中國航空網(wǎng) 通訊員 陳默訊:“從小我就喜歡研究飛機(jī)的造型,喜歡研究各類機(jī)械,喜歡看著飛機(jī)在藍(lán)天中自由地飛翔。成長道路上,我也在不斷朝著這個(gè)夢想前進(jìn),終于加入了自己熱愛的行業(yè),成為一名飛機(jī)維修機(jī)務(wù)。”
劉盛林是一名入行不久的“95”后,2017年加入海航技術(shù),成為一名飛機(jī)維修機(jī)務(wù)。在劉盛林看來,機(jī)務(wù)維修工作就是他熱愛且向往的事業(yè),入職四年來,他憑借好學(xué)的態(tài)度和優(yōu)秀的組織能力,在維修團(tuán)隊(duì)中脫穎而出,成長為車間主管。作為一名共青團(tuán)員,劉盛林也積極發(fā)揮著模范帶頭作用,獲得民航中南局團(tuán)委頒發(fā)的“優(yōu)秀共青團(tuán)員”稱號(hào)。

抗疫之責(zé)在肩——勇于擔(dān)當(dāng)守陣地
2020年初,新型肺炎疫情“突襲”,一場沒有硝煙的戰(zhàn)爭一觸即發(fā)。在疫情面前,劉盛林堅(jiān)守民航維修一線,積極投身抗疫前線,除了做好日常航班保障工作,他堅(jiān)持每日詢問車間人員身體狀態(tài),關(guān)心疫情期間員工生活、工作情況,做好每日上班人員統(tǒng)計(jì)及監(jiān)控,事無巨細(xì)地做好日常抗疫保障工作。
“我們無法像醫(yī)護(hù)工作者一樣,真正在一線去和疫情作斗爭,但保障好每一架航班,就是我們?yōu)榭挂咦龀龅呢暙I(xiàn)。在穿著防護(hù)服執(zhí)行保障時(shí),我總有強(qiáng)烈的責(zé)任感與使命感,這促使我更加謹(jǐn)慎地做好手中每一項(xiàng)工作。” 疫情爆發(fā)至今,劉盛林始終堅(jiān)守崗位執(zhí)行防疫保障工作,認(rèn)真落實(shí)每一項(xiàng)工作流程,詮釋了一位機(jī)務(wù)人的嚴(yán)謹(jǐn)與責(zé)任。
2021年春運(yùn)期間,由于疫情反復(fù),部分飛機(jī)停場三亞,“因?yàn)橐咔橛绊懀c往年不同,航班保障工作少了,但我們心中的弦一直緊繃著。”劉盛林說道,“每天不僅要按照中心要求嚴(yán)格落實(shí)各項(xiàng)保障工作,在完成每日航班保障的同時(shí),還要配合封存小組完成日常檢查工作,參與封存及啟封等相關(guān)工作。”在執(zhí)行武漢包機(jī)飛機(jī)啟封工作中,劉盛林面對(duì)各種困難,積極協(xié)調(diào)人力、聯(lián)系支援人員參與相關(guān)工作,在完成當(dāng)日航班保障任務(wù)的同時(shí),連續(xù)奮戰(zhàn)數(shù)十小時(shí),協(xié)助完成兩架主備機(jī)飛機(jī)的啟封任務(wù),保障了客戶運(yùn)力,獲得了客戶認(rèn)可。劉盛林始終保持“疫情就是命令,防控就是責(zé)任,崗位就是戰(zhàn)場”的初心,為打贏疫情防控阻擊戰(zhàn)貢獻(xiàn)出自己的一份力量。

愛崗之職在心——事無巨細(xì)求創(chuàng)新
三亞航線維修中心培訓(xùn)助理是劉盛林的另一個(gè)身份。三亞維修中心共有280多人,劉盛林結(jié)合維修經(jīng)驗(yàn)與技術(shù)文件,撰寫了對(duì)一線人員的理論培訓(xùn)、技工培養(yǎng)方面的教材,并利用線上授課、視頻教學(xué)或現(xiàn)場講解等方法實(shí)踐維修人員培養(yǎng)新模式,將自己負(fù)責(zé)的培訓(xùn)體系管理得井井有條。
劉盛林還先后協(xié)助完善值班員崗位作業(yè)指導(dǎo)書,組織完成數(shù)次內(nèi)部培訓(xùn),他不斷給新員工強(qiáng)調(diào)基礎(chǔ)工作的關(guān)鍵性及維修作風(fēng)建設(shè)的重要性,取得了良好的效果。同時(shí),他建立了三亞航線維修中心英語角,針對(duì)手冊、機(jī)型教材等與機(jī)務(wù)工程有關(guān)的英語資料進(jìn)行收集、整理,摘取其中段落供同事們學(xué)習(xí),并通過答題的方式來檢驗(yàn)學(xué)習(xí)情況,這種創(chuàng)新型培訓(xùn)方式得到了同事們的認(rèn)同。
此外,在海航技術(shù)開展“指差呼”項(xiàng)目推廣期間,從屬地化研究到教材編寫,再到推廣及后期考核、監(jiān)察等,劉盛林全程參與公司該項(xiàng)目,推廣人數(shù)突破千人。
維修技術(shù)在手—不忘初心排故障
在平時(shí)工作中,劉盛林秉承公司優(yōu)秀的維修作風(fēng)理念,以較高標(biāo)準(zhǔn)要求自己,在做好自己分內(nèi)之事的前提下,積極向優(yōu)秀員工學(xué)習(xí)。先后在一線車間例行組、技術(shù)組開展工作、交流學(xué)習(xí),協(xié)助完成飛機(jī)例行檢查及排故維護(hù)工作,并在師父的悉心指導(dǎo)下多次對(duì)排故工作進(jìn)行總結(jié),得到車間領(lǐng)導(dǎo)及技術(shù)組組長的好評(píng)。
曾有一架航班在三亞長過站,突發(fā)APU無法啟動(dòng)的故障,由于APU是啟動(dòng)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的重要設(shè)備,且可替代APU的氣源車也由于保障原因遲遲無法供應(yīng),劉盛林發(fā)揮主觀能動(dòng)性,溝通了海口的技術(shù)支援人員,迅速?zèng)Q策通過5G+AR設(shè)備遠(yuǎn)程連線支援排故,劉盛林在一線通過AR設(shè)備將飛機(jī)的故障信息與實(shí)時(shí)畫面?zhèn)鬏斨良夹g(shù)支援席,并用視頻+語音的形式持續(xù)保持溝通交流,通過一線與后臺(tái)的緊密溝通,最終在客戶要求的時(shí)限內(nèi)將APU啟動(dòng)電門修復(fù)完成,航班也順利起飛。
航空安全離不開飛機(jī)維修人員的專業(yè)技術(shù)和日復(fù)一日的嚴(yán)謹(jǐn)維護(hù),機(jī)務(wù)工作者承載著守護(hù)航班安全的責(zé)任,他們的踏實(shí)作風(fēng)和細(xì)致工作,確保了每一架航班的平穩(wěn)起降。他們是機(jī)坪上的戰(zhàn)士,為飛機(jī)的安全運(yùn)行和旅客的舒適出行保駕護(hù)航。