加快構(gòu)建基于“國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進”的新發(fā)展格局是中國在國內(nèi)外環(huán)境發(fā)生顯著變化大背景下，推動我國開放型經(jīng)濟向更高層次發(fā)展的重大戰(zhàn)略部署。飛機作為國際及地區(qū)之間來往最快捷的交通工具，其在“雙循環(huán)”經(jīng)濟發(fā)展模式下顯得尤為重要，特別是在新冠疫情襲擾全球期間,其發(fā)揮著承載人員往來和防疫物資運輸?shù)汝P(guān)鍵作用。而在疫情下確保飛機的性能和防疫安全則顯得比任何時候都更加重要。在成都雙流國際機場有這樣一群由42人組成的機務(wù)作業(yè)團隊，他們不畏艱險，面臨著可能被病毒感染的風(fēng)險，保障著一架架境外客貨運航班安全起降，守護著飛機的性能和防疫安全。據(jù)統(tǒng)計從2021年8月至今Ameco西南航線中心（以下簡稱：中心）累計共保障此類境外航班約500架次，平均每人每日保障境外客貨運來蓉飛機4架次，而因相關(guān)隔離規(guī)定和機型維修資質(zhì)的限制，他們利用有限資源，克服重重困難，輪番堅守崗位，用嚴謹?shù)木S修作風(fēng)和精湛的業(yè)務(wù)技能守護著飛機的安全，為祖國疫情防控筑起一道堅固的城墻。
詳解防疫規(guī)定 組成42人保障團隊
2021年7月31日，該中心黨委書記張軍的辦公室里氣氛緊張，在場的中心成都航線一大隊黨委書記曾紅兵、成都航線一大隊三方中隊黨支部書記郭民、中隊長王飛以及中心負責(zé)疫情防控牽頭部門綜合管理部 副部長龐波、行政事務(wù)三級專員楊劍無不全神貫注地看著擺在書記辦公桌上由中國民用航空局下發(fā)的《關(guān)于進一步加強國際機場疫情防控工作的指導(dǎo)意見》文件，此時國內(nèi)由南京祿口機場爆發(fā)的疫情正在變得復(fù)雜化，國際疫情形勢嚴峻，而成都雙流國際機場作為境外客貨運航班來蓉的重要樞紐，在場的人都深知防疫的重要性，他們共同仔細翻閱文件的要求，不漏過任何一條關(guān)鍵信息，張軍意識到此次中心所面臨的疫情防控壓力非同小可。
“各位，我們作為飛機維修人員，不僅要保障飛機性能的穩(wěn)定，在此特殊時期，更要落實好上級關(guān)于疫情防控的指示，接下來我們要充分模擬工作現(xiàn)場情景，為可能到來的困難提前做好充分應(yīng)對措施。”看著身旁幾位同事，張軍鄭重地說道。在張軍的辦公室內(nèi)，幾人按照文件要求進行了沙盤推演，他們將自己想成現(xiàn)場工作者，對照所有相關(guān)文件中的防疫規(guī)定進行模擬，細致到人員使用后維護設(shè)備如何消毒？遇到可疑感染源如何處理？在風(fēng)險區(qū)域如何進行飛機維修工作？面對國際航班機型差異如何規(guī)避風(fēng)險……對參與國際高風(fēng)險航班保障人員實施“N+7+7”集中管理模式（“N+7+7”集中管理模式：集中工作若干天，集中觀察7天，居家觀察7天）如何落地？郭民更是想到了工作者在工作結(jié)束后的14天隔離期內(nèi)可能遇到的不便，提前備好了各類生活物資，龐波和楊劍也提前和各部門聯(lián)系，盡可能的實地走訪為中心制定各種相應(yīng)措施。最終他們將所有的規(guī)定該如何落實和可能遇到的困難如何處理整理成冊，制定了更加細致的現(xiàn)場要求，并根據(jù)不同機型的維修資質(zhì)選出了42位技能過硬的機務(wù)組成保障團隊，團隊以輪流上崗的模式迎接這場境外客貨運航班保障的硬仗。
疫情和烈日雙重“烤”驗，絕不退縮的決心
2021年8月6日，機務(wù)人員趙勇在高溫下進行繞機檢查工作
2021年8月6日，下午2點。42人保障團隊成員之一，中心成都航線一大隊三方中隊飛機維護機電高級技術(shù)員趙勇，他穿著一整套防護服在成都雙流國際機場五號機坪對一架從境外來蓉的高風(fēng)險客機做繞機檢查，雖然繞機只進行了不到5分鐘，但防護服內(nèi)，趙勇渾身已被汗水浸透，烈日暴曬下的停機坪溫度可遠不止當(dāng)日天氣預(yù)報的35℃，裹在防護服里趙勇就像身處烤爐，每一分鐘都經(jīng)受著熱浪的煎熬。回憶起當(dāng)時的經(jīng)歷，趙勇仍歷歷在目，作為中心第一批參與該工作的人員，他說道：“即使條件艱苦，那也必須堅持，要讓后面的同事看到我們絕不退縮的決心，我要用高質(zhì)量的維修成果樹立榜樣。”繞機工作還未結(jié)束，護目鏡里已積起了一淌汗水，非常難受，他恨不得立馬脫下這些裝備，但他想起在幾小時前，他和搭檔還相互檢查了防護服的完好性和穿戴是否符合規(guī)定，所以這些裝備一件也不能脫，他回憶到當(dāng)時鼓勵自己：“要堅持到底，機務(wù)的維修作風(fēng)就是要克服困難，在特殊時期也不能降低維修質(zhì)量。”他看了看手中的工作單繼續(xù)進行下一項檢查，趙勇用了比平時多一倍的時間完成繞機工作，只為了不漏過飛機外表面每一塊區(qū)域和部件。在繞機過后，趙勇緊接著開始對飛機駕駛艙進行消毒工作（按照防疫要求飛機駕駛艙是由機務(wù)負責(zé)的消毒區(qū)域），趙勇嚴格按照工作單要求用專門的消毒濕紙巾對駕駛艙內(nèi)所有按鈕和操作部件等進行擦拭，飛機上的溫度同樣不低，雖然已在熱浪中工作了好幾個小時，但他仍細心的進行著。他告訴筆者：“每一次消毒我都要確保沒有漏過任何一個角落，哪怕是駕駛艙里易被忽視的頭頂板、后壁板、駕駛艙門等區(qū)域，一旦有病毒存活，那可能會傳染給下個航班的機組成員，后果不堪設(shè)想。”面對著疫情和烈日的雙重“烤”驗，趙勇和他的同事們沒有退縮，在持續(xù)多日的高溫中對從多個高風(fēng)險地區(qū)來蓉的飛機進行著維修和消毒工作，用堅定的決心守護蓉城的安全。
助力春運 過不一樣的年
機務(wù)李鋼（右一）與同事共同確認工作單內(nèi)容
如今，正值2022年春運期間，奧密克戎毒株在全球肆虐，國際防疫形勢仍不容樂觀，這42人組成的保障團隊依舊奮戰(zhàn)在保障境外客貨航線中。2022年1月26日，農(nóng)歷臘月24，是南方的“小年”，當(dāng)我們大多數(shù)人都沉浸在春節(jié)闔家團圓的喜悅時，中心成都航線一大隊三方中隊飛機維修機電高級技術(shù)員李鋼正默默在成都雙流國際機場停機坪上對飛機做著例行檢查，由于保障國際高風(fēng)險航班，工作結(jié)束后李鋼需要到指定酒店集中隔離觀察，這意味著2022年春節(jié)期間他將不能回家。李鋼告訴筆者：“雖然已提前和家人溝通，也做足了心理準(zhǔn)備，但當(dāng)獨自待在酒店隔離的房間時總會想起家人，只能通過手機與家人交流。不過，我們的付出是為了讓更多的乘客能坐上飛機，安全的回家，乘客們團圓時的笑容也是我們堅守崗位的動力。”此時，他的手機響了起來，電話那頭，中隊黨支部書記郭民說道：“李師傅，今天工作還順利吧，要過年啦，公司給你們準(zhǔn)備了一些水果和年貨，煮了餃子，一會由酒店管理人員分別送到大家的房間。”李鋼說道：“領(lǐng)導(dǎo)同事們雖不能進入隔離區(qū)域，但經(jīng)通過電話關(guān)心我們的情況，以及微信群里隔離區(qū)同事們相互打趣的話語，讓我感覺到這個年過得也挺有意思。”說到這時他開心的笑了，這就是一線工作者樂觀向上的心態(tài)。為了守住來之不易的抗疫成果，李鋼和他的同事們一直毫無怨言地執(zhí)行每一項防疫規(guī)定。1月27日一早，李鋼在提前仔細翻看了今天的工作單并檢查了防疫物資的完整性后又踏上了前往高風(fēng)險區(qū)域的路途。在進一步采訪中筆者了解到，這42人保障團隊中有人員在隔離期間因家人去世卻仍堅定遵守防疫規(guī)定而錯過了陪伴家人的最后一程；也有保障人員因有航班維修任務(wù)而在婚禮結(jié)束后即刻前往工作現(xiàn)場，所以我們所經(jīng)歷的歲月靜好，不過是有人在背后負重前行，他們舍小家為大家的無私情懷也讓這個冬天有了不一樣的溫度。
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