對于東南沿海地區的民航從業者而言雷雨季節總是與暑運保障相生相伴，今年也并不例外，在進入雷雨季半個月后暑運也正式拉開帷幕。隨著疫情防控形勢的放松，近期航班量增長迅速，截至目前暑運期間南寧區域日高峰流量達到1677架次，南寧機場高峰流量達到283架次。

  與往年不同，此次暑運保障為完成管制區優化調整第二階段后的第一次長時間大規模的復雜條件下保障任務，為此廣西空管分局管制運行部做了詳盡的分析研判和積極的動員準備工作。

  （一）靈活調整為現場運行

  暑運保障期間，受到雷雨天氣等復雜情況影響，針對扇區開放時長、頻次的增加和夜班值守時段延長的情況，提前調整了一線值班力量。同時深入分析當前排班方案，針對人員疲勞等衍生風險，研究制定相應優化措施，并實施情況持續跟蹤。

  帶班主任是現場安全管理、班組資源管理的主要負責人，同時身兼業務建設、人員培訓等工作，是班組內的“定海神針”，管制運行部一方面充分發揮帶班主任統領現場、監督決策的作用；另一方面及時關注帶班主任工作狀態，統籌分工，細化職責，避免疲勞風險，確保帶班主任隊伍穩定，進而保障各一線班組內的安全運行。

  （二）協同會商保容流平衡

  復雜條件下管制容量不可避免地受到影響，南寧塔臺管制室和區域管制室流量管理小組時刻監控流量變化情況，利用全國流量系統在內的系統工具及時對流量進行預測，與氣象部門、機場單位、周邊管制單位積極溝通發揮集體作戰優勢，提前制定流量管理措施，有效保障區域內各管制區平穩運行。

  值班領導具有豐富的管制和應對復雜情況的經驗，暑運期間管制部增強了現場巡視頻次，領導深入一線靠前指揮，監督帶班主任平衡扇區容量、天氣研判、軍民航協調等工作的完成情況，適時提供指導，以“兩個絕對”為底線為安全運行再加一道防線。

  （三）強化培訓促保障質量

  針對暑運期間的管制特點，管制部組織開展了多崗位、多扇區復雜天氣聯合模擬練習，以聯動練習模擬大面積雷雨繞飛等復雜場景下各崗位和扇區的協同保障工作。針對需要提前制定流量管理措施的情況，開展了全國流量管理系統和大面積航班延誤響應機制（MDRS）專項培訓，切實提高復雜天氣局面的綜合判斷和決策能力。

  在保障過程中發生的典型情況，嚴格落實復盤分析和“舉一反三”的工作制度，宣貫和學習落實到部門、到班組、到個人，復盤中發現的每個問題都刨根問底，模糊、搖擺的情況明確處置流程，并納入到日后的模擬機訓練中，以幫助管制員不斷積累復雜保障工作的經驗。

  目前，暑運保障工作已開展了將近半個月的時間，廣西空管分局管制運行部各環節安全工作執行到位，日均保障航班一千余架次順利運行，面對臺風“暹芭”過境各管制區根據處置預案運行緊張有序，成功應對首個“夏季挑戰”。（通訊員 宋彥儀）