由于航行通告數量不斷增加,每日需要由情報員評估和通報的通告數據少則幾十份,多則上百份,情報員的工作量和安全工作壓力倍增。有沒有辦法解決這個問題呢?
一、傳統通告處理方式
因為現在使用的NOTAM,E項內容是自由文本,所以需要人工對通告進行分析和處理。
以禁航通告為例:
1判定該通告為禁航通告
2分析受影響航路航線
3將分析結果通知給管制員、簽派員
4結合航行通告中限制的航路/區域、時間、高度等確定是否會對航班有影響,如有影響,采取相應手段處理航班。
這種處理方式有如下缺點:
1分析環節多,通告處理效率低
2分析結果存在“錯忘漏”和更新困難的情況,存在安全隱患
3不滿足管制用戶和公司用戶對智能化、數字化生產運行的需要
二、通告數字化處理方式
簡單來說,通告數字化處理就是把航行通告轉換成可以被程序識別的數據,而情報員不再分析對航班和航線的影響,這部分分析工作交由系統完成。
數字化通告的優點:
1通告處理高效
2全程實時、自動化,杜絕人為因素造成的不安全隱患
3高可擴展性 ,滿足不同的使用場景
三、數字化航行通告系統
中國民航數字化航行通告管理系統(DNMS)擬建設成為數據信息覆蓋范圍廣,數字化、可視化程度高,系統擴展性、兼容性強,數據質量控制水平、精確度高,人機交互體驗好,安全性和穩定性強,具有國際先進技術水平的新一代航行通告自動化系統。
DNMS是航空情報管理(AIM)自動化系統的重要組成部分,建成后將實現我國數字化航行通告的發布和應用,可為空管、機場和航空公司用戶提供數字化動態數據的服務。該系統中航行通告數字化程度可達到80% 以上,可以涵蓋現行13大類航行通告的近200個事件場景。(報送單位:西北空管局飛服中心)

