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氣象部門根據管制、航空公司等用戶需求，制作個性化、精細化氣象預報產品，并持續關注區域內天氣情況。
針對天府機場開航后航班可能遇到的各類特殊情況，西南空管局通過借鑒行業內規章、桌面推演和模擬機驗證等方式，制定了詳細的《應急手冊》，針對遭遇特殊天氣、飛機出現故障等各類特殊情況，都有相應的處置措施，確保管制員能夠科學、及時、高效應對各種特殊情況。
“機場建設，空域先行”。圍繞天府機場的空域規劃，西南空管局進行了長達10余年的工作，2021年5月20日，在民航局空管局的統一部署下，成都地區空域調整方案正式實施，共調整航路航線83條、新辟等待航線18條，調整了146條進離場飛行方法，共有27個民航機場的飛行程序進行了調整，調整班機航線城市對超2000條，并同步貫通了滬蓉大通道，與2018年開通的成拉復線無縫銜接，形成了東西長約3000公里的單向平行空中大通道，串聯起西藏、成渝地區與長三角地區機場群。成都進近管制區進離港點由8個增加到16個，區內飛行程序達到226條，形成“八進八出”的運行模式，進出成都進近區域的飛行全部實現分離運行，航空器上升下降更加安全、順暢。
大鵬飛兮振八裔，神鳥鳴兮任翱翔。一座令世人驚嘆和震撼的宏偉工程，充分展現了中國實力、中國精神和中國力量。站在發展新起點，西南空管將立足服務國家戰略、服務國防建設、服務行業發展的基本定位，不斷提升空中交通管理體系現代化水平，建設綜合交通發展的新樞紐，保障西南民航安全、高效、順暢運行。（文/圖宋健/張勇、冷靜、宋健）

　
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