3月2日清晨6:35分，隨著管制員發(fā)出“可以起飛”的指令，長安航空9H6007航班從西安咸陽國際機場23R跑道起飛，西北空管局空管中心為期50天不停航施工單跑道空管保障圓滿結(jié)束，正式恢復(fù)雙跑道運行保障模式。

  未雨綢繆，發(fā)掘重點難點，提前制定策略
  此次不停航施工于2022年1月10日開始，3月2日結(jié)束，不停行施工期間，咸陽機場北跑道（05L/23R）、滑行道A1-A9、B3-B6之間A滑行道關(guān)閉，在此期間，空管中心采用05R/23L單跑道運行模式。此次不停航施工空管保障責(zé)任重，任務(wù)多、戰(zhàn)線長，又恰逢春運和北京冬奧會召開，為了切實做好此次空管保障任務(wù)，空管中心依據(jù)相關(guān)安全管理規(guī)章要求，編寫《咸陽機場三期擴建北飛行區(qū)J2、J3臨時聯(lián)絡(luò)道工程不停航施工運行風(fēng)險安全評估報告》， 全面分析潛在運行風(fēng)險，制定相應(yīng)風(fēng)險管控措施。
  空管中心通過對人員、設(shè)施設(shè)備、運行環(huán)境、管理等方面安全分析，查找識別出關(guān)鍵危險源13個，并對新產(chǎn)生的危險源制定相應(yīng)風(fēng)險管控措施和建議。
  厲兵秣馬，嚴格落實規(guī)章，確保跑道安全
  為了全力以赴堅決做好安全運行保障工作，空管中心塔臺管制室主動協(xié)同機場相關(guān)運行保障單位及場務(wù)施工部門，提前預(yù)案，制定了《塔臺管制室關(guān)于咸陽機場單跑道運行保障方案》，組織全員學(xué)習(xí)考核并開展模擬機訓(xùn)練。
  不停航施工保障期間，塔臺管制室主動指揮，主動協(xié)調(diào)，嚴格落實防跑道侵入“鐵三條”、防止地面滑行沖突“四嚴格”、不停航施工“五必做”、檢查跑道“六及時”等規(guī)章要求。通過加強溝通協(xié)作，與相關(guān)單位產(chǎn)生高效協(xié)同效應(yīng)，密切配合，加強信息傳遞，高效運轉(zhuǎn)，確保不停航施工期間航班運行順暢高效。
  隨著春運的開始，空管中心塔臺管制室日保障飛行架次逐步回升，塔臺管制室在有序復(fù)工復(fù)產(chǎn)的基礎(chǔ)上，更重視“三基”工作。管制運行期間，管制班組首先要全力保障航班安全、順暢、高效運行，把“六個起來”要求放在安全生產(chǎn)的重要位置，切實做好“三防”工作，帶班主任還要嚴格落實“責(zé)任田”制度，關(guān)注每一位管制員對規(guī)章標準的掌握情況。塔臺管制室要求管制員，工作流程不變，運行標準不降、工作要求不松、人員隊伍不散，時刻堅持不懈的執(zhí)行高標準，嚴要求，確保春運空管保障平安、有序、和諧。
  百戰(zhàn)不殆，經(jīng)受天氣大考，交出優(yōu)異答卷
  1月26日至28日降雪，1月29日大霧，在不停行施工期間，咸陽機場多次出現(xiàn)不利于空管正常保障的惡劣天氣，對安全保障工作帶來極大壓力。
  面對低能見度、雨雪天氣等特殊天氣的考驗，空管中心各單位積極應(yīng)對，將惡劣天氣天氣保障過程作為不停航施工保障工作的一次演練。特別是在此次降雪天氣過程中，空管中心各部門結(jié)合新版雪情通告的規(guī)范要求，對新版雪情通告的編輯、發(fā)布、通報等流程等進行了實戰(zhàn)操作。
  空管中心塔臺管制室結(jié)合復(fù)雜天氣的管制保障經(jīng)驗，就可能造成的大面積延誤、返航和備降等特殊情況制定了詳盡的保障方案，同時，塔臺管制室通過加強值班力量，對重要管制崗位人員都進行了充分安排。
  空管中心協(xié)同配合，全力保障，用高度的責(zé)任意識和安全意識，完成了不停航施工和特殊天氣的雙重疊加“大考”，為航班安全運行保駕護航。
  雙跑道平穩(wěn)復(fù)航標志著空管中心保障西安咸陽國際機場三期擴建工程北飛行區(qū)J2、J3臨時聯(lián)絡(luò)道第一階段不停航施工圓滿收官，空管中心還將在隨后的各項重要空管保障任務(wù)中盡心竭力，求真務(wù)實，切實提高空管運行品質(zhì)，為航空安全保駕護航。