路透社11月14日報(bào)道，波音稱，已幾乎攻克787夢想客機(jī)的生產(chǎn)障礙，但公司重申，恢復(fù)正常交付的時(shí)間都取決于同監(jiān)管機(jī)構(gòu)的談判結(jié)果。
  《華爾街日報(bào)》此前報(bào)道，目前波音787夢想飛機(jī)的月產(chǎn)量保持在大約兩架，遠(yuǎn)低于新冠疫情前的14架。在過去一年的大部分時(shí)間里，波音公司停止了787夢想飛機(jī)的交付。7月，美國聯(lián)邦航空管理局稱部分該型號(hào)飛機(jī)存在制造質(zhì)量問題。
  路透稱，波音的787飛機(jī)是737 MAX飛機(jī)重新獲得許可前的重要替代現(xiàn)金來源。

圖片南航首架787夢想客機(jī)

  波音擬將“客改貨”業(yè)務(wù)外包
  另據(jù)商業(yè)快報(bào)，彭博11月14日報(bào)道，波音公司可能會(huì)與包括以色列航空工業(yè)公司和貨機(jī)改裝服務(wù)提供商Mammoth Freighters等公司合作，將其客機(jī)改裝為貨運(yùn)飛機(jī)，以應(yīng)對近期對該類型飛機(jī)需求的上升。
  近期，隨著網(wǎng)購數(shù)量飆升和運(yùn)費(fèi)的上漲，航空貨運(yùn)一直是全球航空業(yè)在疫情之下難得的亮點(diǎn)。與此同時(shí)，許多航空公司打算淘汰老舊的飛機(jī)，用更新、更省油的機(jī)型取而代之。因此貨機(jī)改裝可以讓這些老舊飛機(jī)派上新用場。
  報(bào)道稱，根據(jù)波音的預(yù)測，到2040年需要2610架寬體貨機(jī)，其中1720架由老式客機(jī)改裝，其余為新生產(chǎn)的。
  受疫情反復(fù)的影響，全球航空客運(yùn)需求減少，大量航班被取消。部分業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，客運(yùn)需求需要數(shù)年才能恢復(fù)到疫情前水平。根據(jù)國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）的預(yù)計(jì)，2021年全球航空運(yùn)輸業(yè)今年的營運(yùn)收入預(yù)期將達(dá)到4580億美元。其中，貨運(yùn)收入預(yù)期將達(dá)到1520億美元，占比超過30%，而通常航空貨運(yùn)收入僅為總收入的10%-15％。
  因此，航空公司紛紛提前退役部分老舊飛機(jī)，并將其改成貨運(yùn)飛機(jī)。隨著目前波音777、波音737NG和空客A330客機(jī)的資產(chǎn)價(jià)值降低，其作為貨機(jī)改裝候選機(jī)型的吸引力正在日漸提高。