（通訊員：葉彩匯 唐茜 ） 1月6日凌晨01:53，航班CBJ5568在海口美蘭機場二跑道平穩落地，這是美蘭機場22年來首次啟用CATⅡ低能見度運行程序。
6日凌晨1點至8點�？诔霈F大霧，“兩低天氣”（低云、低能見度）影響進出港航班運行。
隨著美蘭機場二期擴建空管工程的投入使用，啟動CATⅡ低能見度運行代表機場可在較差天氣下實現飛機正常起降。符合Ⅲ類運行標準的二跑道10#盲降設備正�？捎檬菃覥ATⅡ低能見度運行的先決條件。
海南空管分局導航設備室接到啟動10#跑道低能見度運行的通知，依照運行檢查單逐步對相關設備和供電進行檢查，確認條件符合低能見度運行標準后，立即開啟10#跑道低能見度運行保障。
導航值班員吳登德從攝像頭目視航班穿出濃霧，順利降落在10號跑道上，心情又興奮又激動。入職民航34年，他見證了海南空管盲降設備從無到有，從Ⅰ類運行到Ⅱ類運行的重大飛躍。
美蘭機場首次啟動CATⅡ低能見度運行程序保障的成功，標志著美蘭機場保障能力升級，能提高航班保障效率，提高正點率，在2022年春運到來之際，保障安全平穩運行。
