近日，順豐航空有限公司（下稱“順豐航空”）順利通過自2009年開航以來的首次航空安保審計，取得74.7%的符合率。
11月23日至25日，民航中南地區管理局航空安保審計組分成3個審計小組，依據民航相關法律法規和審計工作指導手冊的要求，采用文件審查、人員訪談、現場觀察和設施設備驗證等方法，對順豐航空的組織機構及運行環境、航空安保管理、航空安保運行、航空安保應急管理4個方面、31個領域、83個審計點、280個審計要素進行了全面、系統、客觀的符合性審查，并結合審查結果對順豐航空未來的航空安保管理工作提出了具體的、有針對性的指導意見。
本次審計是民航新一輪航空公司安保審計實施以來，中南轄區首次開展的貨運航空公司現場安保審計。為把本次審計做成新審計模式啟動后全國大型貨運航空公司審計工作的標桿、模板，民航中南地區管理局協同西南地區管理局、西北地區管理局，聯合深圳航空、天津航空、九元航空、多彩貴州等航空等航司，抽調業務骨干成立審計組，由民航中南地區管理局公安局副局長王健擔任審計組長，攜手2名民航局選派督導員、7名審計員，實現“跨區域協作”監管，強力推動審計工作的高效實施。
這是順豐航空開航運行以來首次接受安保審計，順豐航空安全副總裁王清晨認為“順豐航空需要這樣的一次‘綜合性體檢’，這對于公司安保體系工作的提升具有開創性意義”。順豐航空對迎審工作給予了高度重視，由保衛部牽頭成立迎審工作組，組織修訂公司的“三案一冊”，先后召開5次迎審工作會，開展預審自查，主動發現問題，及時完善、調整各類管理程序及材料，為現場審計的順利推進打下良好基礎。
現場審計結束后，審計組評價順豐航空的迎審準備工作“準備有力、協同高效；立足本職、開拓創新”，審計過程中的互動配合也“反映出順豐航空迎審工作小組前期準備得當，做了大量工作”，“展現了公司安保團隊擔當有為、業務過硬”。
針對本次審計的創新點，審計組組長王健介紹：“從審計最終結論來說，相比以往的審計結論是符合或不符合，新一輪審計結論只計算符合率。這也是民航局安保審計工作創新發展的一個思路，目的是為了適應民航安保工作向系統管理、精準監管轉變的要求。”在此背景下，順豐航空最終取得74.7%的符合率，順豐航空安全副總裁王清晨表示“將以此為契機，不斷完善各項安保管理制度，持續提升航空安保管理水平，為安全運行提供有力保障，為安全生產奠定堅實基礎”。
民航深圳監管局局長高有慶按照“舉一反三”的要求，結合10月19日民航局馮正霖局長在深圳調研時的講話精神，對順豐航空未來的安保管理工作提出了三點要求：一是要進一步提高思想認識，牢記空防安全事關國家安全，順豐航空作為具備一定規模的貨運航空公司，肩負重任，必須確�？辗腊踩f無一失；二是要進一步強化風險管控能力，貨運并不比客運簡單，運行環境復雜，應進一步強化安保能力、做好托運人的安全教育，確保運行安全；三是要進一步明確努力方向，在當前復雜多變的安全形勢下，始終保持高度的警惕性、敏銳性，尤其是基于貨運航班集中在夜間運行的特點，更應從制度、管理方面夯實航空安保工作。
“航空安保工作只有起點、沒有終點”。順豐航空是目前國內機隊規模最大的貨運航空公司，在服務經濟民生、支持國家應急保障體系的建設、參與搭建自主可控的國際物流供應鏈等方面都應發揮更大的作用，確�？辗腊踩�、保持安全運行則是實現發展目標的重要前提。近期，順豐航空將全力配合局方對已發現的問題立整立改， 進一步強化思想認知及安全管理能力，確保航空安保工作萬無一失。
