通訊員趙凌芳、符彩芳 報道：11月12日民航海南空管分局氣象臺與海南省氣象臺召開 “海口美蘭機場大霧機理研究及預報產(chǎn)品研發(fā)”項目2020-2021年度工作總結(jié)會，民航海南空管分局氣象臺許海副臺長、海南省氣象臺馮文臺長以及相關(guān)業(yè)務技術(shù)人員出席會議。共同探討海霧的發(fā)生對美蘭國際機場的影響，進一步推進海口美蘭國際機場持續(xù)性大霧的預報研究，有效降低大霧對航班的影響程度。

  海口美蘭國際機場（跑道中心）位于北緯19°56′05″、東經(jīng)110°27′32″，在海口市東南方向25千米處，處于熱帶海洋包圍的海南島北端，機場北面有明顯海岸線（約10公里），年平均霧日為31.2天，2007～2020年共計大霧天數(shù)為440天。

  根據(jù)當前雙方整理的機場大霧數(shù)據(jù)，海南省氣象臺技術(shù)人員就海南島冬季霧日異常氣候背景、隨機森林算法建模過程分析總結(jié)，并利用中尺度數(shù)值模式對2018年2月18-20日、2019年2月4-6日兩次瓊州海峽持續(xù)性海霧過程進行數(shù)值模擬，研究海霧的發(fā)生和維持機制，為持續(xù)性大霧的預報提供參考。

  民航海南空管分局氣象臺許海副臺長指出，云霧共存結(jié)構(gòu)對瓊州海峽平流霧的發(fā)展和維持有著促進作用，整理分析美蘭國際機場及周邊長時效、高密度地面觀測數(shù)據(jù)，對機場大霧出現(xiàn)頻率、日變化、生消時間以及相應的氣象要素等進行統(tǒng)計分析，得出美蘭國際機場大霧的形成和消散機制以及起關(guān)鍵作用的因子。

  雙方根據(jù)各自技術(shù)業(yè)務能力和特點，嚴守“優(yōu)勢互補、共同發(fā)展”的合作原則，進一步優(yōu)化預報產(chǎn)品項目的研發(fā)。后續(xù)將海峽兩岸實測站點、美蘭國際機場周邊多點能見度觀測儀、激光雷達等數(shù)據(jù)加入模型，整理陸地大霧觀測數(shù)據(jù)，構(gòu)建適用于美蘭國際機場大霧預報的客觀模型，為海南自貿(mào)港建設(shè)凝心聚力賦能。