“THY89，surface wind 160，3m/s，initial climb to 1500m，runway 18L，cleared for take-off.”3月17 日0點41分，華北空管局空管中心塔臺管制員劉先蛟目送航班從跑道上滑跑騰空而起，它將在華北空管局和其他兄弟空管局的接力指揮下平安飛出國境線，向著伊斯坦布爾航行。從1月21日進入賽時保障，為期55天的北京冬奧會空管保障圓滿完成，期間共保障892架次航班。華北空管局以最高標準最好服務圓滿完成北京冬奧會空管保障工作。

  管制部門提前演練 預案到位保障有序

  當冬奧會的航班進入我國的領空后，首先為他們提供服務的就是民航空管部門。可以說，空管保障是冬奧運輸保障的最前沿，是第一印象。此次冬奧保障與春運、春節保障疊加，正值冬季，低溫、大風、降雪等天氣也會對運行造成影響。為了確保航班運行萬無一失，華北空管局進行了精心準備，并在進離港高峰日多次啟動24小時重大任務保障指揮部，局領導現場值班，協調解決運行問題。

  從2019年，華北空管局就開始著手制定北京2022年冬奧會空管保障方案，并根據相關政策和疫情防控情況對方案進行動態調整。同時，由華北空管局主要領導掛帥，成立了冬奧空管保障工作領導小組，下設六個工作組，協同開展工作，細化40項任務分解，分頭落實，責任到人。

  “針對冬奧航班變動較大的特點，在涉奧航班飛行計劃執行前一天，管制員將再次與北京東奧組委機場運行團隊、航空公司等相關保障單位核對次日涉奧航班飛行計劃，以確保航班計劃準確無誤，同時設置專人專席，嚴密監控涉奧航班飛行動態，并向相關保障單位實時通報航班信息。”運管中心主任管制員胡頔介紹。準確的航班計劃，是空管保障的前提。

  根據此次冬奧會的時間節點，流量管理部門提前進行了冬奧會期間華北地區的航班數據分析，包括首都、大興兩場及天津機場進出港分析、走廊口進出港流量分析、終端區流量分布，從航班的時間分布、空間分布、結構變化三個方面向管制部門提出了運行建議。科學合理的應用流量管理系統，保障冬奧空管運行安全順暢。

  從區域、進近、塔臺，一架航班在我國空域內由各管制單位接力指揮，空管中心通過理論學習、桌面推演、模擬機訓練等多種方式，不斷增強管制員冬奧保障程序熟悉程度。通過總結測試賽、火炬傳遞等保障中的經驗，不斷完善保障程序。局長麻金海在冬奧保障動員會上強調，全局要以“想全、想細、想萬一”的要求，追求冬奧空管保障最優解。

  為了應對突發情況或者惡劣天氣造成的航班備降，作為華北地區的主要備降場，華北空管局直屬的天津空管分局、河北空管分局、山西空管分局、內蒙古空管分局也進行了充分準備。多地克服疫情影響，封閉運行管理，以實戰狀態做好冬奧航班備降準備。華北空管局也從北京抽調各專業骨干，組建應急支援隊，時刻待命奔赴各地，以應對分局運行人員短缺的情況。

  升級提高技防手段 確保設備運行可靠

  空管是一個技術密集型行業，高效的空管指揮離不開可靠的設備，航空器的安全運行更依賴于通導設備的技術支撐。為了確保冬奧航班安全高效運行，技術保障部門精心準備、周密部署，通過硬件升級、系統升級、算法升級等多重手段提升設備可靠性，為提升運行效率加上智慧砝碼。

  首都機場塔臺電子進程單系統優化調整，升級服務器處理能力；首都機場高級地面引導系統（A-SMGCS）服務器軟、硬件升級，系統核心算法優化，增強首都機場東西兩跑道南端等重要區域的信號覆蓋強度；使用5G技術傳輸跑道監控數據，實現地空雙重通信保障……華北空管局用實際行動響應智慧冬奧。

  在設備保障中，有一個難點，就是無線電干擾排查，在運行中首都機場曾多次發生無線電頻率被干擾的情況。無線電波受到干擾，管制員和飛行員就難以聽清彼此的信息，只能轉用備用頻率，嚴重時還會威脅到空中安全。為了第一時間排查干擾源，張磊帶領同事們駕駛監測車在首都機場周邊對民航甚高頻頻段和800M數字集群通信系統頻段展開預防性巡視，直到所有重要航班落地，才得以短暫休息，經常堅守到深夜。“往往空中只有5公里的干擾范圍，我們通常要開著車在地面上搜索50公里甚至更遠才能獲取到線索。”張磊說。他們把功夫下在日常，一邊對所轄20多個電臺進行自查，一邊進行預防性巡視，冬奧保障期間技術人員共統計分析無線電干擾142起，共出動車輛開展干擾排查55次，持續對機場區域內保護性監測100余小時，成功查處干擾源1項。1300公里的里程記錄了他們為確保國門電磁環境安全付出的努力，國家無線電辦公室發來的感謝信肯定了他們的專業。

  氣象預報緊盯重點 聯合多方提前預警

  2月13日，冬奧會正在如火如荼地進行，北京迎來了2022年以來最大的一場降雪，從塔臺向外望去，航站樓頂已被白雪覆蓋，機坪上的飛機正在除冰除雪，管制員透過飛揚的雪花掃視著跑道，確保出港航班在除冰后能夠第一時間放行。
　
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