前不久，3個空客A320飛機(jī)發(fā)動機(jī)的高壓引氣活門掛上了可用件掛簽標(biāo)示，標(biāo)志著Ameco成都分公司自主修理的首批附件交付。至此，成都分公司正式建立該類產(chǎn)品的維修能力，并建立起以空客A320系列機(jī)型為主體，覆蓋高低壓、高低溫氣動產(chǎn)品的工程研發(fā)、產(chǎn)品維修的系統(tǒng)能力。
氣動活門被譽(yù)為飛機(jī)的“咽喉”，它和其他氣動管路組成了飛機(jī)的“呼吸控制系統(tǒng)”。一架飛機(jī)上通常安裝有幾十種不同類型的氣動活門。此次成都分公司首修成功的高壓引氣活門是飛機(jī)“呼吸控制系統(tǒng)”中的關(guān)鍵調(diào)節(jié)控制部分，起著至關(guān)重要的作用。
研發(fā) 打破廠家技術(shù)封鎖
2018年第三季度，高溫大流量氣動產(chǎn)品項目正式立項。“整個項目預(yù)計投資4000多萬元，是分公司近幾年來投資最大的一個項目，包括改建一座廠房，新購四臺高性能空壓機(jī)，擴(kuò)建一座空壓站，購買氣動主測試臺，優(yōu)化廠區(qū)供電方案等。”談到項目的投資，負(fù)責(zé)分公司業(yè)務(wù)發(fā)展工作的王自力說道，“所有配套建設(shè)完成需要2年時間，在此期間，我們要同時進(jìn)行試點產(chǎn)品的技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品取證，以試點經(jīng)驗帶動總體項目的穩(wěn)健推進(jìn)。”
研發(fā)伊始，研發(fā)團(tuán)隊人員首先要面對的是廠家的技術(shù)封鎖。Ameco成都分公司部件高級技術(shù)員劉守權(quán)介紹，某型適配器是在進(jìn)行活門修理過程中必不可少的一種工裝，而OEM廠家和其他MRO企業(yè)對這件工裝都進(jìn)行了嚴(yán)格的管控，嚴(yán)禁外人接觸。而修理手冊上僅僅給出大概的示意圖，如果這件工裝無法落實，整個項目就會停滯不前。為了盡快解決這個問題，劉守權(quán)決定帶領(lǐng)研發(fā)團(tuán)隊自行研制此工裝。研發(fā)團(tuán)隊對活門進(jìn)行了反反復(fù)復(fù)分解、測量、組裝，并參考了其他類似活門的測試工裝，多次到生產(chǎn)現(xiàn)場與工作人員一起研討類似工裝的使用方法和工作原理。憑借著大量的數(shù)據(jù)論證和豐富的維修經(jīng)驗，研發(fā)團(tuán)隊繪制出了該適配器的圖紙并進(jìn)行了多次改進(jìn)。最終定型后生產(chǎn)出來的設(shè)備拿到生產(chǎn)現(xiàn)場，經(jīng)工作人員多次試用，測試數(shù)據(jù)完全滿足手冊要求，標(biāo)志著這件工裝正式被列入維修清單。
在試點項目研究期間，像這樣依據(jù)手冊信息自主研發(fā)的工具設(shè)備多達(dá)37項，每一項工裝的研發(fā)，就是對國外技術(shù)壁壘的一次突破。除此之外，研發(fā)團(tuán)隊還積極消化CMM（附件維修手冊）和CRM（附件修理手冊），指導(dǎo)現(xiàn)場生產(chǎn)流程設(shè)計，參與廠房改造設(shè)計，有效解決了OEM相關(guān)資料、航材訂購等諸多困難。2019年4月28日，分公司成功申報了試點型號的高壓引氣活門，并獲得適航許可。
首修 回饋過去致敬未來
一切準(zhǔn)備就緒后，首修工作正式開始。
2019年6月17日~28日，由機(jī)械附件工段工段長王子健、高級技術(shù)員王永平、一級技術(shù)員王星州組成的首修小組開始整理所有航材和必要的工具及化工用品。三人分工明確，配合緊密，從檢查到裝配，一切都井井有條。在第一次工作中，他們邊摸索邊熟悉測試臺的操作，一步一步嚴(yán)格按照手冊施工，詳細(xì)記錄并整理維修過程中的重點注意事項。遇到工裝設(shè)計不合理之處立刻停止測試，及時與工程技術(shù)人員聯(lián)系，改進(jìn)工裝設(shè)計。
氣動活門的測試臺模擬的是發(fā)動機(jī)引氣系統(tǒng)的工作狀態(tài)，測試前需要先將活門安裝進(jìn)測試臺。為了使測試順利、數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，要求活門與上下游之間的管路保證在同一軸線，這就需要一個特殊的設(shè)備某型定位工裝。這套設(shè)備同樣是由項目組自主研發(fā)的，工作人員在使用這套設(shè)備對活門進(jìn)行安裝時，反復(fù)幾次都沒能確保同軸度，測試幾度停止。工程技術(shù)人員立刻對該定位工裝進(jìn)行調(diào)整，再次論證了工裝設(shè)計圖紙和工作原理，改進(jìn)設(shè)計方案，重新制作了該工裝。當(dāng)使用新的工裝后，活門順利裝入設(shè)備，測試得以重新進(jìn)行。
當(dāng)測試臺里的氣動活門緩慢打開后，測試臺上游引氣管的氣流順利流過活門到達(dá)下游，氣動活門開啟。工段長王子健對儀表上的數(shù)據(jù)進(jìn)行了最終的確認(rèn)，“溫度410攝氏度，上游壓力94PSI，下游調(diào)節(jié)壓力36PSI，數(shù)據(jù)合格，修理成功！”
建能 讓每一步都腳踏實地
一邊完成首修取證，一邊建立自己的配套設(shè)施，成都分公司在摸索中前進(jìn)，每一步都腳踏實地。
高溫大流量氣動附件對配套設(shè)施的要求極高，不僅需要有一套能夠模擬發(fā)動機(jī)電、氣供應(yīng)的基建輔助設(shè)備，還需要有一個專門的測試臺。“建立氣動附件的車間和配套設(shè)施是一個系統(tǒng)工程，與以往單一基建項目改造不一樣，這個項目的基建改造涉及面很廣，可以說要徹底改變原有的附件配套設(shè)施。”談到項目的配套實施建設(shè)，負(fù)責(zé)該項目的基建工程師甘杰如是說。
從2018年開始，成都分公司開始了一場規(guī)�？涨暗幕ǜ脑欤脑旆秶婕霸郊看髽堑母鱾�車間、201機(jī)庫輔樓三個樓層的附件產(chǎn)品修理車間，以及分公司原有的配電站、空壓站等。2020年5月，分公司完成201機(jī)庫附樓一層超凈間的改造，為項目整體推進(jìn)奠定基礎(chǔ)。2020年7月底，整個項目的廠房基建工作順利完成。
技術(shù)能力建立和廠房基建完畢后，分公司申購的TESTEK高溫高流量測試臺，通過3年的談判和努力，最終于2020年12月16日抵達(dá)成都。經(jīng)過分公司附件、綜保等多個部門和測試臺廠家的反復(fù)溝通，經(jīng)過3個多月的協(xié)同工作，整個項目的最后一步——測試臺調(diào)試于4月26日完成驗收。
“這套設(shè)施目前可以滿足國內(nèi)大部分主力機(jī)型氣動活門的修理測試，僅空客就能修理120個件號的活門，同時我們還為未來做好了規(guī)劃，在測試臺上方預(yù)留了多個接口。”看到剛剛建成的新車間，剛剛成長為附件部機(jī)械車間經(jīng)理王子健自豪地說道。（記者何丹 通訊員胡亞洲、劉銘、王星州)
