在東航技術(shù)，有著這樣一個特殊的教師群體，他們沒有黑板、不用講臺，上課時甚至連粉筆都不需要。穹頂之下，偌大的機坪和機庫是他們的教室，型號各異的飛機和琳瑯滿目的工具設(shè)備是他們的教材。面對工作中的疑難雜癥，他們披掛上陣、沖鋒在前，以豐富的經(jīng)驗與過硬的技術(shù)為徒弟們帶來一場場精彩的“現(xiàn)場教學(xué)”；遇到生活中的家長里短，他們耐心細致、悉心指導(dǎo)，時不時化身“老娘舅”，為徒弟們帶來長輩的溫暖與關(guān)懷。
嚴(yán)文杰 姚宜辰：是嚴(yán)厲的師傅也是親切的長輩
2016年，剛剛從上海工程技術(shù)大學(xué)畢業(yè)的姚宜辰來到了東航技術(shù)虹橋維修基地定檢維修部波音車間。在那里，他見到了一位留著短發(fā)、雙眼有神、面容親和的機務(wù)前輩——那便是他的帶教師傅嚴(yán)文杰。五年來，從懵懂到成熟，從面對飛機不知所措到能夠獨立完成工作，姚宜辰的成長離不開師傅嚴(yán)文杰的悉心指導(dǎo)。
師傅嚴(yán)文杰和徒弟姚宜辰
姚宜辰清楚地記得，在一次定檢任務(wù)中，他根據(jù)工卡將工具、工裝一一借出，仔細做好了臺賬記錄，可師傅嚴(yán)文杰還是繼續(xù)對照檢查了一遍。姚宜辰十分不解，小聲地提醒到：“師傅，我已經(jīng)認(rèn)真清點過一遍了，怎么你又看了一遍。”嚴(yán)文杰聽罷說道：“你剛才僅僅只是核對了工具的規(guī)格和數(shù)量，卻沒有仔細檢查工具是否完好可用，比如棘輪扳手有沒有卡阻、管路堵頭有沒有缺損等等，工具一旦借出，你就要對其負(fù)責(zé)。”這一番話在初來乍到的姚宜辰心里種下了責(zé)任的種子，自此，每次的工具管理姚宜辰都無比地認(rèn)真細致，從未發(fā)生過工具丟失、破損的事件。
在姚宜辰的工作逐漸上手之后，師傅嚴(yán)文杰帶著他首次走進了駕駛艙進行系統(tǒng)測試。看著琳瑯滿目的電門與數(shù)不勝數(shù)的跳開關(guān)，嚴(yán)文杰嚴(yán)肅地對徒弟說道：“在飛機上，你動任何電門都要知道會有什么后果，機務(wù)人員的詞典里沒有‘應(yīng)該是’三個字，因為你不經(jīng)意間的動作，飛機下干活的同事就可能會有生命危險！”時至今日，當(dāng)徒弟姚宜辰回想起當(dāng)初的場景，師傅的話語仍然同警鐘一般在心中回響。
雖然嚴(yán)文杰在工作中相當(dāng)嚴(yán)厲，但在生活中，他像親人一樣，時刻給予著徒弟溫暖與鼓勵。2019年，徒弟姚宜辰在外場工作突發(fā)不適，同事把他攙回待命室，剛到待命室沒多久，師傅嚴(yán)文杰就急忙拿著熱毛巾沖進了房間，交接完手頭工作，便開車送徒弟去醫(yī)院做了檢查，在后續(xù)休息的幾天里，他每天早晚都會打電話來關(guān)心徒弟的身體狀態(tài)。姚宜辰回憶著，說道：“他的關(guān)懷就像陽光溫暖著我，讓我感受到師徒情誼是如此的偉大。”
趙瑞生 全印春：高溫下堅守機坪的“師徒檔”
2021年夏季，東航技術(shù)云南分公司航線維修部的飛機維修工程師們正忙于暑運的生產(chǎn)保障。在昆明長水機場的機坪上，有一對師徒，兩人形影不離，默契配合，在暑運保障中發(fā)揮出一加一大于二的作用。
師傅趙瑞生和徒弟全印春
全印春，2019年進入東航技術(shù)云南分公司航線維修部。剛來公司的時候?qū)σ磺惺挛锍錆M好奇，在帶教師傅趙瑞生的培養(yǎng)和教導(dǎo)下，全印春已成為車間里的得力小將。這是師徒二人一起奮戰(zhàn)旺季的第二個年頭。“我還記得去年第一次和師傅一起在旺季生產(chǎn)中工作的情形”全印春說道，“當(dāng)時師傅說，我在飛機維修行業(yè)里就是一張白紙，他要培養(yǎng)我良好的工作習(xí)慣并傳授我技術(shù)，經(jīng)過一年的學(xué)習(xí)努力，今年和師傅搭檔的時候我也能助他一臂之力了。”
入伏以后，機坪氣溫明顯增高，日均超過40℃的時間達8小時，趙瑞生和全印春在工作中，既要做好防暑防高溫準(zhǔn)備，還要應(yīng)對突變的大風(fēng)大雨天氣。但無論天氣狀況怎么變，不變的是師徒二人對飛機維修檢查工作的認(rèn)真態(tài)度。“一定要特別注意雷擊檢查，一些隱蔽和超高的部位一定要檢查仔細。”趙瑞生在工作前會經(jīng)常向徒弟叮囑。全印春帶著師傅的叮囑按照工卡要求從機頭開始進行繞機檢查，在例行檢查時間里，他需要仔細觀察飛機外表是否有損、輪胎是否有扎傷、機輪剎車磨損是否超標(biāo)等，檢查項目超過50項，20余個檢查點。許多待檢部位在發(fā)動機或空調(diào)口附近，夏天的高溫加上部件的散熱，師徒二人被熱浪不斷的侵襲。繞機檢查結(jié)束后，兩人的背部已被汗液侵染，汗水順著臉頰直往下淌。“這50多項檢查，20多個檢查點必須查到位，溫度再高，高不過飛機維護的標(biāo)準(zhǔn)。”趙瑞生對徒弟叮囑道。“師徒齊上陣，其利可斷金，航班保障有我們。”趙瑞生和全印春師徒用他們的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)，為公司安全生產(chǎn)保障添磚加瓦。
鄧高 梅文杰：良師引路并肩前行
機務(wù)維修是一項需要理論與實踐高度結(jié)合的工作，如何平衡好理論學(xué)習(xí)與實操練習(xí)的天平，讓徒弟能夠全面發(fā)展，是每位帶教師傅的必修課。在東航技術(shù)江西分公司，就有這樣一對師徒，師傅鄧高與徒弟梅文杰每天都在機坪上上演著機務(wù)版“最強大腦”。
師傅鄧高與徒弟梅文杰（本文圖片由劉璇聰、全印春、李凱倫提供）
鄧高畢業(yè)于南昌航空大學(xué)，人如其名，1米9的身高令站在人群中的他常有“會當(dāng)凌絕頂，一覽眾山小”的感覺。他不僅人高，技術(shù)也高，曾獲“優(yōu)秀責(zé)任機械師”稱號的鄧高擁有A320/B737雙機型授權(quán)，是車間里當(dāng)之無愧的骨干力量，也是大家眼中公認(rèn)的理論與技術(shù)“雙一流”。
帶教過程中，“科班出身”的鄧高在培養(yǎng)徒弟梅文杰上手實操能力的同時，十分注重理論知識的鞏固學(xué)習(xí)。在日常的維修保障工作中，鄧超會針對工作內(nèi)容對梅文杰提問，大多時候徒弟給出的回答都是不夠全面的，鄧高便讓徒弟回去自行查找資料，在下次上班的時候給出回答案。每當(dāng)梅文杰作了一番準(zhǔn)備，自信滿滿地準(zhǔn)備在師傅檢查的時候“大顯身手”時，鄧高卻時而“聲東擊西”地轉(zhuǎn)而問其他問題，時而在徒弟回答上來以后繼續(xù)深入追問，讓徒弟措手不及。經(jīng)過幾次同樣的“磨練”后，梅文杰再也不局限于一個問題的“勝負(fù)”，而是全方位、深層次的學(xué)習(xí)，力求從系統(tǒng)的角度理解、弄通問題的本質(zhì)。盡管被問得“啞口無言”的場景還在時常上演，但梅文杰的專業(yè)知識在師傅的“加持”下穩(wěn)步增加、逐步牢固。對于入職剛剛滿一年的梅文杰來說，雖然現(xiàn)在還不能獨當(dāng)一面，但有著扎實的專業(yè)知識作基礎(chǔ)，師徒二人都堅信他“行而不輟，未來可期！”。
有人說，徒弟就是師傅的一面鏡子，師傅是什么樣，徒弟便是什么樣。在鏡頭之外，東航技術(shù)還有許多這樣作風(fēng)優(yōu)良、技能過硬的帶教師傅，還有許多這樣虛心好學(xué)、勤奮上進的機務(wù)學(xué)員，更有許多這樣感人至深、催人奮進的師徒故事，唯有這樣一群責(zé)任與愛意并存的人，才能時刻把旅客的出行安全放在首位。教師節(jié)，讓我們一同向這群穿梭在機坪中的老師們，致敬！（通訊員 王家銘）
