通訊員廖東升、劉靖宇 報道：7月15日09時28分，民航湖北空管分局管制運行部進(jìn)近管制室指揮現(xiàn)場，由大連到武漢的南方航空6425航班，正在管制員的指揮下，加入一個“扇形區(qū)”——“點融合”程序，這也標(biāo)志著民航湖北空管分局“點融合”程序正式運行。
創(chuàng)新引領(lǐng)智慧空管 “融合”前沿“新”技術(shù)
民航快速發(fā)展導(dǎo)致我國大型機(jī)場終端區(qū)空域相對緊張，進(jìn)場航空器擁堵常有發(fā)生，管制員指揮航空器盤旋等待、雷達(dá)引導(dǎo)航空器偏離預(yù)定航路航線較為頻繁。
使用“點融合”技術(shù)，管制員對于間隔的判斷不再需要測距線，只需要根據(jù)提前排好的順序，依次引導(dǎo)排序邊的航班飛向同一個位置點，調(diào)配飛行間隔將更加精準(zhǔn)。該技術(shù)提高了雷達(dá)引導(dǎo)排序效率，同時減少進(jìn)場階段陸空通話量，減輕管制員工作負(fù)荷，提升飛行員情景意識。
奮楫揚帆正當(dāng)時 勇?lián)蠕h開“新”局
湖北空中航路網(wǎng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、航班流量大、運行限制多、擁堵節(jié)點多。湖北空管分局積極響應(yīng)民航局科技教育創(chuàng)新發(fā)展要求，牢記“建民航、興民航、強(qiáng)民航”的初心，不斷推動航行新技術(shù)在湖北轄區(qū)的應(yīng)用，與多個單位開展合作，學(xué)習(xí)豐富項目實施經(jīng)驗，再結(jié)合本地區(qū)特點，開展“點融合”系統(tǒng)項目的相關(guān)設(shè)計工作。
突破傳統(tǒng)調(diào)配方式 籌備點融合“新”模式
2020年1月2日，湖北空管分局正式啟動點融合的工作任務(wù)。歷時一年，在分局的統(tǒng)一部署下，為保障“點融合”程序順利投入使用，技術(shù)保障部對管制自動化系統(tǒng)的進(jìn)離場地圖及程序的離線配置資料進(jìn)行了維護(hù)與更新，綜合業(yè)務(wù)部進(jìn)行安全評估，安全管理部梳理風(fēng)險點及安全隱患。
2021年11月5日至今，管制運行部進(jìn)近管制室組織全員陸續(xù)完成累計441個小時的模擬機(jī)和147個小時的理論培訓(xùn)，加深了管制員對點融合程序的認(rèn)識。期間，科室發(fā)動全員，持續(xù)開展優(yōu)化程序、運行細(xì)則修訂等工作，為點融合的實際應(yīng)用做好萬全準(zhǔn)備。
抓住民航復(fù)蘇機(jī)遇 把握騰飛“新”時期
隨著疫情的逐步好轉(zhuǎn)，全國航班量持續(xù)上漲，加之鄂州花湖機(jī)場開航，湖北空管分局此時啟用“點融合”運行程序，極大程度提高運行效率，為民航發(fā)展增添動力。
湖北空管分局針對“點融合”運行始終把握四個原則：一是正確認(rèn)識，積極執(zhí)行，切實發(fā)揮“點融合”技術(shù)的運行效能；二是高效傳達(dá)，充分準(zhǔn)備，把各項工作做實做細(xì)；三是把控風(fēng)險，穩(wěn)妥實施，確保“點融合”運行安全；四是總結(jié)經(jīng)驗，改進(jìn)提升，為后續(xù)推廣應(yīng)用和制度完善提供支持，各部門協(xié)同共進(jìn)，使“點融合”飛行程序發(fā)揮實效，推動航行新技術(shù)更好服務(wù)于民航發(fā)展。
從“點融合”程序啟用起，截至投稿時，湖北空管分局保障進(jìn)港航班88架次，其中32架次使用“點融合”程序，占比36.3%。結(jié)合前期模擬機(jī)驗證，“點融合”減少管制員雷達(dá)引導(dǎo)60%-70%、管制指令約20%、航向指令約60%，降低陸空通話量50%以上，減輕管制員單位小時工作負(fù)荷15%，運行效率顯著提高。
“大鵬一日同風(fēng)起，扶搖直上九萬里”，民航湖北空管分局順應(yīng)時代發(fā)展，乘風(fēng)而上，積極探索，挖掘湖北現(xiàn)有空域潛力，提升運行品質(zhì)，推進(jìn)“四強(qiáng)空管”，助力湖北民航高質(zhì)量發(fā)展。
