《中國民航報(bào)》、中國民航網(wǎng) 記者趙瑜 通訊員吳珂嘉 報(bào)道：為做好跑道安全工作，進(jìn)一步提升杭州機(jī)場航班運(yùn)行正常，10月20日，杭州蕭山國際機(jī)場2021年跑道安全研討會在浙江空管分局成功召開。本次會議由浙江空管分局組織召開，民航浙江監(jiān)管局空管處領(lǐng)導(dǎo)、杭州機(jī)場飛行區(qū)管理中心、應(yīng)急保障部相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)及人員、分局綜合業(yè)務(wù)部、安全管理部、管制運(yùn)行部、技術(shù)保障部相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)及人員出席。

  據(jù)悉，會議共分為五項(xiàng)議程。首先由分局管制運(yùn)行部就西北地區(qū)“8.29”偏出跑道事件開展案例分析，圍繞偏出跑道的事件經(jīng)過和事后應(yīng)急處置展開，并據(jù)此引出順風(fēng)條件下的塔臺管制操作指引，并針對應(yīng)急處置過程中出現(xiàn)的信息通報(bào)不及時(shí)、不規(guī)范、不準(zhǔn)確，消防醫(yī)療出動遲緩，應(yīng)急指揮發(fā)布錯(cuò)誤指令等情況，結(jié)合本場應(yīng)急處置程序進(jìn)行詳細(xì)的比對分析。

  第二項(xiàng)由飛行區(qū)管理中心對近期發(fā)布的《運(yùn)輸機(jī)場跑道表面狀況評估和通報(bào)規(guī)則》進(jìn)行解讀。為進(jìn)一步確保航空器起降安全，新的規(guī)則詳細(xì)羅列了跑道狀況評估方法和準(zhǔn)則，對于跑道狀況評估的準(zhǔn)確性和通報(bào)及時(shí)性提出了更多明確具體的要求，同時(shí)也對空管塔臺、機(jī)場場務(wù)部門及飛行機(jī)組間的互相通報(bào)配合提出了新的挑戰(zhàn)。據(jù)此，飛行區(qū)領(lǐng)導(dǎo)表示希望針對道面狀況評估和通報(bào)開展演練，機(jī)場和空管互派聯(lián)絡(luò)員積累運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)，后續(xù)進(jìn)一步落實(shí)細(xì)化工作流程。

  第三項(xiàng)由分局管制運(yùn)行部和技術(shù)保障部介紹《分局防止跑道侵入技術(shù)實(shí)施方案》。該方案結(jié)合杭州蕭山機(jī)場運(yùn)行現(xiàn)狀、現(xiàn)有設(shè)施設(shè)備情況及工程項(xiàng)目建設(shè)規(guī)劃情況制定，目標(biāo)利用800M系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)場面車輛定位，以準(zhǔn)確跟蹤場面車輛運(yùn)行。通過將停止排燈系統(tǒng)、場監(jiān)融匯系統(tǒng)與塔臺電子進(jìn)程單系統(tǒng)進(jìn)行聯(lián)動交互，實(shí)現(xiàn)告警信息共享、根據(jù)實(shí)際動態(tài)進(jìn)行沖突預(yù)測、系統(tǒng)邏輯判斷人為操作失誤等功能。

  第四項(xiàng)主要由與會人員就應(yīng)急救援、防跑道侵入技防功能、低能見度運(yùn)行程序修訂等跑道安全工作展開交流探討。尤其在應(yīng)急救援方面，會議逐條解讀了7月21日擬定的《杭州蕭山國際機(jī)場機(jī)場突發(fā)事件應(yīng)急處置專題研討會會議紀(jì)要》中對于機(jī)場突發(fā)事件的應(yīng)急處置程序。明確了各相關(guān)單位在應(yīng)急救援工作中的職責(zé)，簡化了通報(bào)流程，提升了保障效率。

  會議最后，浙江監(jiān)管局空管處針對跑道侵入技防功能的實(shí)現(xiàn)提出了做好電磁環(huán)境保護(hù)的要求，避免電磁環(huán)境被破壞影響航班運(yùn)行安全；同時(shí)，防跑道侵入是局方安全整治三年行動計(jì)劃的重要工作之一，應(yīng)當(dāng)繼續(xù)做好清單的整理，按要求開展危險(xiǎn)源結(jié)果的評審；道面狀況評估和通報(bào)需按最新文件開展培訓(xùn)，建議列入11月運(yùn)管委議題；低能見度運(yùn)行應(yīng)當(dāng)按照近期局方下發(fā)的《關(guān)于低能見度運(yùn)行提示的通知》做好標(biāo)志標(biāo)識檢查、培訓(xùn)、演練等工作的落實(shí)。