關的英語資料進行收集、整理,摘取其中段落供同事們學習,并通過答題的方式來檢驗學習情況,這種創新型培訓方式得到了同事們的認同。
此外,在海航技術開展“指差呼”項目推廣期間,從屬地化研究到教材編寫,再到推廣及后期考核、監察等,劉盛林全程參與公司該項目,推廣人數突破千人。
維修技術在手—不忘初心排故障
在平時工作中,劉盛林秉承公司優秀的維修作風理念,以較高標準要求自己,在做好自己分內之事的前提下,積極向優秀員工學習。先后在一線車間例行組、技術組開展工作、交流學習,協助完成飛機例行檢查及排故維護工作,并在師父的悉心指導下多次對排故工作進行總結,得到車間領導及技術組組長的好評。
曾有一架航班在三亞長過站,突發APU無法啟動的故障,由于APU是啟動飛機發動機的重要設備,且可替代APU的氣源車也由于保障原因遲遲無法供應,劉盛林發揮主觀能動性,溝通了海口的技術支援人員,迅速決策通過5G+AR設備遠程連線支援排故,劉盛林在一線通過AR設備將飛機的故障信息與實時畫面傳輸至技術支援席,并用視頻+語音的形式持續保持溝通交流,通過一線與后臺的緊密溝通,最終在客戶要求的時限內將APU啟動電門修復完成,航班也順利起飛。
航空安全離不開飛機維修人員的專業技術和日復一日的嚴謹維護,機務工作者承載著守護航班安全的責任,他們的踏實作風和細致工作,確保了每一架航班的平穩起降。他們是機坪上的戰士,為飛機的安全運行和旅客的舒適出行保駕護航。