空客在迪拜航展宣布:
老舊飛機的退役加速，新飛機的需求逐步增加，支持行業(yè)的脫碳目標(biāo)
受國內(nèi)生產(chǎn)總值(GDP)的增長、不斷壯大的中產(chǎn)階級消費以及旅游探索行為的推動，航空運輸?shù)男枨髮⒗^續(xù)增長
機隊效率、可持續(xù)燃料、運營和推進技術(shù)的持續(xù)改進將實現(xiàn)該行業(yè)2050年凈零排放的目標(biāo)
未來20年，需要超過55萬名新飛行員和超過71萬名高技能技術(shù)人員
空客還預(yù)測，在未來20年，航空運輸需求將逐步從機隊增長轉(zhuǎn)向老舊、燃油效率較低的飛機的加速退役，從而需要大約39,000架新的客貨飛機，其中15,250架用于替換老舊飛機。
因此，到2040年，絕大多數(shù)商用飛機都將是最新一代的，比今天的13%有所上升，這將大大提高全球商用飛機的二氧化碳效率。
航空業(yè)的經(jīng)濟效益不僅僅局限于航空業(yè)，每年為全球GDP貢獻約4%，為全球創(chuàng)造了約9000萬個就業(yè)崗位。
盡管在新冠疫情期間失去了近兩年的增長，但客運量顯示出了其韌性，在包括旅游業(yè)在內(nèi)的全球經(jīng)濟和商業(yè)擴張的推動下，客運量將恢復(fù)每年3.9%的增長。
最有可能乘飛機出行的中產(chǎn)階級人數(shù)將增加20億，占世界人口的63%。亞洲的流量增長最快，中國國內(nèi)將成為最大的市場。
對新飛機的需求將包括約29700架小型飛機，如A220和A320系列，以及約5300架中型飛機，如A321XLR和A330neo。
在A350所涵蓋的大型領(lǐng)域，預(yù)計到2040年需要交付約4000架飛機。
由電子商務(wù)推動的貨物需求，是由快遞每年4.7%的預(yù)期增長和普通貨物(約占市場的75%)2.7%的增長所驅(qū)動的。
總的來說，未來20年將需要大約2440架貨機，其中880架將是新造的。
隨著經(jīng)濟增長，全球范圍內(nèi)越來越高效的飛機運營增加了對商業(yè)航空服務(wù)的需求——包括維護、培訓(xùn)、升級、飛行操作、拆解和回收。
這一增長符合空客在疫情前的預(yù)測水平，未來20年的累計價值將達到約4.8萬億美元。
在2020-2025年期間，服務(wù)市場持續(xù)經(jīng)歷了約20%的疫情影響的下跌，但目前正在反彈，在未來20年引發(fā)了對約55萬名新飛行員和71萬名高技能技術(shù)人員的需求。
雖然維修仍將是主要的服務(wù)部門，但飛行、地面操作和可持續(xù)服務(wù)預(yù)計也將大幅增長。
“隨著經(jīng)濟和航空運輸?shù)某墒欤覀兛吹叫枨笤絹碓蕉嗟厥艿教娲皇窃鲩L的驅(qū)動。機型更替是當(dāng)今脫碳最重要的驅(qū)動力。
全世界都在期待更可持續(xù)的飛行，而這將在短期內(nèi)通過大多數(shù)現(xiàn)代飛機的引進而成為可能。”空客國際首席商務(wù)官Christian Scherer說。
“用可持續(xù)航空燃料(SAF)為這些新型高效飛機提供動力是下一個重要杠桿。我們感到自豪的是，我們所有的飛機——A220、A320neo家族、A330neo和A350——已經(jīng)通過了50% SAF混合飛行的認證，預(yù)計到2030年將達到100%，然后從2035年開始實現(xiàn)零。”
全球航空業(yè)已經(jīng)取得了巨大的效率收益，這從1990年以來航空業(yè)全球二氧化碳排放量下降了53%就可以看出。空客的產(chǎn)品系列支持比上一代飛機至少提高20%的二氧化碳效率。鑒于正在進行的進一步創(chuàng)新、產(chǎn)品開發(fā)、運營改進以及基于市場的選擇，空客支持航空運輸業(yè)到2050年實現(xiàn)凈零碳排放的目標(biāo)。
