鄂州花湖機場通航在即，首飛方案備受關(guān)注。7月13日，湖北日報全媒記者走進民航湖北空管分局，了解首飛飛機接入方案。
  首飛飛機會經(jīng)過武漢
  飛在天上的民航客機都需要地面管制員來指揮飛行，依據(jù)飛行高度通常分為塔臺、進近和區(qū)調(diào)。計劃中的首發(fā)全貨機，如果在天氣良好的情況下將從深圳寶安國際機場起飛。
  “鄂州進離場航線與京廣大通道進行了銜接，因此這次飛過來主要還是走京廣大通道。”民航湖北空管分局管制運行部進近管制室主任謝圣華介紹，順豐的全貨機按計劃將飛京廣大通道，進入湖北空域。
  從進入湖北境內(nèi)到飛機落地花湖機場，飛機將經(jīng)歷3個階段，分別是進入湖北空域大概一分鐘左右屬于區(qū)調(diào)階段，飛機仍在高空巡航飛行；從飛機進入湖北空域1分鐘至15分鐘內(nèi)，屬民航湖北空管分局進近管制員指揮，也就是指揮飛機逐漸降低高度、準備降落，飛機高度將從大致6300米的高度逐步下降至2700米；第三個階段就是飛機進入湖北空域15分鐘至30分鐘，將由鄂州花湖機場進近管制員、塔臺管制員指揮飛機落地。
  飛機進入2700米的高度，大致就屬于民航湖北空管分局與鄂州花湖機場空管的交匯地帶，大致相交于陽邏與鄂州的交界處。在這里，兩邊的進近工作人員將完成飛機指揮交接。飛機進入湖北空域30分鐘，將會降落在鄂州花湖機場的跑道。這也將是鄂州花湖機場投運當(dāng)天，首架降落在花湖機場跑道的飛機。
  確保每一架飛機安全起降
  鄂州花湖機場正式投運以后，貨運量、客運量將會實現(xiàn)逐步增長。然而，鄂州花湖機場與武漢天河機場直線距離僅相距約90公里，如此近的距離，如何實現(xiàn)飛機起落“不打架”？
  謝圣華介紹，兩座機場的進離場航線確實存在交叉，但鄂州花湖機場主要在夜間起降貨機，白天的客機相對較少，而武漢天河機場主要是白天的客運，因此常態(tài)化運營以后沖突可控。
  此外，在鄂州花湖機場的進離場航線的設(shè)計上，航線高度將會與天河機場進離場航線有所區(qū)別，從安全層面上避免了相互之間的飛機產(chǎn)生相互干擾。
  鄂州花湖機場將直接帶來湖北空域飛機的增加，因此，對于民航湖北空管分局來說，最大的變化就是以后夜間的工作量將會有所增加。為此，他們精心安排了得力的管制員負責(zé)夜班指揮。
  謝圣華說，民航湖北空管分局先后為鄂州花湖機場培訓(xùn)了28名管制員以及多名氣象員，同時還協(xié)助鄂州花湖機場空管完成了空域范圍、進離場航線劃定、軍民航線協(xié)調(diào)等工作，確保鄂州花湖機場空管指揮安全、高效。
  在民航湖北空管分局參加過培訓(xùn)的鄂州花湖機場管制員張文中表示，有信心在老管制員的帶領(lǐng)下保障花湖機場的每一架飛機安全起降。
  來源： 湖北日報