（文：沈子沖）一個寬敞明亮的辦公室時不時的響著“健哥……”。這個“健哥”是大家對他習慣性的親切稱呼。他，就是東航技術飛機維修部的75后楊健。自加入東航以來，楊健從最基層的航線機械員做起，逐漸成長為管控著700余架飛機的東航技術飛機維修部MSC經(jīng)理，他把最美好的青春和才華毫無保留的奉獻給了他摯愛的航空事業(yè)，為東航技術實現(xiàn)“世界一流”MRO企業(yè)目標奉獻了智慧和汗水。楊健先后獲得東航技術優(yōu)秀共產(chǎn)黨員、東航股份安全標兵、上海市春運工作先進個人等榮譽稱號。

  勤勤懇懇 勇挑重擔

  楊健1997年加入東航，他不怕苦不怕累，在困難面前一次次沖在最前，出色的排除了多項疑難故障。2006年，憑借著精湛的業(yè)務能力和豐富的技術經(jīng)驗，楊健被調(diào)入了公司維修管理部，從事專機保障、AOG搶修、大型維修及改裝工作。在一次T3CAS的升級改裝工作中，楊健勇挑重擔，由于T3CAS升級改裝是國際民航組織和中國民航局的重點要求項目，東航A320機隊因為機隊龐大、構型復雜，需要不同的航材，而庫存航材又嚴重不足，在規(guī)定的時限前完成改裝難度巨大。楊健沒有因此而手足無措，他積極與公司附件部協(xié)調(diào)溝通，并安排各單位的改裝批次，既能滿足改裝，又能夠保證AOG狀況的特殊需求，同時每日監(jiān)控和匯報完成情況，前后跨度三個月，從未間斷，直到改裝全部完成。當年，東航機隊T3CAS改裝跑在了國內(nèi)最前列，受到了民航局的高度贊揚與肯定。

  攻關創(chuàng)新 甘之若飴

  2017年，東航集團和股份公司將“統(tǒng)一運行”作為重點關注項目，作為東航技術相關業(yè)務負責人，楊健主動牽頭、攻關創(chuàng)新，通過對公司事業(yè)部與“統(tǒng)一運行”相關各流程環(huán)節(jié)的重新梳理，制定初始流程，細化并明確了全流程中的人員職責分工，同時召集相關人員審核流程并反饋股份，提升維修可靠度與全過程可控性。在積極認真做好流程梳理工作的同時，楊健應局方和股份公司要求，圍繞“高高原配氧”與飛行部溝通協(xié)調(diào)，并編寫課件，極大提升了飛行可靠性和安全性。在“復合型資質(zhì)平臺”的建設過程中，楊健參與整合了飛機主數(shù)據(jù)、國際注冊、飛機起降機場信息、RNPAR（特殊運行機場）等重要數(shù)據(jù)信息，促進各單位職責清晰化，助力加快更多創(chuàng)新成果的盡快落地與應用，在為公司節(jié)省下物力財力的同時，充分調(diào)動了廣大機務員工的工作熱情，激發(fā)出更多領域的創(chuàng)新發(fā)展，為“復合型資質(zhì)平臺”成為東航機務系統(tǒng)科技創(chuàng)新和數(shù)據(jù)共享的排頭兵貢獻力量。

  立德樹人 凝心聚力

  楊健常說：“每個新員工都是一塊待雕琢的璞玉，這塊玉是放出光芒，還是失去光彩，就得看師傅如何進行雕琢，如何進行帶教了。”2021年，楊健升任MSC經(jīng)理和PPC代理經(jīng)理，為使部門員工都能更加明確職責范圍，自覺地在制度規(guī)范的約束下開展工作，楊健在采取“主管帶教”的模式的同時，親自下到一線，指導新員工，了解具體情況，同時修訂各崗位工作職責、制度和重點部門應急措施，逐步加強了專機保障工作的制度化和人性化管理，有力地推動了后勤各項工作的開展。楊健認為部門管理需要圍繞人員培訓、人員管理、人員構架建立梯次建設，要注重員工的培訓和帶教，給予新員工合適的機會和平臺，加強與員工的交流和談心。今年8月份,為進一步理順內(nèi)部關系,在楊健的主持下,部門開展了開門納言談心活動,解答解決員工提出的問題,采集合理化建議，對取得成績的員工給予鼓勵和肯定，為飛機維修部青年員工傳授經(jīng)驗、答疑解惑，不斷提高員工業(yè)務水平，激發(fā)創(chuàng)新創(chuàng)效的熱情和干勁，為部門的人才隊伍建設添磚加瓦。

  始于初心，成于堅守。楊健將帶領他的團隊，在工作中不斷加強業(yè)務知識的學習，建立完善的專機保障的長效機制，堅守初心使命、牢記責任擔當，以堅持專機保障為舵，以高度的責任意識為帆，繼續(xù)以愛崗敬業(yè)、盡職盡責的精神，在平凡的崗位上創(chuàng)造更多成績，為東航技術高質(zhì)量發(fā)展做出貢獻，為民航事業(yè)增添更多光彩。