行李運輸的重要性往往會在航空體驗中被忽視，然而其處理優劣卻與旅客出行體驗良好與否息息相關。航空業界正積極思考其改良方式，并期望從中找到創新商機。

  Barich公司負責人Samuel Ingalls說道，「行李」常常是航空體驗中被忽視或低估的一環，但行李運輸從許多方面來說對于航空體驗好壞卻非常關鍵。他認為，航空業在過去數十年來一直把優化重點放在客流上，而如今，航空業也應加強對行李運輸管理的重視，一改過往陳舊的流程。

  國際航空運輸協會獨立顧問及前全球行李業務主管Andrew Price指出，行李運輸作為航空業里較為簡單的一塊領域，常被用來推動其他領域的發展。隨著航空業總體開始為迎接客流量上升做準備，此時探討如何優化行李運輸管理，正是時候。

  Samuel Ingalls介紹道，在此背景下，行李運輸領域專家近期探討了航空運輸業如何才能打造更為可靠、順暢的端到端行李運輸流程、提高乘客體驗、降低對老舊流程的依賴度，并為機場、航空公司及其他合作伙伴創造新的共同收入來源等問題。其共識為，航空運輸業除應減輕對現有行李系統的壓力、更有效地應對由網購便捷性等消費體驗以及因疫情而生的新型乘客需求和期望（如避免排隊和擁擠的人潮）之外，還應為旅客提供更多元的行李運輸選擇，并通過提高他種行李運輸方式的性價比，推動市場改變到機場托運行李的舊習慣。此些舉措的基礎是，航空業能確保每件行李的處理都高效、有保障，如此才能讓旅客對新的行李運輸模式產生信任感。

  Andrew Price表示，中短期來看，航空行李運輸業有三項具體提升方法。一是采用機場之外的行李收取、值機和遞送服務，以此減少對行李處理系統的依賴及值機大廳的排隊人潮，同時也為旅客提供更多托運方式，創造新的收入來源。二是重整行李信息系統，以降低成本及提高整體性能和質量。當前，該系統使用的仍是1980年代的相關標準。第三是采用人工智能（AI）和計算機視覺技術（CV）以優化行李處理流程，從而建立旅客信任感。

  Samuel Ingalls強調，航空業不能持續仰賴已用了數十年的老酒流程和陳年基礎設施。因此，長期而言，專家同樣建議三種改善方式。一是采用可重復使用或虛擬行李標簽。利用電子標簽、可重復使用的射頻識別（RFID）標簽和虛擬標簽來取代傳統的紙質標簽現已可行，并可大幅提高行業效率。二是摒棄傳統行李處理系統。若能以送貨服務、改良的行李信息系統、提高效率和可靠性的人工智能和計算機視覺技術來減輕機場現場的行李處理壓力，那么機場也就不再有必要去安裝并維護長達幾公里長的行李傳送帶設備。三是善用自動導引車（Automated Guidance Vehicle, AGV）。隨著機場需現場處理的行李逐步減少，機場現場的行李也將可由AGV來處理，以提高行李處理的可靠性、規模性和靈活度。

  最后，Andrew Price提到，航空行李運輸業還有幾點需要思考。首先，在使行李運輸管理更為現代化的同時，應如何確保其科技和流程基礎穩定、可靠？因為只要任何環節出差池（小至標簽格式不正確），那么整個系統都會故障。又應如何同時讓業務有差異化的空間？其次，亞馬遜、阿里巴巴等科技巨頭未來將扮演怎樣的角色？其將會是行李運輸行業的競爭對手，抑或合作伙伴？他認為，電商業與航空業合作為旅客運送行李的商業前景，非常樂觀。再次，可采取哪些舉措，來確保優化的行李運輸體驗能夠助力航空業實現旅客出行暢通無阻的愿景？這都還有賴業者進一步研討。