中國航空網(wǎng) 通訊員 陳默訊：“從小我就喜歡研究飛機(jī)的造型，喜歡研究各類機(jī)械，喜歡看著飛機(jī)在藍(lán)天中自由地飛翔。成長道路上，我也在不斷朝著這個(gè)夢想前進(jìn)，終于加入了自己熱愛的行業(yè)，成為一名飛機(jī)維修機(jī)務(wù)。”

  劉盛林是一名入行不久的“95”后，2017年加入海航技術(shù)，成為一名飛機(jī)維修機(jī)務(wù)。在劉盛林看來，機(jī)務(wù)維修工作就是他熱愛且向往的事業(yè)，入職四年來，他憑借好學(xué)的態(tài)度和優(yōu)秀的組織能力，在維修團(tuán)隊(duì)中脫穎而出，成長為車間主管。作為一名共青團(tuán)員，劉盛林也積極發(fā)揮著模范帶頭作用，獲得民航中南局團(tuán)委頒發(fā)的“優(yōu)秀共青團(tuán)員”稱號(hào)。

抗疫之責(zé)在肩——勇于擔(dān)當(dāng)守陣地

  2020年初，新型肺炎疫情“突襲”，一場沒有硝煙的戰(zhàn)爭一觸即發(fā)。在疫情面前，劉盛林堅(jiān)守民航維修一線，積極投身抗疫前線，除了做好日常航班保障工作，他堅(jiān)持每日詢問車間人員身體狀態(tài)，關(guān)心疫情期間員工生活、工作情況，做好每日上班人員統(tǒng)計(jì)及監(jiān)控，事無巨細(xì)地做好日常抗疫保障工作。

  “我們無法像醫(yī)護(hù)工作者一樣，真正在一線去和疫情作斗爭，但保障好每一架航班，就是我們?yōu)榭挂咦龀龅呢暙I(xiàn)。在穿著防護(hù)服執(zhí)行保障時(shí)，我總有強(qiáng)烈的責(zé)任感與使命感，這促使我更加謹(jǐn)慎地做好手中每一項(xiàng)工作。” 疫情爆發(fā)至今，劉盛林始終堅(jiān)守崗位執(zhí)行防疫保障工作，認(rèn)真落實(shí)每一項(xiàng)工作流程，詮釋了一位機(jī)務(wù)人的嚴(yán)謹(jǐn)與責(zé)任。

  2021年春運(yùn)期間，由于疫情反復(fù)，部分飛機(jī)停場三亞，“因?yàn)橐咔橛绊懀�與往年不同，航班保障工作少了，但我們心中的弦一直緊繃著。”劉盛林說道，“每天不僅要按照中心要求嚴(yán)格落實(shí)各項(xiàng)保障工作，在完成每日航班保障的同時(shí)，還要配合封存小組完成日常檢查工作，參與封存及啟封等相關(guān)工作。”在執(zhí)行武漢包機(jī)飛機(jī)啟封工作中，劉盛林面對(duì)各種困難，積極協(xié)調(diào)人力、聯(lián)系支援人員參與相關(guān)工作，在完成當(dāng)日航班保障任務(wù)的同時(shí)，連續(xù)奮戰(zhàn)數(shù)十小時(shí)，協(xié)助完成兩架主備機(jī)飛機(jī)的啟封任務(wù)，保障了客戶運(yùn)力，獲得了客戶認(rèn)可。劉盛林始終保持“疫情就是命令，防控就是責(zé)任，崗位就是戰(zhàn)場”的初心，為打贏疫情防控阻擊戰(zhàn)貢獻(xiàn)出自己的一份力量。

愛崗之職在心——事無巨細(xì)求創(chuàng)新

  三亞航線維修中心培訓(xùn)助理是劉盛林的另一個(gè)身份。三亞維修中心共有280多人，劉盛林結(jié)合維修經(jīng)驗(yàn)與技術(shù)文件，撰寫了對(duì)一線人員的理論培訓(xùn)、技工培養(yǎng)方面的教材，并利用線上授課、視頻教學(xué)或現(xiàn)場講解等方法實(shí)踐維修人員培養(yǎng)新模式，將自己負(fù)責(zé)的培訓(xùn)體系管理得井井有條。

  劉盛林還先后協(xié)助完善值班員崗位作業(yè)指導(dǎo)書，組織完成數(shù)次內(nèi)部培訓(xùn)，他不斷給新員工強(qiáng)調(diào)基礎(chǔ)工作的關(guān)鍵性及維修作風(fēng)建設(shè)的重要性，取得了良好的效果。同時(shí)，他建立了三亞航線維修中心英語角，針對(duì)手冊、機(jī)型教材等與機(jī)務(wù)工程有關(guān)的英語資料進(jìn)行收集、整理，摘取其中段落供同事們學(xué)習(xí)，并通過答題的方式來檢驗(yàn)學(xué)習(xí)情況，這種創(chuàng)新型培訓(xùn)方式得到了同事們的認(rèn)同。

  此外，在海航技術(shù)開展“指差呼”項(xiàng)目推廣期間，從屬地化研究到教材編寫，再到推廣及后期考核、監(jiān)察等，劉盛林全程參與公司該項(xiàng)目，推廣人數(shù)突破千人。

  維修技術(shù)在手—不忘初心排故障

  在平時(shí)工作中，劉盛林秉承公司優(yōu)秀的維修作風(fēng)理念，以較高標(biāo)準(zhǔn)要求自己，在做好自己分內(nèi)之事的前提下，積極向優(yōu)秀員工學(xué)習(xí)。先后在一線車間例行組、技術(shù)組開展工作、交流學(xué)習(xí)，協(xié)助完成飛機(jī)例行檢查及排故維護(hù)工作，并在師父的悉心指導(dǎo)下多次對(duì)排故工作進(jìn)行總結(jié)，得到車間領(lǐng)導(dǎo)及技術(shù)組組長的好評(píng)。

  曾有一架航班在三亞長過站，突發(fā)APU無法啟動(dòng)的故障，由于APU是啟動(dòng)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的重要設(shè)備，且可替代APU的氣源車也由于保障原因遲遲無法供應(yīng)，劉盛林發(fā)揮主觀能動(dòng)性，溝通了海口的技術(shù)支援人員，迅速?zèng)Q策通過5G+AR設(shè)備遠(yuǎn)程連線支援排故，劉盛林在一線通過AR設(shè)備將飛機(jī)的故障信息與實(shí)時(shí)畫面?zhèn)鬏斨良夹g(shù)支援席，并用視頻+語音的形式持續(xù)保持溝通交流，通過一線與后臺(tái)的緊密溝通，最終在客戶要求的時(shí)限內(nèi)將APU啟動(dòng)電門修復(fù)完成，航班也順利起飛。

  航空安全離不開飛機(jī)維修人員的專業(yè)技術(shù)和日復(fù)一日的嚴(yán)謹(jǐn)維護(hù)，機(jī)務(wù)工作者承載著守護(hù)航班安全的責(zé)任，他們的踏實(shí)作風(fēng)和細(xì)致工作，確保了每一架航班的平穩(wěn)起降。他們是機(jī)坪上的戰(zhàn)士，為飛機(jī)的安全運(yùn)行和旅客的舒適出行保駕護(hù)航。