如今，春秋一線機務人員計算薪酬時，作業工時時長、所屬工作崗位、對應工卡、是否有夜間和連續夜間等工作時段、作業時是否有惡劣天氣、作業的安全要求如何、有否高空作業、有否進入油箱等密閉空間作業、作業是否涉及航空安全的核心部件因而責任特別重要、作業是否涉及輻射源等特殊風險……諸如此類的修正因素，都被逐一納入，對應進入措施機勵、環境補貼、績效考核等維度的不同權重。在改革后的薪酬方案中，納入修正因素參數的權重共有7項。春秋的一線機務員工上崗時都會先行電子簽名，每項作業也會依照電子工卡，確保人員、工作的數據逐一記錄，每次的工時計算結果在作業次日即可開放給員工查詢。

  記者在采訪中還了解到，感受到行業主管部門和公司推進改革的真誠，春秋的機務一線員工也對此投注了熱情，在方案雛形征求意見時，紛紛建言獻策。“比如，我們給環境補貼部分設置各類惡劣天氣修正時，起初主要設想了高溫、低溫、臺風、大雨等參數，后來西北地區的員工提出，還該加上‘沙塵’，所以暑期試運行的版本里，就多了這項。”宋鵬說。

  雖然剛剛完成了改革后的第一次薪酬發放，但激勵作用已經顯現。“我們常年開設的招聘網站上，今年8月收到的機務簡歷數量，比之前增加了好幾倍，求職者對機務崗位的信心，被鼓舞起來了。”春秋航空人力資源部門負責人王天和告訴記者。

  “行業管理部門給春秋機務改革的支持，不僅僅在當下”

  春秋航空自改革伊始，就與民航局專項工作組、民航華東地區管理局、民航上海監管局等各級行業管理部門，以及民航局飛標司、華東局維修處等機務專業直接相關的業務管理單位保持著密切互動，并通過企業內部意見征集、企業BBS等途徑，了解一線員工心聲。管理方、運行單位和一線員工心往一處想、擰成一股繩，打造改革合力。

  在采訪中，春秋的決策管理團隊還特別強調：“其實，行業管理部門給春秋機務改革的支持，不僅僅在當下。”

  確實，春秋之所以有底氣，首批參加薪酬改革，正因為多年來在局方支持、指導下，在機務隊伍的信息化管理、機務作業的大數據積累上，已經取得了豐碩的前期成果，從而厚積薄發、賦能改革。

  事實上，作為民航局“我為群眾辦實事”實踐活動的一項重要任務，提高機務維修人員職業滿意度不局限于規范薪酬體系，還包括規范疲勞管理、生產保障、后勤支援、獎懲制度等各方面；而春秋多年來在局方指導支持下取得的成果集中體現于此次率先改革，恰與這樣的系統推進互相呼應。

作業中的春秋機務人員

  春秋航空改革中，諸多用以計算薪酬的權重，都有賴于落實電子簽名、電子工卡的前提。而從2014年9月開始，春秋航空機務系統就參加了民航局的機務作業電子簽名試點，機務人員上崗時電子簽名、為機務人員提供電子工卡、數字化記錄機務維修情況等，均已行之有年。所以改革落地之際，作為基礎環節，機務員工已經習慣了上崗時電子簽名，機務作業的流程已經實現了數據化、信息化的記錄和管理，從而能及時打通并挖掘后臺數據，便利地在信息系統里調整各種修正因素，用于推進改革。

  在民航華東管理局支持下，春秋航空機務系統還已經連續9年開展了《維修工作的風險分析》科研課題。這一課題瞄準了機務維修工作中可能面臨的各類施工風險，包括了從飛機構型到器材配備、從拆裝難度到收尾測試、從檢查要求到維修人員的安全防護等要素，從多個維度突出維修工作的特點，將維修工作中可能面臨的風險充分展現；因而也能在此次改革中，用研究成果、特別是課題積累的海量前期數據，來分析、體現維修人員的真實付出和貢獻，這和民航局改革指導意見不謀而合，更能有助于精準梳理出改革方案所需的具體權重參數。

  在薪酬改革被這些先行一步項目賦能的同時，改革的推進，又反過來使得春秋航空的機務作業電子化記錄、完善機務維修工作風險防控等等創新項目，獲得了更有力的推進抓手，形成良性循環，助力了企業機務領域的規范疲勞管理、生產保障、后勤支援、獎懲制度，有助于在更大范圍提高機務維修人員職業滿意度。

  廣大春秋機務員工在8月的驚喜是一個開始，在初步取得良好反響的基礎上，春秋航空將在行業管理部門的部署和指導下，把目前的試點持續到年底，并根據反饋持續優化，形成正式的機務薪酬改革方案，從2022年起施行。民航的“我為群眾辦實事”，有望在這家民營低成本航空領頭羊，為廣大機務職工寫下更值得期待的篇章，創造新的行業范例。（ 記者錢擘）