中國(guó)航空網(wǎng) 通訊員 劉波訊：無(wú)論是喧囂的還是寂靜的機(jī)坪上，無(wú)論是烈日當(dāng)頭還是傾盆大雨，他都堅(jiān)持在平凡的崗位上。他是廖亞波，一名普通卻又不普通的民航維修機(jī)務(wù)，也是一名基層管理者。從事機(jī)務(wù)工作二十載，他用敬業(yè)詮釋了維修作風(fēng)，以專業(yè)彰顯了機(jī)務(wù)之本，用奉獻(xiàn)成就了千萬(wàn)旅客的安全出行。
  廖亞波，海航技術(shù)重慶維修基地宜昌維修室主管，2001年加入海航，在機(jī)務(wù)維修的崗位上已經(jīng)工作20年。“欲事立，須是心立”是師父當(dāng)年對(duì)他的教導(dǎo)，也是他這些年恪守的職業(yè)準(zhǔn)則。認(rèn)認(rèn)真真做事、踏踏實(shí)實(shí)做人是機(jī)務(wù)作風(fēng)的根本，經(jīng)過(guò)20年的工作積累，他用實(shí)際行動(dòng)詮釋著機(jī)務(wù)人堅(jiān)守不渝、嚴(yán)謹(jǐn)踏實(shí)、精益求精的工作作風(fēng)。

圖：工作中的廖亞波
技術(shù)過(guò)硬，勇于擔(dān)當(dāng)

  剛工作時(shí)，哪里有排故工作，廖亞波就去哪里圍觀，對(duì)照手冊(cè)理解，向師父?jìng)冋?qǐng)教，多年的磨練，讓他的業(yè)務(wù)能力有了突飛猛進(jìn)的進(jìn)步，逐漸挑起了組內(nèi)大項(xiàng)工作任務(wù)的重?fù)?dān)。有一次，一架飛機(jī)因前起落架漏油，導(dǎo)致前起落架無(wú)鏡面高度，鏡面高度是反映飛機(jī)起落架減震、緩沖功能的一項(xiàng)指標(biāo)，鏡面高度過(guò)低時(shí)就會(huì)導(dǎo)致飛機(jī)無(wú)法執(zhí)行航班，于是廖亞波被派去外站執(zhí)行AOG。為了節(jié)約時(shí)間、提高效率，在去程的飛機(jī)上，廖亞波與組員初步分工后，便開始研究手冊(cè)工卡，評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)優(yōu)化流程，力求提前做好充分準(zhǔn)備。抵達(dá)當(dāng)?shù)貦C(jī)場(chǎng)后，廖亞波發(fā)現(xiàn)當(dāng)?shù)貦C(jī)場(chǎng)維修設(shè)備、航材匱乏，保障難度大。在種種困難面前，他沒(méi)有退縮，當(dāng)即聯(lián)系就近的維修資源，借用設(shè)備頂升飛機(jī)來(lái)更換前起落架減震支柱動(dòng)靜封嚴(yán)，此機(jī)型的減震支柱零部件多，封嚴(yán)拆裝繁瑣，錯(cuò)裝漏裝的風(fēng)險(xiǎn)大。為了保障航班的正點(diǎn)，廖亞波顧不上吃飯和休息，按照前期排故方案抓緊時(shí)間施工，帶領(lǐng)組員僅在5個(gè)小時(shí)內(nèi)就完成了所有排故工作，保障了航班按時(shí)起飛，得到了客戶和公司的一致好評(píng)。
  多年來(lái)，廖亞波參與的排故工作不計(jì)其數(shù)：有數(shù)九寒冬在外站持續(xù)兩天的水平安定面前緣拆裝及修補(bǔ)的艱苦作業(yè)；有在休息時(shí)間放棄休息趕赴機(jī)場(chǎng)，在機(jī)組準(zhǔn)備退場(chǎng)前半分鐘排除故障避免航班延誤的“神來(lái)之筆”……記不清有多少次在遇到突發(fā)故障時(shí)，他都是這樣膽大心細(xì)，迎難而上，在這過(guò)程中，他充分發(fā)掘維修人員的潛力，在確保安全的前提下，以最高的效率將飛機(jī)恢復(fù)適航。維護(hù)航空公司和旅客的利益，這個(gè)理念扎根在廖亞波心里。

愛(ài)崗敬業(yè)，成全“大家”

  自擔(dān)任宜昌維修室主管以來(lái)，廖亞波以身作則，一心撲在工作上，在做好行政管理的同時(shí)，心系一線生產(chǎn)，多次參與并排除飛機(jī)的重大故障，保障了航班的正常起落，也多次收到客戶的感謝信。2020年初，受新冠肺炎疫情影響，湖北各個(gè)城市封閉，部分員工無(wú)法前往機(jī)場(chǎng)，廖亞波連續(xù)駐守在機(jī)場(chǎng)數(shù)周，保障了全國(guó)派來(lái)的醫(yī)護(hù)人員及防疫物資航班22架次，確保了特殊時(shí)期宜昌航空生命救援通道的暢通。廖亞波在關(guān)鍵時(shí)刻用行動(dòng)詮釋了愛(ài)崗敬業(yè)和使命擔(dān)當(dāng)。

圖：工作中的廖亞波

先鋒帶頭，無(wú)私分享

  除了一線生產(chǎn)、行政管理工作，廖亞波并沒(méi)有停止業(yè)務(wù)知識(shí)的學(xué)習(xí)和交流。為了提升人員業(yè)務(wù)技能，他制定了詳細(xì)的宜昌維修室人員提升計(jì)劃，并成立了專項(xiàng)培訓(xùn)小組，按照不同的人員資格授權(quán)，進(jìn)行精準(zhǔn)提升。廖亞波通過(guò)故障總結(jié)、研究排故方案、現(xiàn)場(chǎng)提問(wèn)等方法帶動(dòng)大家主動(dòng)學(xué)習(xí)，不僅于此，他還結(jié)合多年的工作經(jīng)驗(yàn)，將自己的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)毫無(wú)保留地傳授給大家，用經(jīng)驗(yàn)反哺理論，用理論鞏固工作質(zhì)量。
  民航維修行業(yè)的發(fā)展，離不開無(wú)數(shù)個(gè)像廖亞波一樣為事業(yè)兢兢業(yè)業(yè)付出的“螺絲釘”，他們從細(xì)微處入手，深耕“三基”建設(shè)，默默守護(hù)著每一架航班的平安起降，為民航維修事業(yè)貢獻(xiàn)自己的力量。