提前12小時發布首份氣象預警，天氣影響的實際起始時間與預警所預報的時間幾乎“0誤差”——這是不久前民航華東空管局氣象中心成功完成的一次大范圍復雜天氣預警。空管氣象團隊與華東空管局的管制中心、各機場及航司的密切配合，為上海兩場、上海終端區和華東多地民航航路上的及時應對提供了重要支持。這次成功，也是近年來華東空管局氣象中心持續提升氣象保障能力、在全國民航最繁忙的華東地區給力空域資源高效利用的一個縮影。
最繁忙空域，期待“問天人”有力支持
華東地區的航班量占全民航的三成，區域內有中國民航客貨運量最大的航空樞紐上海和多個重要運輸機場。尤其在當前，位于華東的浦東國際機場是中國民航出入境航班最多、“外防輸入”最重要的門戶，也是航空貨運量最大、保障我國出口防疫物資最重要的航空物流樞紐，能否從氣象維度為這些航班的運行提供支持，及時預報各種氣象信息，直接事關檢疫資源的有效配置、“外防輸入”的扎實可靠和中外防疫的守望相助。
與此同時，在國內疫情得到控制后，以上海為主基地的東航在業內率先推出現象級“隨心飛”產品，春秋、吉祥、山航等華東地區的多家主基地航司也紛紛發布類似產品，華東又成為率先激活航旅業務、領跑國內出行復工復產的市場，旅客對航班正常性的需求由此率先凸顯。
華東空管局氣象中心工作人員查看天氣數據（錢擘/攝）
與這些需求、壓力相對照，則是華東地區在夏季易發生強對流天氣，在冬季則容易受大霧影響，航班保障需求在氣象環節尤為吃勁，華東空管的“問天人”也半開玩笑地說，氣象團隊的重任就是“為老天爺號脈”。
在今年以來，針對華東地區多次發生的復雜天氣、強對流天氣，華東空管局氣象中心都給予了有力保障，為管制部門、運行單位贏得了處置時間，為精準做好航班調控，為既保障運行安全又避免“一刀切”，為在空域資源總量有限的前提下盡量減少不正常天氣對航班運行的影響，提供了高效支撐。
精準預報，極端強對流天氣下護航“最火爆五一”
今年4月30日，被廣泛關注的“最火爆五一”假期前夕，華東地區受東北冷渦影響，山東、江蘇、安徽、上海及浙江地區北部出現大范圍的雷暴、大風、冰雹等極端強對流天氣。而華東空管局氣象中心的首席預報員和預報總領班提前7天，就開始關注4/30的天氣形式演變，氣象中心在4月26日制作的《氣象中心一周天氣展望》中，便對4/30的復雜天氣進行了預測。
預戰術會議上，華東空管局氣象中心工作人員介紹天氣情況（華東空管局氣象中心供圖）
4月29日，華東空管局氣象中心提前23小時發出因天氣原因的大面積航班延誤（MDRS）概率通報，并在此后滾動更新天氣預警，以1.3小時/次的頻率，不間斷為管制、運行單位提供決策服務。
根據精準的氣象信息，管制部門得以在4月30日晚間的“五一”出行大客流來臨之前，提前確定了上海兩場的航班起降架次容量，以及極端天氣影響最嚴重時的起降限制。通過及時準確的氣象預警，計劃航班量得以有序消化，避免了上海兩場返航備降和大面積航班取消。最終，虹橋、浦東兩場在遭遇雷暴大風和颮天氣的情況下，4/30當天航班執行完成率分別達到94.7%和94.8%，放行正常率達77.7%和81.4%。精準的氣象保障能力，在“最火爆五一”的出行高峰期，把惡劣天氣對航班、對大客流的影響降到了最低。
0.3小時/次的高頻服務助力決策，復雜天氣下保障航班執行率
“五一”前夕這樣的精準高水平氣象保障，對華東空管的“問天人”并非孤例。
今年5月15日至5月16日，受江淮氣旋影響，華東地區大部發生強對流天氣，影響時間長達30小時，合肥、南京、虹橋、浦東、杭州、寧波、南昌等7個機場先后遭遇雷雨覆蓋，復雜天氣影響時間長達30小時。
面對嚴峻挑戰，華東空管局氣象中心提前12小時發布預警，天氣影響與預報起始時間實現0誤差，首席預報員赴華東空管局空管中心加強技術指導，復雜天氣影響高峰時期的服務頻率更達0.3小時/次，終端塔臺協同運行崗也進駐終端運行大廳。“問天人”全力加強天氣監控和精準預報，并且精準判斷了上海兩場等主要樞紐在復雜天氣期間不受雷雨覆蓋的時段，提供了高水準的決策服務，最終使上海兩場5月15日至16日的航班執行率保持在78%~98.5%的水平。
而在本文開頭的氣象保障中，面對從6月15日至6月16日的又一次近30小時復雜天氣，華東空管局氣象中心的支持，更使得虹橋、浦東兩場的航班執行率分別達到了96.7%和92.9%。
“疫情期間，如上海兩場等主要樞紐有備降，既影響航班運行和民航企業的經濟效益，對防疫工作落實也可能帶來很大影響，對機場停機位安排、防疫消殺、人工檢疫、旅客安置等工作，都可能造成極大壓力”，華東空管的“問天人”們，如是向記者描述，疫情之下，氣象保障的重任所系；而一次次精準“問天”，則是他們擔當責任的最好寫照，也為航班運行、疫情防控，切實減少了特殊時期的潛在風險。(記者錢擘 通訊員徐顥瑋 )
