四是對地攻擊，主要評價戰(zhàn)機進入攻擊航線并實施航炮、航火地靶科目后實際命中目標的數(shù)量；
  五是總體用時，從戰(zhàn)機計時起飛到完成攻擊退出的時間，與事先規(guī)定的時間進行比較，無論是超出規(guī)定時間還是少于規(guī)定時間都有罰分，必須做到米秒不差。
  航空飛鏢-2021飛行競賽中的蘇-24、蘇-27與蘇-34

  從中國空軍出動的這兩型戰(zhàn)斗機來看：
  殲-10B型飛機瞬盤性能比較好，機體比較輕小，同時其配套的機載對地火控系統(tǒng)也要比俄羅斯空天軍對應(yīng)機型可能配備的SVP-24型機載火控系統(tǒng)強大許多，估計在和空天軍的蘇-24M2、蘇-25等機型同臺競技時，在技術(shù)性能上有比較大的優(yōu)勢。
  在托爾馬切沃機場轉(zhuǎn)場的中國空軍殲-10B（圖源：微博@瘋子白楊）

  而殲-16型戰(zhàn)斗機雖然瞬盤性能不如殲-10B型飛機，但它的穩(wěn)盤性能比較好，推力強勁爬升能力相對較強，同時其配備的機載光電探測系統(tǒng)在目標搜索上有獨特的優(yōu)勢，只是不清楚俄羅斯空天軍會不會允許中國空軍用這套裝備。

  但無論如何，殲-16型戰(zhàn)斗機在機動性上是能夠和俄羅斯空天軍出動的同類機型（如蘇-35S和蘇-30SM）比較的，這也讓中國空軍、俄羅斯空天軍裝備的這兩種“最強蘇系機”之間的對抗變得相當好看。同時，考慮到殲-16和蘇-35S兩種飛機是中俄兩軍基于對蘇-27S平臺不同理解、采用了不同的分系統(tǒng)、實施深度技術(shù)改進的產(chǎn)物，估計二者之間的“強強對話”還將賦予更多的含義，也許俄羅斯空天軍對自家的“遠房親戚”同樣很感興趣。

  相比殲-10B和殲-16，運-20型戰(zhàn)役運輸機承擔的任務(wù)就相對簡單了，跟上次中俄“西部-聯(lián)合2021”軍事演習(xí)中飛來的那架俄軍伊爾-76MD運輸機一樣，估計幫忙運運航材備件，甚至“航空飛鏢”演習(xí)中使用的航炮炮彈、航空火箭彈等也得指望著運-20運過去。

  唯一美中不足的是，這回出動的運-20運輸機似乎還使用著早期的俄制彼爾姆D-30KP-2型渦輪風(fēng)扇發(fā)動機，在國產(chǎn)新一代大涵道比渦輪風(fēng)扇發(fā)動機已然呼之欲出的當下，不知道什么時候能有全國產(chǎn)的運-20型運輸機出征“航空飛鏢”大賽？

中國空軍境外出征盛容

  與此同時，這回出征“航空飛鏢-2021”的中國空軍機群，也成為了近年來中國空軍境外出征“航空飛鏢”軍容最盛的一次：
  運-20展示發(fā)動機反推

  從2014年到2021年的8年間，我軍共參與過7次“航空飛鏢”競賽（2020年因為疫情沒有參賽），縱觀這七次參賽，我軍動用過的空軍主戰(zhàn)裝備包括1次蘇-30MKK（第一屆）、4次殲轟-7A、2次殲-10A、2次殲-10B、2次轟-6K，此外殲-8DF和教練-10A這樣的機型也先后出來“亮相”過兩次。但總體來說，我軍參與“航空飛鏢”的機型，多少始終是以典型的第三代戰(zhàn)斗機中期型號（如殲-10A型）、具備二代半技術(shù)特征的戰(zhàn)斗轟炸機（殲轟-7A“飛豹II”）為主。
  殲-7戰(zhàn)斗轟炸機

  而在2021年的“航空飛鏢”中，中國空軍第一次換上了全“三代半”陣容，甚至連伴隨出動的戰(zhàn)役運輸機也從先前的伊爾-76MD換成了國產(chǎn)最新型的、連涂裝都用上了低可視度涂裝的運-20戰(zhàn)役運輸機。這出動的機型技術(shù)狀態(tài)之好，綜合技戰(zhàn)術(shù)水平之先進，恐怕是中國空軍對外交流、對外演訓(xùn)中水平最高的一次。在這其中，到底有多少考慮到中俄兩軍當下的緊密關(guān)系、進一步發(fā)展兩軍之間的戰(zhàn)略聯(lián)動的考量，有多少展示國威軍威的現(xiàn)實需求，有多少摔打錘煉已經(jīng)形成戰(zhàn)斗力的三代半戰(zhàn)斗機部隊的考慮，那就是個見仁見智的事情了。

  總而言之，按照計劃，俄羅斯空天軍的蘇-35S、蘇-30SM、蘇-25SM3等機型，中國空軍的殲-16、殲-10B等機型都將同臺獻藝，尤其是蘇-35S和殲-16這兩大“最強蘇霍伊”的強者對決，絕對值得我們期待，在這里，讓我們祝中國空軍在2021年的“航空飛鏢”比賽中旗開得勝，馬到成功！
  轉(zhuǎn)載自公眾號：軍武速遞