民航專家林智杰同時指出，現在三大航都把貨運作為混合所有制改革的試點，東航和國航都已經成立了專門的物流公司，然后把貨運航空從股份裝到了集團。這個就是混改的主要路徑。那么南航也是一樣，南航之前沒有貨運公司，其全貨機都在股份機隊里面運營，所以從改革的角度來考慮，下一步在推進貨運業務混合所有制改革的過程中，需要先有一個貨運航空。同時，此舉也便于南航貨運的專業化運營，下一步的戰略的轉型，天地一體化，前端后端的延伸，這個都需要有一個貨運航空的主體。
