如今，春秋一線機(jī)務(wù)人員計(jì)算薪酬時(shí)，作業(yè)工時(shí)時(shí)長、所屬工作崗位、對(duì)應(yīng)工卡、是否有夜間和連續(xù)夜間等工作時(shí)段、作業(yè)時(shí)是否有惡劣天氣、作業(yè)的安全要求如何、有否高空作業(yè)、有否進(jìn)入油箱等密閉空間作業(yè)、作業(yè)是否涉及航空安全的核心部件因而責(zé)任特別重要、作業(yè)是否涉及輻射源等特殊風(fēng)險(xiǎn)……諸如此類的修正因素，都被逐一納入，對(duì)應(yīng)進(jìn)入措施機(jī)勵(lì)、環(huán)境補(bǔ)貼、績效考核等維度的不同權(quán)重。在改革后的薪酬方案中，納入修正因素參數(shù)的權(quán)重共有7項(xiàng)。春秋的一線機(jī)務(wù)員工上崗時(shí)都會(huì)先行電子簽名，每項(xiàng)作業(yè)也會(huì)依照電子工卡，確保人員、工作的數(shù)據(jù)逐一記錄，每次的工時(shí)計(jì)算結(jié)果在作業(yè)次日即可開放給員工查詢。
記者在采訪中還了解到，感受到行業(yè)主管部門和公司推進(jìn)改革的真誠，春秋的機(jī)務(wù)一線員工也對(duì)此投注了熱情，在方案雛形征求意見時(shí)，紛紛建言獻(xiàn)策。“比如，我們給環(huán)境補(bǔ)貼部分設(shè)置各類惡劣天氣修正時(shí)，起初主要設(shè)想了高溫、低溫、臺(tái)風(fēng)、大雨等參數(shù)，后來西北地區(qū)的員工提出，還該加上‘沙塵’，所以暑期試運(yùn)行的版本里，就多了這項(xiàng)。”宋鵬說。
雖然剛剛完成了改革后的第一次薪酬發(fā)放，但激勵(lì)作用已經(jīng)顯現(xiàn)。“我們常年開設(shè)的招聘網(wǎng)站上，今年8月收到的機(jī)務(wù)簡歷數(shù)量，比之前增加了好幾倍，求職者對(duì)機(jī)務(wù)崗位的信心，被鼓舞起來了。”春秋航空人力資源部門負(fù)責(zé)人王天和告訴記者。
“行業(yè)管理部門給春秋機(jī)務(wù)改革的支持，不僅僅在當(dāng)下”
春秋航空自改革伊始，就與民航局專項(xiàng)工作組、民航華東地區(qū)管理局、民航上海監(jiān)管局等各級(jí)行業(yè)管理部門，以及民航局飛標(biāo)司、華東局維修處等機(jī)務(wù)專業(yè)直接相關(guān)的業(yè)務(wù)管理單位保持著密切互動(dòng)，并通過企業(yè)內(nèi)部意見征集、企業(yè)BBS等途徑，了解一線員工心聲。管理方、運(yùn)行單位和一線員工心往一處想、擰成一股繩，打造改革合力。
在采訪中，春秋的決策管理團(tuán)隊(duì)還特別強(qiáng)調(diào)：“其實(shí)，行業(yè)管理部門給春秋機(jī)務(wù)改革的支持，不僅僅在當(dāng)下。”
確實(shí)，春秋之所以有底氣，首批參加薪酬改革，正因?yàn)槎嗄陙碓诰址街С帧⒅笇?dǎo)下，在機(jī)務(wù)隊(duì)伍的信息化管理、機(jī)務(wù)作業(yè)的大數(shù)據(jù)積累上，已經(jīng)取得了豐碩的前期成果，從而厚積薄發(fā)、賦能改革。
事實(shí)上，作為民航局“我為群眾辦實(shí)事”實(shí)踐活動(dòng)的一項(xiàng)重要任務(wù)，提高機(jī)務(wù)維修人員職業(yè)滿意度不局限于規(guī)范薪酬體系，還包括規(guī)范疲勞管理、生產(chǎn)保障、后勤支援、獎(jiǎng)懲制度等各方面；而春秋多年來在局方指導(dǎo)支持下取得的成果集中體現(xiàn)于此次率先改革，恰與這樣的系統(tǒng)推進(jìn)互相呼應(yīng)。
作業(yè)中的春秋機(jī)務(wù)人員
春秋航空改革中，諸多用以計(jì)算薪酬的權(quán)重，都有賴于落實(shí)電子簽名、電子工卡的前提。而從2014年9月開始，春秋航空機(jī)務(wù)系統(tǒng)就參加了民航局的機(jī)務(wù)作業(yè)電子簽名試點(diǎn)，機(jī)務(wù)人員上崗時(shí)電子簽名、為機(jī)務(wù)人員提供電子工卡、數(shù)字化記錄機(jī)務(wù)維修情況等，均已行之有年。所以改革落地之際，作為基礎(chǔ)環(huán)節(jié)，機(jī)務(wù)員工已經(jīng)習(xí)慣了上崗時(shí)電子簽名，機(jī)務(wù)作業(yè)的流程已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)化、信息化的記錄和管理，從而能及時(shí)打通并挖掘后臺(tái)數(shù)據(jù)，便利地在信息系統(tǒng)里調(diào)整各種修正因素，用于推進(jìn)改革。
在民航華東管理局支持下，春秋航空機(jī)務(wù)系統(tǒng)還已經(jīng)連續(xù)9年開展了《維修工作的風(fēng)險(xiǎn)分析》科研課題。這一課題瞄準(zhǔn)了機(jī)務(wù)維修工作中可能面臨的各類施工風(fēng)險(xiǎn)，包括了從飛機(jī)構(gòu)型到器材配備、從拆裝難度到收尾測試、從檢查要求到維修人員的安全防護(hù)等要素，從多個(gè)維度突出維修工作的特點(diǎn)，將維修工作中可能面臨的風(fēng)險(xiǎn)充分展現(xiàn)；因而也能在此次改革中，用研究成果、特別是課題積累的海量前期數(shù)據(jù)，來分析、體現(xiàn)維修人員的真實(shí)付出和貢獻(xiàn)，這和民航局改革指導(dǎo)意見不謀而合，更能有助于精準(zhǔn)梳理出改革方案所需的具體權(quán)重參數(shù)。
在薪酬改革被這些先行一步項(xiàng)目賦能的同時(shí)，改革的推進(jìn)，又反過來使得春秋航空的機(jī)務(wù)作業(yè)電子化記錄、完善機(jī)務(wù)維修工作風(fēng)險(xiǎn)防控等等創(chuàng)新項(xiàng)目，獲得了更有力的推進(jìn)抓手，形成良性循環(huán)，助力了企業(yè)機(jī)務(wù)領(lǐng)域的規(guī)范疲勞管理、生產(chǎn)保障、后勤支援、獎(jiǎng)懲制度，有助于在更大范圍提高機(jī)務(wù)維修人員職業(yè)滿意度。
廣大春秋機(jī)務(wù)員工在8月的驚喜是一個(gè)開始，在初步取得良好反響的基礎(chǔ)上，春秋航空將在行業(yè)管理部門的部署和指導(dǎo)下，把目前的試點(diǎn)持續(xù)到年底，并根據(jù)反饋持續(xù)優(yōu)化，形成正式的機(jī)務(wù)薪酬改革方案，從2022年起施行。民航的“我為群眾辦實(shí)事”，有望在這家民營低成本航空領(lǐng)頭羊，為廣大機(jī)務(wù)職工寫下更值得期待的篇章，創(chuàng)造新的行業(yè)范例。（ 記者錢擘）
