6月9日，東方航空物流股份有限公司（股票簡(jiǎn)稱：東航物流，股票代碼：601156）在上海證券交易所主板掛牌上市，成為繼中國(guó)東航之后，東航集團(tuán)旗下第二家上市公司。作為全國(guó)首批央企混合所有制改革試點(diǎn)企業(yè)之一、民航領(lǐng)域首個(gè)混改試點(diǎn)落地項(xiàng)目，東航物流掛牌上市，標(biāo)志著東航集團(tuán)成為中國(guó)民航首家實(shí)現(xiàn)客運(yùn)、貨運(yùn)業(yè)務(wù)雙雙上市的航空集團(tuán)，也是首家將貨運(yùn)業(yè)務(wù)剝離并獨(dú)立上市的民航企業(yè)。
事實(shí)上，對(duì)東航物流這個(gè)屢屢創(chuàng)下行業(yè)之先的航空物流“國(guó)家隊(duì)”成員來(lái)說(shuō)，其在高質(zhì)量發(fā)展中的領(lǐng)跑，遠(yuǎn)不止于混改，而混改的有力推進(jìn)、特別是成功上市，則為其繼續(xù)領(lǐng)跑創(chuàng)新，澎湃賦能。
產(chǎn)業(yè)變陣：從“十年九虧”到“車?yán)遄幼杂?rdquo;創(chuàng)造者
2020年11月，第三屆中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)在上海如期舉行，在國(guó)家會(huì)展中心，來(lái)自法國(guó)的化妝品、來(lái)自新西蘭的乳制品、來(lái)自馬來(lái)西亞的咖啡和巧克力、來(lái)自巴西的冷凍食品……琳瑯滿足的參展展品背后，都有同一家送它們來(lái)到進(jìn)博會(huì)場(chǎng)的服務(wù)商：東航物流。
2020是東航物流連續(xù)第三屆服務(wù)進(jìn)博會(huì)的物流保障，其充分發(fā)揮自身?yè)碛泻娇者\(yùn)力、機(jī)場(chǎng)貨站、地面運(yùn)輸車輛等“空地一體”全流程資源的優(yōu)勢(shì)，在做好防控的基礎(chǔ)上，在各貨站對(duì)進(jìn)博貨物開辟綠色通道，運(yùn)輸各類進(jìn)博展品總重量近2.6萬(wàn)公斤。而來(lái)自世界各地的展商，之所以愿意在進(jìn)博這個(gè)關(guān)鍵舞臺(tái)上選擇東航物流，則是源于近些年來(lái)，東航物流在產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域、服務(wù)模式上的深刻變陣。
東航物流貨站（東航物流供圖）
進(jìn)入21世紀(jì)，我國(guó)傳統(tǒng)航空貨運(yùn)業(yè)逐漸受到快遞等新興行業(yè)的沖擊，東航的貨運(yùn)業(yè)務(wù)也一度幾乎“十年九虧”，痛定思痛，東航在2012年開始著手徹底改革物流業(yè)務(wù)，東航物流完成重組，旗下?lián)碛兄袊?guó)貨運(yùn)航空、東航快遞、東航運(yùn)輸、東航貨站等公司，涵蓋航空運(yùn)輸、卡車運(yùn)輸、快遞、物流4大板塊，形成完整的空地全物流體系，成為中國(guó)民航央企中首家轉(zhuǎn)型為現(xiàn)代航空物流服務(wù)集成商的企業(yè)。
依托產(chǎn)業(yè)體系的完備，以“東航產(chǎn)地直達(dá)”為代表的商業(yè)模式創(chuàng)新緊隨而來(lái)。“東航產(chǎn)地直達(dá)”，即發(fā)揮東航物流全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)，打造從全球各個(gè)生鮮產(chǎn)地直達(dá)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的企業(yè)端物流，并進(jìn)而通過(guò)合作伙伴，實(shí)現(xiàn)對(duì)個(gè)人消費(fèi)者的高效配送。其中首先一炮而紅的，便是智利車?yán)遄禹?xiàng)目：東航物流通過(guò)全貨機(jī)將每班上百噸果品由產(chǎn)地直運(yùn)國(guó)內(nèi)，下游則牽手電商伙伴直送終端消費(fèi)者，在國(guó)產(chǎn)車?yán)遄又x幕的歲末年初，讓中國(guó)消費(fèi)者吃到與南美洲當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)同樣新鮮的南半球車?yán)遄印?021年初，項(xiàng)目歷經(jīng)7年多打磨之后，終于讓“車?yán)遄幼杂?rdquo;成為中國(guó)網(wǎng)絡(luò)上的歡欣鼓舞。
東航物流幫助智利水果走向中國(guó)消費(fèi)者（錢擘 攝）
依托這一物流產(chǎn)品，我國(guó)迅速成為智利頭號(hào)車?yán)遄映隹谑袌?chǎng)，東航物流則崛起為智利車?yán)遄涌者\(yùn)輸華的最主要物流服務(wù)商，更成功打響了“東航產(chǎn)地直達(dá)”國(guó)際生鮮物流品牌。而秘魯藍(lán)莓、法國(guó)博若來(lái)紅酒、南美三文魚、北大西洋龍蝦等越來(lái)越多的全球生鮮產(chǎn)品，也依托“東航產(chǎn)地直達(dá)”與中國(guó)消費(fèi)市場(chǎng)密切聯(lián)系在一起。
不僅是生鮮業(yè)務(wù)，東航物流的商業(yè)模式近年來(lái)實(shí)現(xiàn)了全面變陣：東航股份及其各分子公司的客機(jī)腹艙，由東航物流買斷經(jīng)營(yíng)，市場(chǎng)化結(jié)算，使運(yùn)力資源和航點(diǎn)資源大為豐富；東航物流在浦東機(jī)場(chǎng)建設(shè)了全國(guó)首個(gè)航空跨境電商平臺(tái)，服務(wù)于小額高頻的跨境電子商務(wù)；ZARA等跨國(guó)快消巨頭，選擇東航物流為其設(shè)計(jì)、提供亞太區(qū)域的全面物流解決方案；東航物流還在上海自貿(mào)區(qū)外高橋片區(qū)設(shè)立“一站式空服中心”，有效壓縮了空運(yùn)進(jìn)口貨物的周期。
2020年9月24日，東航物流發(fā)送的30件、總計(jì)500公斤貨物，通過(guò)MU5101航班腹艙，由上海虹橋機(jī)場(chǎng)空運(yùn)至北京首都機(jī)場(chǎng)，隨后由國(guó)鐵集團(tuán)下屬中鐵快運(yùn)配送北京站，裝上K27次列車，于9月25日清晨運(yùn)抵鐵路本溪站。這票貨物的順利聯(lián)運(yùn)發(fā)送，意味著東航物流與國(guó)鐵在國(guó)內(nèi)率先開展的貨運(yùn)“空鐵聯(lián)運(yùn)”成功啟動(dòng)，為東航物流濃墨重彩的銳意創(chuàng)新，又寫下新的一筆。
責(zé)任擔(dān)當(dāng)：防疫運(yùn)輸與復(fù)工“兩手抓”
哪怕很多年后，當(dāng)人們回顧民航史，2020年初以來(lái)的日日夜夜依然會(huì)異常顯眼。在這幾百天里，席卷全球的新冠疫情給民航業(yè)帶來(lái)嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，航空物流則成為抗疫運(yùn)輸與保障復(fù)工復(fù)產(chǎn)供應(yīng)鏈的關(guān)鍵角色，東航物流更是這一領(lǐng)域的先鋒：中國(guó)民航首班馳援武漢抗疫的國(guó)際航班正是由東航物流所屬中國(guó)貨運(yùn)航空?qǐng)?zhí)行的。
在主基地上海裝運(yùn)物資的東航物流全貨機(jī)（東航供圖）
在馬尼拉裝載防疫物資、即將前往武漢的東航物流全貨機(jī)（米良鄉(xiāng) 攝）
2020年1月25日大年初一傍晚7點(diǎn)，東航接民航局重大辦通知，需要安排飛機(jī)緊急赴馬尼拉運(yùn)輸防疫物資、馳援武漢。東航?jīng)Q定派出東航物流所屬中國(guó)貨運(yùn)航空的波音777全貨機(jī)執(zhí)行，次日凌晨0:30，全貨機(jī)從上海啟程，于5:05抵達(dá)菲律賓馬尼拉機(jī)場(chǎng)，10:08，在東航馬尼拉營(yíng)業(yè)部配合下，全貨機(jī)裝載完300多萬(wàn)件口罩、飛赴武漢。
東航物流執(zhí)行的客改貨防疫物資運(yùn)輸航班（東航供圖）
僅僅從2020年1月26日到2月17日的武漢抗疫最高峰，東航物流就先后執(zhí)行9班防疫運(yùn)輸貨運(yùn)包機(jī)，涉及“馬尼拉—武漢”、“洛杉磯—浦東”、“芝加哥—浦東”、“阿姆斯特丹—浦東”、“倫敦—浦東”、“法蘭克福—浦東”、“大阪—浦東”等航線，大量的客機(jī)腹艙也成為運(yùn)輸生力軍。
2020年3月開始，隨著國(guó)內(nèi)疫情褪去、海外疫情蔓延，東航物流又踏上了新的抗疫運(yùn)輸航程。
東航物流多次承接了外交部為中國(guó)留學(xué)生提供防護(hù)物資“健康包”的運(yùn)輸任務(wù)，還為世界各地抗擊疫情搭起可靠的物資空中補(bǔ)給線，給物資需求方和采購(gòu)方提供了涵蓋物流供應(yīng)鏈全流程，包括空地運(yùn)輸、機(jī)場(chǎng)貨站、報(bào)關(guān)、送檢、裝卸全環(huán)節(jié)的一站式服務(wù)，有力呼應(yīng)了中外用戶的需求。
為提升抗疫物資全球運(yùn)輸?shù)谋Ｕ夏芰Γ瑬|航物流一方面依托大東航的豐沛資源，打造了中國(guó)民航規(guī)模最大的“客改貨”改裝寬體機(jī)隊(duì)，一方面在上海主基地國(guó)際貨運(yùn)航班的基礎(chǔ)上，將國(guó)際貨運(yùn)業(yè)務(wù)在國(guó)內(nèi)更多航點(diǎn)啟動(dòng)，方便防疫物資生產(chǎn)企業(yè)就近連通出口空中大動(dòng)脈，南昌、南京、西安、昆明、廣州、深圳、北京、青島和武漢等地的“客改貨”國(guó)際航班由此開通。
隨著防疫運(yùn)輸，東航物流的貨運(yùn)航班除了執(zhí)飛傳統(tǒng)航點(diǎn)，還通達(dá)了日內(nèi)瓦、柏林、薩格勒布、珀斯、米蘭、孟菲斯、圣多明各等之前未曾涉及的洲際航點(diǎn)。
截至2020年底，東航物流已與東方國(guó)際、綠地集團(tuán)、復(fù)星集團(tuán)、日本花王、聯(lián)合國(guó)兒童基金會(huì)、武漢大學(xué)校友會(huì)等100多家知名企業(yè)、團(tuán)體組織及海外愛(ài)心人士攜手，完成抗疫物資總運(yùn)輸量近7.2萬(wàn)噸，往來(lái)于61個(gè)境內(nèi)航點(diǎn)和40個(gè)境外航點(diǎn)。
與此同時(shí)，東航物流旗下的東航貨站也在主基地浦東機(jī)場(chǎng)，為新加坡航空、韓亞航空、美聯(lián)航、以色列航空、塞爾維亞航空、盧森堡貨航、阿塞拜疆貨航、阿爾及利亞空軍、西班牙空軍、印度尼西亞空軍等境外軍民航承運(yùn)人，提供了防疫運(yùn)輸?shù)臋C(jī)場(chǎng)地面保障服務(wù)。
2020年下半年，東航物流迎來(lái)了一系列標(biāo)志性的節(jié)點(diǎn)：當(dāng)年10月，東航物流引進(jìn)2架B777全貨機(jī)，旗下自有全貨機(jī)機(jī)隊(duì)規(guī)模重新達(dá)到10架； 2020年11月11日起，東航物流第一次在上海以外站點(diǎn)固定投放大型寬體全貨機(jī)執(zhí)行國(guó)際定期貨運(yùn)航班，在深圳機(jī)場(chǎng)布局1架B777貨機(jī)，執(zhí)行每周各三班的“深圳-阿姆斯特丹”和“深圳-雅加達(dá)”貨運(yùn)航線……通過(guò)這一系列舉措，在做好防疫運(yùn)輸?shù)耐瑫r(shí)，東航物流的國(guó)際航空貨運(yùn)，持續(xù)給力我國(guó)企業(yè)的復(fù)工復(fù)產(chǎn)，為各行業(yè)企業(yè)的物流鏈給予有力支持，確保“兩手抓”、“兩不誤”。
領(lǐng)銜混改：從精選“跨界伙伴”到上市再出發(fā)
2017年6月19日，上海國(guó)際機(jī)場(chǎng)賓館，東航人將歡迎的掌聲送給了聯(lián)想控股名譽(yù)董事長(zhǎng)柳傳志、普洛斯（GLP）CEO梅志明、德邦物流董事長(zhǎng)崔維星、綠地集團(tuán)董事長(zhǎng)張玉良等看似“跨界”而來(lái)的知名企業(yè)家。當(dāng)天是東航物流混改落地簽約儀式，這些“跨界”民航、參與混改的合作伙伴陣容，傳遞著東航在混改進(jìn)程中不變的高質(zhì)量發(fā)展初心。
2016年9月，東航物流成為民航領(lǐng)域首個(gè)央企混改試點(diǎn)項(xiàng)目，東航集團(tuán)隨后確立了“三步走”路徑：第一步股權(quán)轉(zhuǎn)讓階段，東航集團(tuán)專門成立產(chǎn)業(yè)投資公司東航產(chǎn)投，以非公開協(xié)議轉(zhuǎn)讓方式受讓東航股份持有的東航物流100%的股權(quán)，2016年11月東航物流實(shí)現(xiàn)從上市公司的剝離。第二步增資擴(kuò)股階段，便是2017年6月，東航物流通過(guò)產(chǎn)權(quán)交易所成功引入聯(lián)想控股、珠海普東物流、德邦股份、綠地金控、北京君聯(lián)五家非國(guó)有資本并同步實(shí)施核心員工持股，東航物流將這一次引入的伙伴，視為產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值鏈的協(xié)同力量和升級(jí)要素。
當(dāng)時(shí)接受記者采訪時(shí)，東航集團(tuán)和東航物流的相關(guān)負(fù)責(zé)人曾經(jīng)如是解析這些合作方何以從上百家有意向的企業(yè)中脫穎而出：聯(lián)想控股投資的諸多先進(jìn)制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)企業(yè)，能夠與東航物流需要拓展的市場(chǎng)有效對(duì)接；德邦在地面物流領(lǐng)域深耕多年，同東航物流的航空優(yōu)勢(shì)能有效互補(bǔ)整合；普洛斯則是目前國(guó)內(nèi)最活躍、行業(yè)布局最深入的物流地產(chǎn)企業(yè)之一……其他各家投資者，也都與東航有著深入的合作與互動(dòng)。
依托混改落地后牽手的各方資源，新的東航物流得以在既有航空物流貨運(yùn)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)上，整合民營(yíng)資本的第三方物流、物流地產(chǎn)、跨境電商以及快遞產(chǎn)業(yè)的落地配等諸多資源，開拓航空物流的進(jìn)一步轉(zhuǎn)型發(fā)展路徑。
東航物流為進(jìn)博會(huì)明星展品“會(huì)飛的汽車”提供物流服務(wù)（東航供圖）
此后，在第三步改制上市階段，東航物流于2018年12月整體變更為股份有限公司，完成股份制改革,2019年6月，東航物流正式向證監(jiān)會(huì)提交上市申請(qǐng)，2021年3月11日通過(guò)證監(jiān)會(huì)發(fā)審會(huì)審核，5月7日獲得證監(jiān)會(huì)核準(zhǔn)首次公開發(fā)行股票的批復(fù)。
東航物流上市現(xiàn)場(chǎng)（東航供圖）
對(duì)東航物流而言，6月9日的上市并非重點(diǎn)，而是新一輪高質(zhì)量發(fā)展的出發(fā)信號(hào)——
此次東航物流的招股書顯示，上市募集的資金除了用于物流中心建設(shè)和航材添置之外，其中還將拿出4億多元，投資于信息化升級(jí)及研發(fā)平臺(tái)建設(shè)項(xiàng)目，以物聯(lián)網(wǎng)、人工智能作為主要手段，不斷打造和升級(jí)東航物流中臺(tái)核心業(yè)務(wù)系統(tǒng)，全面接入航空運(yùn)輸、貨站操作、卡車運(yùn)輸、第三方物流、快遞、物流產(chǎn)業(yè)園、產(chǎn)品管理、智能物聯(lián)網(wǎng)，以數(shù)字化、智能化為驅(qū)動(dòng)力，提升航空物流服務(wù)鏈條的效率和服務(wù)品質(zhì)。“航空公司也是互聯(lián)網(wǎng)公司，互聯(lián)網(wǎng)化是航空公司的最高形態(tài)”，多年來(lái)，東航集團(tuán)的負(fù)責(zé)同志一直如是論述民航企業(yè)智慧建設(shè)、信息化建設(shè)的重要性。東航物流上市之后的發(fā)展路徑，同樣錨定于此。
2016至2020年，東航物流營(yíng)業(yè)收入由58.37億增長(zhǎng)至151.1億，營(yíng)業(yè)收入年均增長(zhǎng)26.84%；利潤(rùn)總額由4.85億增長(zhǎng)至36.38億，利潤(rùn)總額年均增長(zhǎng)65.48%；資產(chǎn)負(fù)債率由85.88%下降至37.39%，凈資產(chǎn)增長(zhǎng)6.72倍，企業(yè)活力、盈利能力和抗風(fēng)險(xiǎn)能力顯著增強(qiáng)，最終以亮眼的成果走向上市，積累了可復(fù)制、可推廣的混改經(jīng)驗(yàn)。東航物流上市之后，將在深化改革、資本力量、戰(zhàn)略機(jī)遇的支持下，聚焦企業(yè)目標(biāo)、集團(tuán)目標(biāo)、國(guó)家目標(biāo)的同向發(fā)展，把“三個(gè)目標(biāo)”有機(jī)統(tǒng)一起來(lái)，進(jìn)一步探索實(shí)踐，努力打造具有全球影響力的綜合性現(xiàn)代國(guó)有企業(yè)。(記者錢擘 通訊員稅寧)
