隨著國內外疫情的穩定，我國疫情防控常態和社會面清零政策成效顯著，復工復產工作正如火如荼的推進中，中國民航正在向疫情前水平全力恢復，在首都航空有這么一支團隊，為公司機隊運力恢復，默默無聞地奮斗，多舉措并行，讓飛機啟航，從疫后修復邁向景氣上行。
維修計劃工程師，看起來十分簡單的工作崗位——依據各手冊、廠家文件要求安排各項維修工作如期進行。但現實與理想總是相差甚遠，不是每一個航班都可以準時返港進行維修，不是每項維修工作都可以安排在任一基地，不是每份工卡都可以順利完成，不是每一件航材都可以隨用隨取，不是每一個定檢都可以按時出廠，每個基地的維修能力大不相同，航材儲備、人力物力同樣都千差萬別。一架滿足適航條件的飛機需要不定期地調往不同基地執行各項維護工作，才能持續滿足手冊規章要求，而首都航空有86架在運營飛機，而這些都需要維修計劃工程師們辛勤協調各職能單位，幫助公司選擇最優的方案，合理安排各項維修工作，以期保證安全的同時利益最大化。特別是原本協調好的定檢編排，因缺少航材、飛機臨時故障、航班備降等各種因素而無法執行，這將直接導致所有維修計劃全部推翻重來，可謂牽一發而動全身，維修計劃工程師們每天面臨最多的就是非計劃。
2022年6月，隨著中國民航業的復蘇，首都航空亟需將停場封存的運力恢復，以迎接2022年7月、8月的暑運旺季。為保障運力最大化，維修計劃工程師們拼勁全力，加班加點想盡各種辦法提升運力。對待目前正在定檢的飛機，提前梳理各定檢開項工作，對可能出現的問題主動介入，提示施工單位優化施工工序縮短工期，對于缺少航材的項目，及時尋找庫存、其他飛機串件或價撥租借方式保障。對待還未進場的定檢飛機，通過壓縮工期、調整定檢編排等方式，將暑運期間的定檢工作延后，如面臨項目超期無法延后，則直接拆包執行先到期的項目，縮短暑運期間停場時間，最大限度保障飛機在暑運期間可用。
與此同時，維修計劃工程師們還在積極協調備發保障，將飛機恢復工作外委給其他維修單位執行，以期盡早將長停的運力恢復，全力支持首都航空暑運旺季。
滄海橫流，方顯英雄本色；危急關頭，展現責任擔當。首都航空的維修計劃工程師們會同工程部的所有小伙伴們，積極踐行遼寧方大集團“經營企業一定要對政府有利、對企業有利、對員工有利、對旅客有利”的企業價值觀，用自己默默無聞的努力守護好每一架飛機的安全底線，用自己的一腔熱血投入到首都航空復工復產之中，全力保障暑運旺季生產運營。
