近日，奧運跳水冠軍高敏發布了在一次出行中拍攝到舷窗玻璃劃痕的視頻，并配文提問：這種情況會有危險嗎？有網友在回復中稱自己也曾發現過類似情況。

隨后，也有網友發圖：

  那么，飛機舷窗玻璃如果出現劃痕或者裂紋到底有沒有風險？上游新聞記者采訪了民航資深現役機長、機長教員伊先生（應本人要求化名）。
  舷窗玻璃分3層
  外層與中間層任一破裂仍能保持氣壓
  據伊先生介紹，機上玻璃有兩個大類，其一是擋風玻璃，其二是客艙玻璃（舷窗玻璃）。現代客機上的兩類玻璃都是三層結構。
  以客艙玻璃為例，乘客接觸的一層是內層玻璃。甚至用手摸會發現好像不是玻璃，而是一塊類似于塑料的有機玻璃，這是因為真正承受壓力的在中間層和外層，專業術語稱為結構件。
  現代民航客機在巡航時，高度可達30000英尺，1萬多米。這個高度上空氣稀薄，氣壓也會很小。若想讓乘客享受舒適的旅程，就必須要對客艙內加壓，讓人感覺在艙內幾乎等于在地面上3000米左右的地方。真正承受增壓載荷的是最外的一層，中間層則是一種安全冗余設計的產物。
  “也就是說，如果最外層意外破裂，中間層能頂上保障客艙壓力。所以，無論是外層或是中間層，任意一層單獨破裂，短時間內都不會造成嚴重后果。”伊機長介紹，內層玻璃是不承擔承壓作用的，如果仔細看甚至會發現內層玻璃上有個洞，這個洞就是通氣孔。
  飛機的擋風玻璃也是三層結構，但其結構件和機艙玻璃不同，是內層和中層。最外層的作用是如果有鳥擊等事件發生時承受撞擊，讓其不能直接撞擊中層玻璃導致結構件失效。擋風玻璃的內層和中間層作用極其重要，任意一層破裂都不能保證飛行安全。
  “比較典型的是大家熟悉的川航3U8633航班（空客A319）在飛機巡航時，發生爆炸性減壓，原因就是擋風玻璃破裂。”他表示，飛機最后在執飛機長劉傳健的操作下安全備降成都。歷經調查后，劉機長的操作已經寫入了空客的操作手冊。
  視頻應是內層玻璃劃痕
  發現異常情況可通知機組
  高空發生玻璃破裂會有怎樣的后果呢？
  伊機長介紹，玻璃結構層破裂，會造成爆炸性失壓。也就是說飛機機艙內的空氣會瞬間失去應有的壓力，讓乘客處于高空低氣壓、缺氧的狀態。同時，由于機艙內壓力與機艙外壓力差，破損的窗口會有很大的外吸力，人體即使是部分被吸出艙外，也會因為低溫造成巨大傷害，十分危險。這樣的場景在很多影視作品中都出現過。此時乘客必須系好安全帶，將自己固定在座椅上，并通過氧氣面罩補充氧氣。此刻，飛行員也會佩戴氧氣面罩并在安全的情況下進行緊急下降的操作。在10分鐘內，將高度降低至可正常呼吸的高度（約3000米）。
  根據高敏發布的視頻，伊機長進行了粗略分析。他表示，從視頻上的情況來看，應只是內層玻璃上的劃痕，并不影響飛行安全。飛機起飛前會進行很嚴格的安全檢查，這樣明顯的劃痕如果出現在中層和外層玻璃上卻沒有被檢查發現，可能性是極小的。
  當然，乘客發現異常情況應當立即告知空乘人員，再由專業人員來進行判斷是否存在安全隱患。請相信，中國民航的安全措施是十分嚴格甚至苛刻的。（源自|上游新聞）