通訊員全建光、胡劍波 報(bào)道：臨近八一建軍節(jié)，東航江蘇公司飛機(jī)維修部綜合維修車間無(wú)損檢測(cè)員趙新友翻看著舊時(shí)的照片，一段段往事歷歷在目，時(shí)光又仿佛回到了當(dāng)年那段難忘的軍旅歲月。

 從軍歲月

 趙新友與愛人

  脫下軍裝、穿上工裝，航空?qǐng)?bào)國(guó)情懷不便
  1981年，立志從軍報(bào)國(guó)的趙新友在高中畢業(yè)后便參軍入伍，兩年后考入空軍第一航空學(xué)院，學(xué)習(xí)飛機(jī)機(jī)械附件維修。在校期間，他勤奮好學(xué)、刻苦鉆研，以全優(yōu)的成績(jī)順利完成了學(xué)業(yè)。1985年畢業(yè)后，他服役于空軍某部，從事殲七戰(zhàn)斗機(jī)附件維修和無(wú)損檢測(cè)工作，十年間從無(wú)差錯(cuò)。正是在部隊(duì)的這段經(jīng)歷，他接觸到了飛機(jī)無(wú)損檢測(cè)——這一讓他鐘愛一生的事業(yè)。
  1995年，趙新友從部隊(duì)轉(zhuǎn)業(yè)到了東航江蘇公司。脫下軍裝，穿上工裝，趙新友的身份與著裝變了，但是他航空?qǐng)?bào)國(guó)的情懷從未改變。
  來(lái)到公司后，趙新友迅速適應(yīng)了角色的轉(zhuǎn)變，刻苦鉆研、不斷進(jìn)取，迅速成為了一名業(yè)務(wù)骨干，并先后獲得了渦流、磁粉、滲透、超聲四個(gè)大項(xiàng)的探傷資格證書，成為民航系統(tǒng)第一批為數(shù)不多執(zhí)證的無(wú)損檢測(cè)人員。

趙新友師傅過(guò)硬的資質(zhì)

  伴隨著公司的一路成長(zhǎng)和發(fā)展，趙新友先后從事過(guò)FK100、BAe146、EMB145、空客A320系列等多種型號(hào)飛機(jī)的無(wú)損檢測(cè)工作，助力公司實(shí)現(xiàn)安全飛行二十七載。
  把安全隱患消弭于無(wú)形，一刻不曾懈怠
  “如果說(shuō)，把機(jī)務(wù)比作是飛機(jī)的醫(yī)生，那我們無(wú)損檢測(cè)員就像是專門給飛機(jī)做‘B超’的醫(yī)生……”說(shuō)起自己的工作，趙新友如數(shù)家珍，也充滿自豪。據(jù)他介紹，給飛機(jī)做“B超”的目的，就是為了發(fā)現(xiàn)飛機(jī)上無(wú)法用肉眼檢查到的損傷，做到防微杜漸，把安全隱患消弭于無(wú)形。也正因?yàn)槿绱�，他深感�?zé)任重大，幾十年來(lái)，一刻也不曾懈怠。

 工作中的趙師傅

忙碌中的趙新友師傅

  多年來(lái)從事無(wú)損檢測(cè)工作，趙新友對(duì)飛機(jī)哪里易出現(xiàn)金屬材料疲勞，哪些部位容易出現(xiàn)裂紋都了如指掌。飛機(jī)輪轂上的螺栓是容易產(chǎn)生疲勞裂紋的部件之一，定期對(duì)輪轂螺栓進(jìn)行探傷也是無(wú)損檢測(cè)員們的一項(xiàng)常規(guī)性工作。經(jīng)過(guò)多次的研究和總結(jié)，經(jīng)驗(yàn)豐富的趙師傅發(fā)現(xiàn)，如果按照廠家的工藝和步驟來(lái)檢查，對(duì)于早期1-2毫米長(zhǎng)的疲勞裂紋，可能會(huì)出現(xiàn)漏判和錯(cuò)判的情況。為此，他組織同事們一起對(duì)輪轂螺栓的制造材料、受力情況及常見裂紋位置進(jìn)行了充分研討、分析和論證。最終，針對(duì)這種情況，他提出，可以在廠家探傷工藝基礎(chǔ)上，增加了一道檢查的工序，通過(guò)“滲磁法”來(lái)增加檢測(cè)時(shí)的對(duì)比度，從而大大地減少可能的漏判和錯(cuò)判，提升了探傷檢查的質(zhì)量。據(jù)統(tǒng)計(jì)，這一方法成功應(yīng)用后，在2015年到2018年間，趙新友和同事一起共計(jì)檢測(cè)出螺栓裂紋32（根）套，輪轂裂紋15個(gè)，牢牢地把住了探傷檢測(cè)的安全關(guān)，杜絕了不安全事件的發(fā)生。
  無(wú)損檢測(cè)專業(yè)性強(qiáng)、工作壓力大、環(huán)境艱苦，但趙新友從來(lái)沒有過(guò)任何抱怨，也始終秉持著“干一行、愛一行、鉆一行”的宗旨。公司機(jī)庫(kù)內(nèi)，總能在停場(chǎng)檢修的飛機(jī)旁見到他弓著身子、專注探傷的身影。飛機(jī)上很多位置狹小，非常不方便探傷檢查。以起落架梁肋的探傷工作為例，為了確保檢測(cè)效果需要身體倚靠著起落架，一手托舉儀器，另一只手則要忍痛硬往縫隙里塞，才能保證設(shè)備探頭和螺栓的良好接觸；同時(shí)，還需一只腳半蹲著踩在機(jī)輪上，另一只腳懸空，對(duì)檢測(cè)人員的體力和身體柔韌性都是很大的考驗(yàn)。遇到這樣復(fù)雜困難的工作，趙新友總是沖在最前面。

一絲不茍 嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真

  有人笑著問(wèn)他，都這么大年紀(jì)了，怎么還這么拼。他總是笑著回應(yīng)說(shuō)：“你們總叫我老趙，但我還不老，我還年輕。”因?yàn)闊釔�，所以�?jiān)守，他用自己的實(shí)際行動(dòng)起到了良好的表率作用，激勵(lì)著一眾機(jī)務(wù)年輕人立足崗位、沖鋒在前。他曾多次被評(píng)為公司“優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”和“先進(jìn)工作者”，但他卻總是謙虛地說(shuō)道，“榮譽(yù)不是個(gè)人的，榮譽(yù)是團(tuán)隊(duì)的。”
  只要事業(yè)需要，愿意一直干下去
  目前，東航江蘇公司飛機(jī)維修部綜合維修車間無(wú)損檢測(cè)團(tuán)隊(duì)是“2老+2新”的四人組合。趙新友在工作中充分發(fā)揮了老同志“傳、幫、帶”的作用，耐心細(xì)致地把自己一生所學(xué)所長(zhǎng)毫無(wú)保留地傳授給年輕人，幫助他們迅速成長(zhǎng)。

趙新友在駕駛艙做探傷檢查

  工作之余，趙新友對(duì)待同事像對(duì)待戰(zhàn)友一般熱忱，有困難找老趙也成為了大家的共識(shí)。去年疫情期間，有的同事因被隔離或家中有事無(wú)法正常在崗，有著30多年黨齡的趙新友主動(dòng)請(qǐng)纓，連續(xù)多天堅(jiān)守一線，從未叫苦叫累。“我是黨員，別人有困難，我就頂上，根本算不得吃苦。”他說(shuō)道。
  年輕同事房健睿還記得，剛到公司那幾年，趙新友在工作中會(huì)手把手教他們?nèi)绾问褂锰絺�設(shè)備，如何查閱手冊(cè)、讀懂工卡，工作中的注意事項(xiàng)和風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)也會(huì)逐一提醒。閑暇時(shí)，趙師傅很關(guān)心他們生活，常請(qǐng)他們吃飯，發(fā)東西會(huì)勻一些給他們。“趙師傅給我一種亦師亦友的感覺，工作和生活中對(duì)我們真的是關(guān)愛有加。”小房在言語(yǔ)中對(duì)趙師傅充滿感激。
  談到退休的話題，還有兩年多即將退休的老趙坦言：“這一輩子入伍當(dāng)兵，轉(zhuǎn)業(yè)成為機(jī)務(wù)，從事無(wú)損檢測(cè)，我從未后悔。”他還說(shuō)，今年是中國(guó)共產(chǎn)黨成立100周年，公司的新機(jī)庫(kù)也即將投入使用，只要事業(yè)需要，他愿意一直干下去。