記者錢擘 通訊員王洋陽(yáng)、蔡良辰 報(bào)道：東航技術(shù)公司日前成功完成首次發(fā)動(dòng)機(jī)在翼打磨修理，標(biāo)志著東航技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)深度維修能力取得重大突破，填補(bǔ)了東航長(zhǎng)期以來(lái)在該項(xiàng)維修能力上的空白，也為東航機(jī)隊(duì)平穩(wěn)運(yùn)行提供了又一強(qiáng)有力的技術(shù)保證。

東航技術(shù)的維修人員開(kāi)展在翼打磨修理-東航技術(shù)供圖

  “發(fā)動(dòng)機(jī)在翼打磨修理”，就是為被擊傷的發(fā)動(dòng)機(jī)受損葉片，以發(fā)動(dòng)機(jī)仍在機(jī)翼上的狀態(tài)，對(duì)葉片開(kāi)展孔探打磨修理。該項(xiàng)修理屬于高精度工作，對(duì)操作精度、對(duì)孔探維修人員的技能和經(jīng)驗(yàn)，都有著極高的要求，堪比人體的心臟微創(chuàng)手術(shù)，稍有不慎就會(huì)造成損傷打磨超標(biāo)、致使發(fā)動(dòng)機(jī)換發(fā)。過(guò)去，東航一直通過(guò)外委發(fā)動(dòng)機(jī)廠家的方式，完成相關(guān)修理。

工作人員觀察分析葉片受損情況-東航技術(shù)供圖

  近年來(lái)，隨著東航機(jī)隊(duì)規(guī)模不斷壯大，以及國(guó)內(nèi)生態(tài)環(huán)境的持續(xù)向好，飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)起降遭遇鳥(niǎo)擊或外來(lái)物擊傷的概率也隨之增大，而外委修理時(shí)間長(zhǎng)、成本高；在2020年，東航技術(shù)僅某一型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)的8次在翼打磨，就累計(jì)造成飛機(jī)非計(jì)劃停場(chǎng)24天。

  為了進(jìn)一步降低東航機(jī)隊(duì)的外委維修費(fèi)用、并減少飛機(jī)非計(jì)劃停場(chǎng)時(shí)間，2021年初，東航技術(shù)公司由所屬動(dòng)力裝置部和浦東維修基地發(fā)動(dòng)機(jī)維修部組成項(xiàng)目組，組建團(tuán)隊(duì)，從人、機(jī)、料、法等各個(gè)環(huán)節(jié)全方面開(kāi)展詳盡分析與論證，著手探索建立發(fā)動(dòng)機(jī)在翼孔探打磨自修能力。期間，項(xiàng)目組完成了發(fā)動(dòng)機(jī)在翼孔探打磨培訓(xùn)和專項(xiàng)授權(quán)方案的制定，同時(shí)多次安排有經(jīng)驗(yàn)的孔探人員，參加發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠商的培訓(xùn)和發(fā)動(dòng)機(jī)修理廠家的實(shí)作操練，于2021年上半年基本完成了前期的準(zhǔn)備工作。

  今夏，東航技術(shù)承接了一架A320飛機(jī)的修理任務(wù)，這架飛機(jī)的右發(fā)高壓壓氣機(jī)第一級(jí)轉(zhuǎn)子葉片損傷超標(biāo)，根據(jù)手冊(cè)標(biāo)準(zhǔn)，該受損發(fā)動(dòng)機(jī)只能繼續(xù)使用2天時(shí)間。東航技術(shù)經(jīng)過(guò)嚴(yán)謹(jǐn)分析，對(duì)比歷史數(shù)據(jù)，評(píng)估該發(fā)動(dòng)機(jī)可通過(guò)在翼打磨修理恢復(fù)適航。雖然前期的培訓(xùn)和團(tuán)隊(duì)建設(shè)已經(jīng)完成，但這架飛機(jī)作為頭一回此類任務(wù)，需要在翼打磨修理的是高壓壓氣機(jī)中最難打磨的第一級(jí)轉(zhuǎn)子葉片。是否承接開(kāi)展？東航技術(shù)公司堅(jiān)決給出了肯定的回答。

  為確保首次修理順利完成，東航技術(shù)公司選派動(dòng)力裝置部、浦東維修基地發(fā)動(dòng)機(jī)維修部和西北分公司三家單位的業(yè)務(wù)骨干，組成搶修小組，圍繞打磨修理工作中的疑點(diǎn)、難點(diǎn)和風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，開(kāi)展多次深入探討，并向相關(guān)廠家專家進(jìn)行咨詢，研究制定了初步的打磨方案和應(yīng)急預(yù)案。與此同時(shí)，搶修小組一方面調(diào)用自身的打磨設(shè)備，一方面向供應(yīng)商預(yù)約了備份的打磨設(shè)備，從生產(chǎn)技術(shù)到安全質(zhì)量、從工裝設(shè)備到人員保障，做好準(zhǔn)備、留足冗余。

  在打磨實(shí)施前和執(zhí)行過(guò)程中，打磨人員和所邀請(qǐng)廠家的專家工程師，針對(duì)打磨注意事項(xiàng)和技巧多次進(jìn)行溝通，為了能夠順利精準(zhǔn)地接近損傷位置，搶修小組通過(guò)孔探儀從損傷前方風(fēng)扇葉片處進(jìn)行高難度的穿繞，以接近打磨區(qū)域進(jìn)行觀察，確保打磨的精準(zhǔn)度和成功率，還利用孔探儀和電腦設(shè)備不斷確認(rèn)打磨效果，及時(shí)進(jìn)行針對(duì)性調(diào)整。

  經(jīng)過(guò)頭一天的初次嘗試，第一處損傷的打磨修理結(jié)果經(jīng)觀察確認(rèn)，滿足手冊(cè)要求，搶修小組再接再厲，又在第二天完成了第二處損傷的打磨，在第三天對(duì)之前的打磨再次進(jìn)行精細(xì)加工，最終使打磨區(qū)域的形態(tài)趨于完美，獲得了廠家工程師的好評(píng)。

  最終，這架A320飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)高壓壓氣機(jī)第一級(jí)轉(zhuǎn)子葉片，順利完成了在翼打磨修理，伴隨著發(fā)動(dòng)機(jī)試車的轟鳴聲響起，飛機(jī)于日前如期恢復(fù)適航狀態(tài)。