由于航行通告數量不斷增加，每日需要由情報員評估和通報的通告數據少則幾十份，多則上百份，情報員的工作量和安全工作壓力倍增。有沒有辦法解決這個問題呢？

  一、傳統通告處理方式

  因為現在使用的NOTAM，E項內容是自由文本，所以需要人工對通告進行分析和處理。

  以禁航通告為例：

  1判定該通告為禁航通告

  2分析受影響航路航線

  3將分析結果通知給管制員、簽派員

  4結合航行通告中限制的航路/區域、時間、高度等確定是否會對航班有影響，如有影響，采取相應手段處理航班。

  這種處理方式有如下缺點：

  1分析環節多，通告處理效率低

  2分析結果存在“錯忘漏”和更新困難的情況，存在安全隱患

  3不滿足管制用戶和公司用戶對智能化、數字化生產運行的需要

  二、通告數字化處理方式

  簡單來說，通告數字化處理就是把航行通告轉換成可以被程序識別的數據，而情報員不再分析對航班和航線的影響，這部分分析工作交由系統完成。

  數字化通告的優點：

  1通告處理高效

  2全程實時、自動化，杜絕人為因素造成的不安全隱患

  3高可擴展性 ，滿足不同的使用場景

  三、數字化航行通告系統

  中國民航數字化航行通告管理系統（DNMS）擬建設成為數據信息覆蓋范圍廣，數字化、可視化程度高，系統擴展性、兼容性強，數據質量控制水平、精確度高，人機交互體驗好，安全性和穩定性強，具有國際先進技術水平的新一代航行通告自動化系統。

  DNMS是航空情報管理（AIM）自動化系統的重要組成部分，建成后將實現我國數字化航行通告的發布和應用，可為空管、機場和航空公司用戶提供數字化動態數據的服務。該系統中航行通告數字化程度可達到80% 以上，可以涵蓋現行13大類航行通告的近200個事件場景。（報送單位：西北空管局飛服中心）