在東航技術(shù),有著這樣一個特殊的教師群體,他們沒有黑板、不用講臺,上課時甚至連粉筆都不需要。穹頂之下,偌大的機坪和機庫是他們的教室,型號各異的飛機和琳瑯滿目的工具設(shè)備是他們的教材。面對工作中的疑難雜癥,他們披掛上陣、沖鋒在前,以豐富的經(jīng)驗與過硬的技術(shù)為徒弟們帶來一場場精彩的“現(xiàn)場教學(xué)”;遇到生活中的家長里短,他們耐心細致、悉心指導(dǎo),時不時化身“老娘舅”,為徒弟們帶來長輩的溫暖與關(guān)懷。
嚴(yán)文杰 姚宜辰:是嚴(yán)厲的師傅也是親切的長輩
2016年,剛剛從上海工程技術(shù)大學(xué)畢業(yè)的姚宜辰來到了東航技術(shù)虹橋維修基地定檢維修部波音車間。在那里,他見到了一位留著短發(fā)、雙眼有神、面容親和的機務(wù)前輩——那便是他的帶教師傅嚴(yán)文杰。五年來,從懵懂到成熟,從面對飛機不知所措到能夠獨立完成工作,姚宜辰的成長離不開師傅嚴(yán)文杰的悉心指導(dǎo)。

師傅嚴(yán)文杰和徒弟姚宜辰
姚宜辰清楚地記得,在一次定檢任務(wù)中,他根據(jù)工卡將工具、工裝一一借出,仔細做好了臺賬記錄,可師傅嚴(yán)文杰還是繼續(xù)對照檢查了一遍。姚宜辰十分不解,小聲地提醒到:“師傅,我已經(jīng)認(rèn)真清點過一遍了,怎么你又看了一遍。”嚴(yán)文杰聽罷說道:“你剛才僅僅只是核對了工具的規(guī)格和數(shù)量,卻沒有仔細檢查工具是否完好可用,比如棘輪扳手有沒有卡阻、管路堵頭有沒有缺損等等,工具一旦借出,你就要對其負(fù)責(zé)。”這一番話在初來乍到的姚宜辰心里種下了責(zé)任的種子,自此,每次的工具管理姚宜辰都無比地認(rèn)真細致,從未發(fā)生過工具丟失、破損的事件。
在姚宜辰的工作逐漸上手之后,師傅嚴(yán)文杰帶著他首次走進了駕駛艙進行系統(tǒng)測試。看著琳瑯滿目的電門與數(shù)不勝數(shù)的跳開關(guān),嚴(yán)文杰嚴(yán)肅地對徒弟說道:“在飛機上,你動任何電門都要知道會有什么后果,機務(wù)人員的詞典里沒有‘應(yīng)該是’三個字,因為你不經(jīng)意間的動作,飛機下干活的同事就可能會有生命危險!”時至今日,當(dāng)徒弟姚宜辰回想起當(dāng)初的場景,師傅的話語仍然同警鐘一般在心中回響。
雖然嚴(yán)文杰在工作中相當(dāng)嚴(yán)厲,但在生活中,他像親人一樣,時刻給予著徒弟溫暖與鼓勵。2019年,徒弟姚宜辰在外場工作突發(fā)不適,同事把他攙回待命室,剛到待命室沒多久,師傅嚴(yán)文杰就急忙拿著熱毛巾沖進了房間,交接完手頭工作,便開車送徒弟去醫(yī)院做了檢查,在后續(xù)休息的幾天里,他每天早晚都會打電話來關(guān)心徒弟的身體狀態(tài)。姚宜辰回憶著,說道:“他的關(guān)懷就像陽光溫暖著我,讓我感受到師徒情誼是如此的偉大。”
趙瑞生 全印春:高溫下堅守機坪的“師徒檔”
2021年夏季,東航技術(shù)云南分公司航線維修部的飛機維修工程師們正忙于暑運的生產(chǎn)保障。在昆明長水機場的機坪上,有一對師徒,兩人形影不離,默契配合,在暑運保障中發(fā)揮出一加一大于二的作用。

師傅趙瑞生和徒弟全印春
全印春,2019年進入東航技術(shù)云南分公司航線維修部。剛來公司的時候?qū)σ磺惺挛锍錆M好奇,在帶教師傅趙瑞生的培養(yǎng)和教導(dǎo)下,全印春已成為車間里的得力小將。這是師徒二人一起奮戰(zhàn)旺季的第二個年頭。“我還記得去年第一次和師傅一起在旺季生產(chǎn)中工作的情形”全印春說道,“當(dāng)時師傅說,我在飛機維修行業(yè)里就是一張白紙,他要培養(yǎng)我良好的工作習(xí)慣并傳授我技術(shù),經(jīng)過一年的學(xué)習(xí)努力,今年和師傅搭檔的時候我也能助他一臂之力了。”
入伏以后,機坪氣溫明顯增高,日均超過40℃的時間達8小時,趙瑞生和全印春在工作中,既要做好防暑防高溫準(zhǔn)備,還要應(yīng)對突變的大風(fēng)大雨天氣。但無論天氣狀況怎么變,不變的是師徒二人對飛機維修檢查工作的認(rèn)真態(tài)度。“一定要特別注意雷擊檢查,一些隱蔽和超高的部位一定要檢查仔細。”趙瑞生在工作前會經(jīng)常向徒弟叮囑。全印春帶著師傅的叮囑按照工卡要求從機頭開始進行繞機檢查,在例行檢查時間里,他需要仔細觀察飛機外表是否有損、輪胎是否有扎傷、機輪剎車磨損是否超標(biāo)等,檢查項目超過50項,20余個檢查點。許多待檢部位在發(fā)動機或空調(diào)口附近,夏天的高溫加上部件的散熱,師徒二人被熱浪不斷的侵襲。繞機檢查結(jié)束后,兩人的背部已被汗液侵染,汗水順著臉頰直往下淌。“這50多項檢查,20多個檢查點必須查到位,溫度再高,高不過飛機維護的標(biāo)準(zhǔn)。”趙瑞生對徒弟叮囑道。“師徒齊上陣,其利可斷金,航班保障有我們。”趙瑞生和全印春師徒用他們的責(zé)任與擔(dān)當(dāng),為公司安全生產(chǎn)保障添磚加瓦。
鄧高 梅文杰:良師引路并肩前行
機務(wù)維修是一項需要理論與實踐高度結(jié)合的工作,如何平衡好理論學(xué)習(xí)與實操練習(xí)的天平,讓徒弟能夠全面發(fā)展,是每位帶教師傅的必修課。在東航技術(shù)江西分公司,就有這樣一對師徒,師傅鄧高與徒弟梅文杰每天都在機坪上上演著機務(wù)版“最強大腦”。

師傅鄧高與徒弟梅文杰(本文圖片由劉璇聰、全印春、李凱倫提供)
鄧高畢業(yè)于南昌航空大學(xué),人如其名,1米9的身高令站在人群中的他常有“會當(dāng)凌絕頂,一覽眾山小”的感覺。他不僅人高,技術(shù)也高,曾獲“優(yōu)秀責(zé)任機械師”稱號的鄧高擁有A320/B737雙機型授權(quán),是車間里當(dāng)之無愧的骨干力量,也是大家眼中公認(rèn)的理論與技術(shù)“雙一流”。
帶教過程中,“科班出身”的鄧高在培養(yǎng)徒弟梅文杰上手實操能力的同時,十分注重理論知識的鞏固學(xué)習(xí)。在日常的維修保障工作中,鄧超會針對工作內(nèi)容對梅文杰提問,大多時候徒弟給出的回答都是不夠全面的,鄧高便讓徒弟回去自行查找資料,在下次上班的時候給出回答案。每當(dāng)梅文杰作了一番準(zhǔn)備,自信滿滿地準(zhǔn)備在師傅檢查的時候“大顯身手”時,鄧高卻時而“聲東擊西”地轉(zhuǎn)而問其他問題,時而在徒弟回答上來以后繼續(xù)深入追問,讓徒弟措手不及。經(jīng)過幾次同樣的“磨練”后,梅文杰再也不局限于一個問題的“勝負(fù)”,而是全方位、深層次的學(xué)習(xí),力求從系統(tǒng)的角度理解、弄通問題的本質(zhì)。盡管被問得“啞口無言”的場景還在時常上演,但梅文杰的專業(yè)知識在師傅的“加持”下穩(wěn)步增加、逐步牢固。對于入職剛剛滿一年的梅文杰來說,雖然現(xiàn)在還不能獨當(dāng)一面,但有著扎實的專業(yè)知識作基礎(chǔ),師徒二人都堅信他“行而不輟,未來可期!”。
有人說,徒弟就是師傅的一面鏡子,師傅是什么樣,徒弟便是什么樣。在鏡頭之外,東航技術(shù)還有許多這樣作風(fēng)優(yōu)良、技能過硬的帶教師傅,還有許多這樣虛心好學(xué)、勤奮上進的機務(wù)學(xué)員,更有許多這樣感人至深、催人奮進的師徒故事,唯有這樣一群責(zé)任與愛意并存的人,才能時刻把旅客的出行安全放在首位。教師節(jié),讓我們一同向這群穿梭在機坪中的老師們,致敬!(通訊員 王家銘)