“鄭耀雄同志你好,歡迎加入塔臺,劉賽瀟同志將是你今后的師父,一位經驗豐富的女管制員,也是咱們塔臺第一位女帶班,希望你能在她的教導下早日成長為一名成熟的管制員。”

2020年1月1日,是我正式分配到塔臺的第一天。收到通知的我滿懷欣喜,因為這是我一直以來的期望,我渴望去塔臺。塔臺是每個空管單位的標志性建筑,那里有機場最開闊的視野,最靚麗的風景,在塔臺上我們可以親眼看到每架飛機起飛、落地的整個過程。那天在主任的帶領下,我來到了塔臺上。
“XXX,地面風洞五洞,兩米,跑道洞五,可以起飛。”
“XXX,左轉A,B9前等。”
“XXX,hold short of runway 05,traffic on final.”
一道道清晰明了的指令,一架架井然有序的飛機,構成了眼前美如畫的機場交通秩序。此時的劉賽瀟,我的師父,正佩戴著管制耳機,坐著高凳,眼神堅定,頭腦高速運轉著,巧妙地化解著地面沖突,合理控制著放行間隔,靈活地協調各個部門、席位,行云流水般地指揮著每架飛機正常滑行、起飛、落地。第一時間我被師父指揮的身姿深深地吸引住了,期待著以后也能成為師父一樣厲害的管制員。
第一次上席位的我心情緊張,發出的指令小心翼翼,深怕出錯,指揮效果很不理想,一旁的師父看到這種情況,并沒有表現出不滿,而是鼓勵我,說道:“第一次指揮,難免發揮不好,不要緊張,有師父幫你盯著,放開手,才能做的好,你就大膽自信的發指令,放輕松,一切有我。”聽到師父的話,我鎮定了許多,慢慢開始找回了管制的節奏。
師父這樣說過:“干管制一定要充分發揮自己的主觀能動性,即使是一個簡簡單單的脫波指令也要選好時機及時脫波,而不是等到機組以‘提醒式’的方式催促我們,這樣我們管制指揮就會顯得被動,也會讓機組對我們的管制水準產生質疑。脫波指令如此,其他重要的指令更應該如此,管制工作不是見招拆招,而是運籌帷幄。”
臺風過后的景象總是一片狼藉,不管是外面的世界還是我們管制工作。2020年8月1日是一個令人難忘的臺風天。那天,臺風早晨登陸,臨近中午才削弱,但卻給我們留下了大面積延誤、計劃異常的航班,電子進程單界面已然是一片混亂的局面。在我剛進行放行席接班,毫無頭緒的時候,師父的聲音在耳邊響起:“小熊,準備好白紙和筆來,你現在要做的第一件事就是不要慌,也不要著急的放行,延誤的局面已經形成,并不是我們著急慌忙地放行就能解決的,而且這樣放行會出大問題。現在你用筆和紙寫下每一架電子進程單異常的航班,然后打開FPL報與站調一一核實信息,核實清楚的航班做好標記,只有在該航班每個要素都核實清楚的情況下才能放行,掌握好這個原則一架一架來,切勿因為慌亂而漏掉某個航班,某個要素,越是這種時間緊的局面,我們越是要慢下來,穩中求進。”在師父的指導下,我也慢慢有了頭緒,開始認真仔細地操作起來,保障每架延誤航班正常及時離港。
緊急時刻心不慌,危急時刻腦不亂,沉著應對險情,一次又一次解決難題。是的,這就是我的師父,也是我不斷前進的榜樣,她讓我從心底里愛上了這份具有挑戰性的工作。師父驕傲地告訴我:“只要站在這個崗位上,身份只有一個,那就是‘管制員’—— 天幕守護者。”(廈門空管站 鄭耀雄)
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