(通訊員:葉彩匯 唐茜 ) 1月6日凌晨01:53,航班CBJ5568在海口美蘭機場二跑道平穩落地,這是美蘭機場22年來首次啟用CATⅡ低能見度運行程序。
6日凌晨1點至8點?诔霈F大霧,“兩低天氣”(低云、低能見度)影響進出港航班運行。
隨著美蘭機場二期擴建空管工程的投入使用,啟動CATⅡ低能見度運行代表機場可在較差天氣下實現飛機正常起降。符合Ⅲ類運行標準的二跑道10#盲降設備正?捎檬菃覥ATⅡ低能見度運行的先決條件。
海南空管分局導航設備室接到啟動10#跑道低能見度運行的通知,依照運行檢查單逐步對相關設備和供電進行檢查,確認條件符合低能見度運行標準后,立即開啟10#跑道低能見度運行保障。
導航值班員吳登德從攝像頭目視航班穿出濃霧,順利降落在10號跑道上,心情又興奮又激動。入職民航34年,他見證了海南空管盲降設備從無到有,從Ⅰ類運行到Ⅱ類運行的重大飛躍。
美蘭機場首次啟動CATⅡ低能見度運行程序保障的成功,標志著美蘭機場保障能力升級,能提高航班保障效率,提高正點率,在2022年春運到來之際,保障安全平穩運行。
