據flightglobal網站8月23日報道，當軍用原型運輸機伊爾-112V發生致命事故后，俄羅斯聯合飛機公司也暫停了對伊留申伊爾-114-300客機的飛行測試。

  俄羅斯調查人員已經成立了一個委員會來調查 8 月 17 日在莫斯科郊外發生的伊爾-112V 墜毀事件，但尚未得出任何初步調查結果。
  但由于伊爾-114-300 客機也是由克里莫夫公司TV7-117ST-01 發動機提供動力的，這與安裝在雙發軍用運輸機伊爾-112V上的 TV7-117ST 發動機密切相關。
  事故的視頻圖像似乎表明伊爾-112V軍用運輸機的右舷發動機著火，然后飛機向右傾斜并滾入陡峭的俯沖。
  俄羅斯聯合飛機公司表示：“有必要對伊爾-112V 運輸機事故進行徹底調查，尤其是對飛行數據記錄器的確鑿證據進行分析。正因為如此，具有類似動力裝置的伊爾-114 的飛行測試計劃被暫時中止。事故調查委員會剛剛開始工作，現在下結論還為時過早。”
  首席試飛員尼古拉·庫伊莫夫（Nikolai Kuimov）和高級試飛員德米特里·科馬羅夫（Dmitry Komarov）是伊爾-112V運輸機上失蹤的機組人員之一。兩人都在去年 12 月中旬也進行了伊爾-114-300 客機的首飛，庫伊莫夫當時在首飛后表示，盡管天氣惡劣，伊爾-114-300 客機已被證明是可靠的。
  今年7 月，他參加了莫斯科航展的一個聯合小組，該小組公開討論了伊爾-114-300 和伊爾-112V 及其發動機的測試。
  克里莫夫公司的總設計師弗謝沃洛德·埃利謝耶夫（Vsevolod Eliseev）在活動期間發表講話時曾預計 TV7-117ST-01 發動機及其螺旋槳將在 2022 年第一季度完成飛行和認證測試，而聯合飛機公司則表示一直致力于在2023年起交付伊爾-114運輸機。
  克里莫夫公司TV7-117 發動機項目總監斯坦尼斯拉夫·科納什科夫（Stanislav Konashkov）表示，該動力裝置已經進行了“大量”的臺架測試。“但所有這些系統對發動機的影響都考慮在內的情況下，與其作為飛機的一部分以及飛機部件進行測試是不一樣的。”他告訴小組聽眾。

首席試飛員尼古拉·庫伊莫夫（右）和試飛員德米特里·科馬羅夫（左）在 Il-114-300 首飛期間

  配備 TV7-117ST 發動機的伊爾-112V運輸機于 2019 年 3 月首飛，但在今年 3 月恢復試飛之前經歷了大量修改。
  聯合飛機公司沒有說明伊爾-114-300 或伊爾-112V 項目在多大程度上可能因技術調查或高級飛行測試人員的流失而中斷。
  調查將試圖了解為什么這些經驗豐富的飛行員——習慣于在異常和極端條件下駕駛飛機——失去對伊爾-112V 的控制并且無法安全降落。
  視頻圖像顯示，這架飛機在低空飛行，大約 500 英尺，然后在進入右發失效時失去高度，急劇翻滾入倒轉俯沖。
  該飛機曾在莫斯科參加Army-2021軍事展覽。
  調查人員尚未解釋發動機起火原因或透露發動機情況與墜機之間的任何聯系，包括飛機是否對飛行控制裝置造成損壞，或者發動機是否正在關閉且螺旋槳是否順槳。調查還將探討傾斜是否是故意的，尤其是在受影響的發動機一側，以及突然失去側傾控制的原因。（來源：兩機動力控制）