通訊員唐茜 報道：11月20日上午8時，海南空管新塔臺正式啟用，新塔臺管制室作為機場“大腦”，將承擔保障兩條跑道的管制指揮功能，有助于提高美蘭機場航班正常率，提升航班容量及運行效率，能夠為美蘭機場二期投運提供安全可靠的空管保障，為海南自貿港建設積蓄動能。

  新塔臺高108米，共22層，是南北雙跑道投運的先導性核心工程，高出原塔臺近42米，大大彌補了原塔臺視野不佳的不足，安裝于塔身高處的無線電信號也因為無遮擋而更加“舒展”，覆蓋面更廣。

  新塔臺管制室位于22層，為360度全景式結構，設有塔臺指揮、地面協調、放行許可發布、助理管制、帶班主任等5種空中交通席位類型，較原塔臺席位類型細化增擴，14個席位數量為整個美蘭機場提供充足的席位保障，目前可實現2分鐘起落一架航班。

  海南空管實施兩條跑道運行相配套的運行管理模式，為二跑道投運賦能。新塔臺安裝使用較為先進的空管設備，為空管保障提供更好的通信導航監視服務。此兩項綜合能力的提升，使得新塔臺的整體效能可滿足美蘭機場未來的航班增量需求。

  新啟用后的塔臺承擔保障兩條跑道的管制指揮功能，是本場航班指揮的各類信息交互中心，是名副其實的機場“大腦”。

  新塔臺設計著眼未來，集現代化、智能化為一體，設備國產化率高。其中空管自動化系統主用設備、多點定位系統國產化率100%，更契合我國管制員的操作習慣和需求，實現系統安全與技術自主可控。新塔臺安裝的空管設備，能夠為空管保障提供更好的通信導航監視服務，空管核心設備系統容量、處置速度均可匹配美蘭機場一段期間區域航班增量需求。

  同實步現搬遷轉場的還有新航管樓、新機坪塔臺；同時啟用的還有新進近管制席、新機坪塔臺、氣象觀測等多種功能區域。機坪塔臺與空管塔臺創新的“雙塔聯合，內外聯動”工作機制，可滿足未來美蘭機場二期投運后更加復雜的運行環境，促使美蘭機場在航班運行效率與效益方面得到雙向循環穩步提升。

  空管系統安全鏈條長、變量多、復雜度高。海南空管協同多方共召開12次協調會，9次推進會，并開展多次應急演練，確保轉場搬遷穩妥有序。海南空管分局此次順利實現新塔臺的轉場，標志著美蘭機場具備了二跑道投運的前置條件，極大拓展了空管基礎設施發展空間，提升了空管保障能力，有助于提高美蘭機場航班容量及運行效率，促進美蘭機場提質升級，可滿足美蘭機場未來的航班增量需求，為海南自貿港的騰飛注入了新的動力。