女醫(yī)生你見得多，但是給飛機這個龐大家伙做檢查、找故障源、排除故障的“女醫(yī)生”，估計你想象不到。在華夏航空，就有這樣一群全部由女子組成的機務(wù)班組——木蘭班組，隸屬于華夏飛機維修工程公司飛機大修部，班組7人，平均年齡26歲，都畢業(yè)于中國民航大學，涉及電子、發(fā)動機、客艙、無損檢測等多個工種。她們愛對著鏡子“貼花黃”，也能扛得了幾十斤的維修工具。大到機翼、起落架、發(fā)動機，小到各種艙口、蓋板、天線，任何瑕疵都逃不過她們的“火眼金睛”。雖是女子，但對于飛機維修工作中的各種臟活累活，她們都事無巨細，迎難而上。

  出生于1995年的張利，是班組中年齡最大的成員，負責電子區(qū)域工作，“按照工卡執(zhí)行操作，是我們嚴格遵循的準則。”她說，重復(fù)性高的工作容易忽略細節(jié)，導(dǎo)致“大事情”發(fā)生。“無論對這項工作多熟悉，都要嚴格按照工卡的步驟操作，完成一個步驟，蓋一個章。”凡是要她蓋章審核的工作，她都保證自己在場監(jiān)督，檢查了一遍，還要檢查第二遍。自己的一個小動作做得不到位，都可能直接關(guān)系到旅客安全。正是因為這種“過度”小心謹慎，她覺得生活中的自己也變得格外“古板”，跟家人、朋友相處時，也常常強調(diào)以理服人，凡事要有依據(jù)。這也是木蘭班組每一位成員強調(diào)最多的，是要對手里的“章”負責。

  機務(wù)維修是精細活兒，也是辛苦活兒，堅毅又溫柔的姑娘們干起活兒來細致從容又吃苦耐勞，進行線路鋪設(shè)時要十分仔細，不僅要保證線與線平行、還要防止線束磨損；在CRJ900電子艙實施線路施工時，空間狹小，姑娘們一直附身貼地，保持同一動作謹慎操作，不顧機坪上已是寒風陣陣、細雨蒙蒙；系統(tǒng)排障時，對所有設(shè)備逐一排查后往往已經(jīng)工作了十幾個小時……
  最近有一次，張利檢查飛機垂尾尖部的VOR天線接頭，就要借助高空車升到離地面10多米高的垂尾頂部，她和同事一人站在一架高空車上，配合著抬起1米多長，幾十斤重的蓋板，加之當天機坪風又大，要確保每一步都穩(wěn)穩(wěn)當當，這對女機務(wù)來說，確實也是一項體力活。
  2018年成立以來，除了飛機日常例行檢修任務(wù)之外，木蘭班組還承接了一系列重要任務(wù)，先后出色完成了CRJ機隊加裝HUD、EFD等改裝、A320機隊ADS-B、QACVR系統(tǒng)等多項重要改裝項目。

  班組里面另外一位成員徐思懿，最近回到家就從柜子里翻出扳手、鉗子等工具，開始鼓搗。“因為搬家，很多動手的安裝活兒，我都自己做。”徐思懿說，做慣了維修工作，動手能力強，需要安裝柜子、架子、燈泡，甚至調(diào)車子的剎車片，她都能輕松拿下。
  生活中木蘭班組的這群女生也喜歡化妝、穿漂亮裙子，喜歡美食，喜歡小貓小狗。但從事維修工作免不了與油污、灰塵打交道，穿著耐臟的工作服，有時候機在機坪上忙出一身汗，而嘴里仍不停探討著各種技術(shù)難題，“這也是一種特別的魅力，除了對技術(shù)的熱愛，也有對飛機、對民航的熱愛。”班組成員王燁說，尤其是每次通過不斷努力找到故障源，排除故障后的那種成就感，是無可比擬的，“維修排故考察的是理論知識和實踐經(jīng)驗的結(jié)合，是需要長時間積累的，每次排故，都是自己跟自己較勁，每次完成排故，也可以說又是自己對自己的一次超越。”