“四川8001，神鳥展翅，天府騰飛。您是天府國際機場投運的第一架航班，祝飛行順利。”“神鳥啟航，四川驕傲，共祝天府機場首航順利，共祝中國共產(chǎn)黨百年華誕！”管制員與飛行員在地空頻率中，共同發(fā)出天府啟航“最燃告白”。

  2021年6月27日上午11時24分，西南空管局管制中心天府塔臺管制員楊明皓發(fā)出起飛指令，四川航空3U8001航班在西一跑道加速滑跑，騰空而起，這是成都天府國際機場首架載客飛行的民航班機，標志著西南空管局開始正式保障天府機場運行。

  11時40分，西南空管局管制員指揮國航CA4195航班和東航MU5416航班分別從西一跑道和東一跑道同時起飛。
  天府機場采用“兩縱一橫”的跑道構(gòu)型，西南空管局經(jīng)過長時間的研究和模擬論證，制定了適合此跑道構(gòu)型的高效運行模式，原則上三條跑道同時運行，全天24小時開放。未來，西南空管局將根據(jù)航班具體機型、天氣情況、飛行流量、航班分布等因素，靈活使用天府機場三條跑道就近起降。

  為了保障天府機場順利投運，西南空管局通過校飛、試飛，對天府機場的儀表著陸系統(tǒng)進行了全面的參數(shù)調(diào)試和驗證，系統(tǒng)運行良好。儀表著陸系統(tǒng)俗稱“盲降”系統(tǒng)，由多套子系統(tǒng)構(gòu)成，在飛機著陸過程中，能為飛機提供導航信號，為其建立安全正確的下降通道，確保其安全降落。在天府國際機場西一跑道和東一跑道主降方向，西南空管局都建設(shè)了迄今為止世界上在用等級最高的儀表著陸系統(tǒng)，在能見度、決斷高度等處于極為苛刻的條件下，仍能輔助飛機安全降落，將為天府機場著陸航班提供高標準的安全保障。

  投運前一日起，西南空管局便持續(xù)關(guān)注并做好從雙流到天府的航班調(diào)機，西南空管局管制中心制定了詳細的管制保障方案，保障首航的天府塔臺管制員都是具有雙流塔臺工作經(jīng)驗和近230小時專項培訓的成熟管制員，他們對天府機場細則、地面運行方案、跑道運行模式、運行協(xié)議、運行手冊、低能見度運行程序等都已經(jīng)熟練掌握。

  開航當日，西南空管局同時使用雙塔臺進行保障，東一、西一兩條跑道由1號塔臺負責保障，2號塔臺負責保障北一跑道運行。兩個塔臺都安裝了全國首套正式運行的塔臺管制自動化系統(tǒng)（集成塔臺系統(tǒng)），這是一套專門為空管塔臺管制運行環(huán)境量身定制的智能化和創(chuàng)新型的管制運行系統(tǒng)。它為塔臺管制員提供指揮航空器在地面運行以及起飛落地所需的各類數(shù)據(jù)，同時它還能根據(jù)運行動態(tài)，為管制員提供確保航空器安全的各類告警和提示，是空管的關(guān)鍵系統(tǒng)之一。此外，塔臺還安裝了通信、導航、監(jiān)視、氣象等多種專業(yè)設(shè)備，為管制員提供管制決策支持。天府兩個塔臺使用同一系統(tǒng)下的不同終端，共享空中和地面的運行態(tài)勢，實現(xiàn)空管的高效協(xié)同運行。

  天府機場正式投運，成都邁入“兩場一體化”運行。作為協(xié)調(diào)“兩場”航班運行的重要樞紐——西南空管局終端管制中心已于2021年4月16日投入運行。成都地區(qū)空域調(diào)整后，成都終端管制空域面積達到了4.26萬平方公里，與空管雙流塔臺、空管天府1號塔臺、空管天府2號塔臺、綿陽機場塔臺“四塔”一道緊密協(xié)同合作，指揮調(diào)度“兩市三場”航班進離港飛行和起降工作，并協(xié)同保障多個機場訓練、轉(zhuǎn)場飛行。針對運行中會遇到的新難點、堵點和空域用戶關(guān)心的熱點，西南空管局經(jīng)過大量科學論證，并通過多次飛行仿真和聯(lián)合模擬運行，制定和完善相應的工作程序和預案，通過合理規(guī)劃航班流量和時刻，合理的管制扇區(qū)劃分、靈活的模塊化空域、優(yōu)化的進離場程序，提高“兩場”航班的協(xié)同運行效率，讓天府、雙流航班運行更加安全順暢。
  為了保障成都天府國際機場順利投運，西南空管局進行了長期的籌備及建設(shè)工作。從天府機場選址開始，西南空管局便參與其中，在空域方案規(guī)劃、飛行程序設(shè)計、管制運行方案編寫、軍民航協(xié)調(diào)等各個方面，協(xié)同機場方做了大量工作。
  在開航前，終端管制中心和天府塔臺聯(lián)合開展了6天共計12場次的聯(lián)合演練，制定了針對首航的多項措施和方案，并增開一個扇區(qū)，合理分配管制員精力。區(qū)管中心召開多次專題工作會，全面研究、梳理天府機場投運后區(qū)域管制工作中可能存在的風險點，并做好管控措施。針對投運后航班量變化以及可能出現(xiàn)的大面積返航備降等，流量管理室提前做好桌面推演和模擬機驗證，預判評估航班流量，當好“兩場”管制運行保障的“安全閥門”。
  設(shè)備保障部門暫停設(shè)施設(shè)備的停機維護操作和重大維護工作，并聯(lián)合設(shè)備廠家，加強設(shè)施設(shè)備現(xiàn)場監(jiān)控和保障。
　
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