通訊員趙凌芳、符彩芳 報道:11月12日民航海南空管分局氣象臺與海南省氣象臺召開 “海口美蘭機場大霧機理研究及預報產(chǎn)品研發(fā)”項目2020-2021年度工作總結(jié)會,民航海南空管分局氣象臺許海副臺長、海南省氣象臺馮文臺長以及相關(guān)業(yè)務技術(shù)人員出席會議。共同探討海霧的發(fā)生對美蘭國際機場的影響,進一步推進海口美蘭國際機場持續(xù)性大霧的預報研究,有效降低大霧對航班的影響程度。
海口美蘭國際機場(跑道中心)位于北緯19°56′05″、東經(jīng)110°27′32″,在海口市東南方向25千米處,處于熱帶海洋包圍的海南島北端,機場北面有明顯海岸線(約10公里),年平均霧日為31.2天,2007~2020年共計大霧天數(shù)為440天。
根據(jù)當前雙方整理的機場大霧數(shù)據(jù),海南省氣象臺技術(shù)人員就海南島冬季霧日異常氣候背景、隨機森林算法建模過程分析總結(jié),并利用中尺度數(shù)值模式對2018年2月18-20日、2019年2月4-6日兩次瓊州海峽持續(xù)性海霧過程進行數(shù)值模擬,研究海霧的發(fā)生和維持機制,為持續(xù)性大霧的預報提供參考。
民航海南空管分局氣象臺許海副臺長指出,云霧共存結(jié)構(gòu)對瓊州海峽平流霧的發(fā)展和維持有著促進作用,整理分析美蘭國際機場及周邊長時效、高密度地面觀測數(shù)據(jù),對機場大霧出現(xiàn)頻率、日變化、生消時間以及相應的氣象要素等進行統(tǒng)計分析,得出美蘭國際機場大霧的形成和消散機制以及起關(guān)鍵作用的因子。
雙方根據(jù)各自技術(shù)業(yè)務能力和特點,嚴守“優(yōu)勢互補、共同發(fā)展”的合作原則,進一步優(yōu)化預報產(chǎn)品項目的研發(fā)。后續(xù)將海峽兩岸實測站點、美蘭國際機場周邊多點能見度觀測儀、激光雷達等數(shù)據(jù)加入模型,整理陸地大霧觀測數(shù)據(jù),構(gòu)建適用于美蘭國際機場大霧預報的客觀模型,為海南自貿(mào)港建設(shè)凝心聚力賦能。