施曉波是東航技術(shù)虹橋維修基地定檢維修部結(jié)構(gòu)修理車間無(wú)損探傷班組長(zhǎng)，作為一名1988年出生的青年骨干，他憑借著多年優(yōu)異的工作業(yè)績(jī)，于去年升任班組長(zhǎng)，擔(dān)負(fù)起管理無(wú)損檢測(cè)這一重要任務(wù)。施曉波通過自身努力，現(xiàn)已獲得了渦流3級(jí)，滲透2級(jí)，超聲2級(jí)等無(wú)損探傷專業(yè)證書。自任職班組長(zhǎng)以來(lái)，施曉波多次參與重大工作，并以此獲得每月之星、貢獻(xiàn)之星等榮譽(yù)稱號(hào)。
勇挑重?fù)?dān) 肩負(fù)浦東地區(qū)重大責(zé)任
無(wú)損探傷工作是航空器維修工作中不可或缺的重要工種，其工作職責(zé)就是根據(jù)物質(zhì)的各種物理特性變化，在不損傷被檢物使用的情況下判斷其質(zhì)量狀況。在民航維修工作中，被經(jīng)常運(yùn)用到鳥擊、雷擊、雹擊等結(jié)構(gòu)損傷維修工作中，是判斷飛機(jī)結(jié)構(gòu)是否穩(wěn)固的重要維修步驟。
東航技術(shù)虹橋維修基地定檢維修部結(jié)構(gòu)修理車間需要承擔(dān)東航在虹橋、浦東兩大機(jī)場(chǎng)的無(wú)損探傷工作，施曉波所在的班組主要肩負(fù)著浦東機(jī)場(chǎng)全部飛機(jī)的無(wú)損檢測(cè)工作重?fù)?dān)。由于浦東的航班特點(diǎn)，飛機(jī)以國(guó)際、遠(yuǎn)程航線居多，飛機(jī)回滬時(shí)間晚，往往檢修作業(yè)都被安排在凌晨航后時(shí)期作業(yè)，特別是執(zhí)行航班的機(jī)隊(duì)以大型寬體機(jī)為主，其無(wú)損檢測(cè)的工作量、工作難度遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于東航國(guó)內(nèi)其他機(jī)場(chǎng)地區(qū)。即使這樣，施曉波始終一絲不茍，毫無(wú)偏差地進(jìn)行班組組員調(diào)配、生產(chǎn)計(jì)劃、手冊(cè)合規(guī)性查詢、工裝準(zhǔn)備、排故搶修調(diào)配等工作，他經(jīng)常半夜三更，仍然堅(jiān)守在工作崗位上，通過電話溝通聯(lián)系，安排工作事宜。“這個(gè)班組長(zhǎng)非常不好當(dāng)，也只有施曉波這樣的同志才能做到盡善盡美。”上一任班組長(zhǎng)退休前曾說(shuō)。施曉波通過幾年的辛勤付出，得到了車間上下的一致好評(píng)。
甘于奉獻(xiàn) 積極參與重大排故
施曉波不僅是班組管理者，也是無(wú)損檢測(cè)的主要工作者。由于飛機(jī)外表受損需要無(wú)損檢測(cè)，每當(dāng)飛機(jī)在外發(fā)生情況，就需要無(wú)損檢測(cè)人員遠(yuǎn)赴異地進(jìn)行檢查。施曉波也憑借著出色的業(yè)務(wù)技能，積極參與了重大搶修工作。在他心里印象最深的一次，是那年由于罕見的強(qiáng)對(duì)流天氣，溫州突發(fā)的冰雹襲擊。短短時(shí)間內(nèi)，不計(jì)其數(shù)石子大小的冰雹落下，造成了三架飛機(jī)的蒙皮損傷，當(dāng)時(shí)飛機(jī)損傷狀況嚴(yán)重，飛機(jī)的上表面上留下了幾十處大大小小的雹擊凹坑，每一個(gè)凹坑都需要測(cè)量數(shù)據(jù)，逐一進(jìn)行探傷并進(jìn)行結(jié)構(gòu)修復(fù)工作。
當(dāng)時(shí)，接到命令后，結(jié)構(gòu)車間考慮到工作量較大，任務(wù)艱辛，需要一名業(yè)務(wù)過硬的骨干前往，因此公司考慮再三后電話施曉波，希望其能擔(dān)負(fù)這一重任。任務(wù)當(dāng)前，施曉波爽快地答應(yīng)下來(lái)，連夜趕赴溫州參與到相關(guān)的工作中去，由于凹坑實(shí)在太多，經(jīng)過連續(xù)四天的加班加點(diǎn)，最終工作順利完成任務(wù)。
無(wú)損檢測(cè) 航空器安全的重大準(zhǔn)繩
無(wú)損檢測(cè)對(duì)于民航維修工作，起著重中之重的作用，而這其中最重要的工作就是A330-TRENT700發(fā)動(dòng)機(jī)葉片超聲波檢查。根據(jù)廠家手冊(cè)要求，需要按飛行小時(shí)數(shù)定期對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)葉片狀況進(jìn)行檢查，查看是否產(chǎn)生細(xì)小裂紋損傷，防止葉片發(fā)生因材質(zhì)疲勞產(chǎn)生斷裂的風(fēng)險(xiǎn)。
施曉波具有發(fā)動(dòng)機(jī)廠家的專項(xiàng)培訓(xùn)專項(xiàng)授權(quán)，他憑借著過硬的技術(shù)技能與嚴(yán)謹(jǐn)?shù)呢?zé)任心進(jìn)行檢查工作。每次執(zhí)行工作時(shí)，要連續(xù)工作6-8小時(shí)才能完成工作，而且由于特殊限制，這項(xiàng)工作往往都是安排在凌晨航后進(jìn)行。經(jīng)常熬夜也僅僅是困難的一部分，有時(shí)候天公也不作美，機(jī)場(chǎng)臨近沿海，每逢冬季，刺骨的海風(fēng)捶打在臉上，在這樣艱苦的環(huán)境下連續(xù)工作，對(duì)人的毅力也是一種考驗(yàn)，而這種考驗(yàn)，施曉波早已習(xí)以為常。2021年以來(lái)，浦東地區(qū)的A330 TRENT700葉片探傷工作就做了80多臺(tái)，二年近乎200臺(tái)的總工作量，實(shí)實(shí)在在的確保了飛機(jī)的安全運(yùn)行。
作為一名機(jī)務(wù)無(wú)損檢測(cè)人員，施曉波不是奮戰(zhàn)在機(jī)坪的夜空下，就是在趕赴外地排故的路上，無(wú)論在哪里，他都秉持著對(duì)工作的堅(jiān)守和對(duì)班組的責(zé)任。施曉波通過自己平日里的點(diǎn)點(diǎn)滴滴充分詮釋了什么叫做兢兢業(yè)業(yè)，甘于奉獻(xiàn)，充分體現(xiàn)了“特別能吃苦，特別能奉獻(xiàn)，特別能戰(zhàn)斗，特別能進(jìn)取”的東航機(jī)務(wù)精神。（文/黃瀟 平翀 ）
