通訊員李思源 報道：“CSS6875，地面風幺五洞三米秒，跑道16，可以起飛”，隨著管制員的一聲令下，深圳機場第一架使用調整后的京廣航路的順豐6875于北京時19日凌晨2點12分順利起飛，標志著連接著粵港澳和京津冀大灣區的京廣大通道步入第二個百年新征程中。
京廣大通道是串聯起京津冀和粵港澳大灣區兩大世界級城市群的重要空中交通“主干道”，涉及沿線7個省、2個直轄市以及香港、澳門特區，共8個千萬級機場。該沿線具有空域結構復雜、交通流量大、擁堵節點多等特點。為緩解京廣航路擁堵狀況，提升空域資源保障能力，服務京津冀和粵港澳大灣區兩大世界級機場群建設，京廣大通道空域結構調整于2022年5月19日正式實施。
京廣大通道空域結構調整方案以單向循環為理念，打通京廣平行航線，實現A461航路平行線全線貫通，有效連接起京津冀和粵港澳大灣區，形成區域間 “兩上兩下的雙車道”。
京廣大通道空域結構調整方案在粵港澳大灣區主要涉及廣州終端區外圍航路調整，雖然不涉及珠海終端區和深圳機場進離場飛行程序調整，但是會對深圳機場的運行效率，提升區域航路容量，減少航班的延誤產生深遠的影響。
