一滴晨露落下,水面上能泛起層層波紋;一滴汽油落下,燃機里會綻放朵朵火花;然而,在飛機的起落架上,落下一滴黑色的液體,又會引發什么呢?“ 我是一名機務,我不愿去想,不愿看到,更要阻止它發生,不管會是什么!”
2021年4月6日,一場大雨過后,陰冷的天空下,一架飛機正停在潮濕的機坪上,艙門已關閉,靜靜地等待出港。馬紹峰像往常一樣,手持工作單卡,按步驟逐項進行繞機檢查工作。關鍵部件、機翼和機身、蓋板和鎖扣……在程序即將完成的時候,前起落架機輪上的一點黑色的油跡引起了他的注意。只見,他俯下身子,雙目瞄準了油跡的上方,心中默數:“1、2、3、4……”一旁從另一側檢查返回的同事也隨著他的目光緊張地湊上來注視著。不一會兒,馬紹峰凝重道:“超標了。”話音未落便起身回頭,戴上內話耳機,詳細地向機組反映這一情況,并通知搭檔立即聯系調度員,通知運營商。
“液壓油滲漏。”經運營商評估確認,滲漏的位置就在飛機前起落架的收放作動筒處,這可是與飛機的起飛、巡航和降落息息相關的關鍵部件!液壓油滲漏,直接影響飛機的操縱效率,降低運行品質,意味著飛機的運行安全無法得到保障,嚴重超標更是可能引發飛機操縱系統失靈,甚至完全失控!在世界航空史上,因液壓油滲漏引發的事故更是數不勝數,返航、迫降、結構損壞,甚至機毀人亡!而就在短短的幾分鐘內,從一點黑色油跡被一個人注視開始,這些噩夢般的可能性漸漸消失、湮滅。馬紹峰免起工衣袖口擦了把頭上的汗說:“直徑目測不足2cm,還是雨后,現在想起來,嚯~還真是有點險。”數小時后,飛機故障成功排除,順利起飛。馬紹峰憑借自己豐富的維修經驗和過硬的專業技能,又一次順利地保證了上百人的生命財產安全。
二十二年磨一劍。專業知識和職業素養源于多年的學習總結和經驗積累。從1999年參加工作算起,馬紹峰已經走過了他機務生涯的第22個年頭。從一名新人,到考取維修執照。從取得第一個機型的放行權,到成為部門的骨干力量。最后成長為放行主管工程師、部門的中流砥柱、集團公司專家庫成員。幾十年如一日,默默地奔走于機坪之上,重復著檢查、排故的過程。“一轉眼這么多年過去了,可如同最初一樣,每次聽見飛機順利起飛和平穩降落時發出的轟鳴,我總是特別高興!就像醫生的使命是治病救人,有人說我們就是飛機的醫生。不過,我是一名機務,還是喜歡人們稱我為師傅。我們有作為機務人的特殊使命,那就是用我們的專業技術和職業操守,為每一架飛機的安全運行保駕護航!”馬紹峰微笑的訴說著,卻慎終如始,在面對每架自己保障的航班時,他都能夠做到檢查時全面細致,維修時一絲不茍,進港后悉心照料,出港前小心觀察。對隱患“零容忍”,對疑問“零保留”,對安全“百分百”!
馬紹峰作為一名老黨員,身體力行,充分發揮著黨員的先鋒模范作用,以強烈的底線意識和責任意識,展現出屬于一名機務人的熱烈初心,踐行著身為一名機務工匠的光榮使命。
在馬紹峰眼中,“敬畏”二字尤為重要,他說:“我認為,人應當常懷敬畏。我是機務,是民航人。民航人首先應打造過硬的工作作風,樹牢”三個敬畏“意識。三個敬畏,哪一個拿出來,放在手上,扛在肩上,都是沉甸甸的。所以,任何工作面前,我們的態度都一樣,一絲不茍,馬虎不得。我也只是做了千萬機務人應該做的事。”
不久前,在民航局召開的月度安全運行形勢分析會上,民航局黨組書記、局長馮正霖強調,“全行業必須聚精會神,腦要緊起來、心要細起來、眼要亮起來、腳要勤起來、臉要紅起來、手要硬起來,全力抓好航空安全工作,切實把系統安全管理落實到具體行動、轉化為務實舉措,努力實現運輸航空持續安全飛行”120+16“個月。”在內蒙古民航機場集團機務分公司,還有許許多多像馬紹峰一樣的機務人、民航人,他們不畏辛勞,用自己有限的光和熱,始終不渝的守護著每一架飛機的安全。(通訊員 云啟峰)