2020年，南航通用航空有限公司利潤總額同比增長48%，超額完成全年利潤目標(biāo)。同期，南航貨運(yùn)物流（廣州）有限公司收入總額同比增長超過71%。在面臨疫情沖擊的2020年，南航集團(tuán)所屬的這兩家“雙百企業(yè)”為何取得歷史最好成績？答案就是“改革”二字。

  2020年11月，南航通航通過北京交易所掛牌，成功引進(jìn)南方電網(wǎng)、雙百基金等3家戰(zhàn)略投資者，南航股份保持控股地位，南航通航注冊資本由10億元增至約13億元。“南航通航擁有40年的通用航空飛機(jī)運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)，混改為今后發(fā)展提供充足動(dòng)能，募集資金將主要用于南航通航立足粵港澳大灣區(qū)，依托海南自貿(mào)港建設(shè)等國家重大戰(zhàn)略，推動(dòng)海油運(yùn)輸、公務(wù)飛行等產(chǎn)業(yè)發(fā)展。”南航集團(tuán)董事長、黨組書記馬須倫說。
  事業(yè)成敗，關(guān)鍵在人。引資順利完成的同時(shí)，南航集團(tuán)通過3項(xiàng)制度改革，積極探索完善市場化經(jīng)營機(jī)制。
  經(jīng)理層契約化。2020年12月30日，兩家“雙百企業(yè)”董事會(huì)與新任經(jīng)理層簽訂業(yè)績合同與聘任協(xié)議，實(shí)現(xiàn)任期制和契約化管理，推動(dòng)“干部能上能下”。為進(jìn)一步落實(shí)國企改革三年行動(dòng)要求，南航集團(tuán)將全面推行任期制和契約化管理，要求通過“剛性”管理，以契約形式明確經(jīng)理層管理人員任期內(nèi)權(quán)責(zé)利，建立解聘退出機(jī)制，合理拉開薪酬差距，破解管理難題。
  用工制度市場化。2020年，南航物流通過調(diào)整人力資源結(jié)構(gòu)，優(yōu)化人員達(dá)300人以上，加上盈利水平提升，全員勞動(dòng)生產(chǎn)率顯著提高。2021年，南航通航、南航物流兩家企業(yè)將加大對投入產(chǎn)出較低業(yè)務(wù)板塊的人力資源外包力度，通過借用、掛職、兼職等手段進(jìn)一步盤活內(nèi)部人力市場。
  激勵(lì)機(jī)制長期化。員工持股是混合所有制改革工作的重點(diǎn)和難點(diǎn)。在兩家“雙百企業(yè)”推進(jìn)員工持股的過程中，南航集團(tuán)加強(qiáng)改革工作宣傳，同時(shí)成立協(xié)同服務(wù)機(jī)構(gòu)、簡化工作流程，并及時(shí)通報(bào)、打開溝通渠道，讓每一名持股員工都能夠知悉動(dòng)態(tài)、心中有數(shù)。
  “南航將向改革要?jiǎng)恿Α⒁愿母锛せ盍Α⒂酶母锎侔l(fā)展，進(jìn)一步將改革舉措落實(shí)落細(xì)，向著世界一流企業(yè)進(jìn)發(fā)。”馬須倫表示。