走進新海航，“聽黨的話，跟黨走”的標語赫然醒目，與之相輝映的是處處可見的“經營企業一定要對政府有利、對企業有利、對員工有利、對旅客有利”的企業價值觀。
  “是黨和國家給我們平臺。所以說，我們做一切事情不單單要考慮企業，還要考慮對社會的回報和貢獻，我們要愛黨、愛國、愛企業，按照黨和國家的要求，社會的需要發展企業。”
  國有需要，企業擔當。今年3月，海航航空接到烏克蘭撤僑任務后，立即成立撤僑任務臨時黨支部，共計執飛布加勒斯特客運包機4架次，累計運輸旅客916名，運輸援助物資21噸。
  在參與疫情重災區阿爾及爾國際航班保障后，太原基地員工趙翔龍深受黨員先鋒力量感染，在隔離期間鄭重地寫下了入黨申請書。
  “安全是民航業的生命線。”各級黨委書記進入安全管理委員會；投入40多億元航材和維修資金……海航航空站在對人民生命負責的高度筑牢安全底線，將安全作為一切工作的前提。
  堵塞“跑冒滴漏”時，有員工提出“機場路線熟悉，取消機場引導車以節省費用”的建議，還有企業希望通過各種操作借安排殘疾人就業政策避稅，都被方大集團董事局獲悉后果斷否決。
  “安全上的投入、花在員工身上的錢一分錢也不能少！依法經營，絕不偷稅漏稅，是方大企業的紅線！”事實讓“唯賽馬不要安全？唯效益不要信用？”的謠言無地自容。
  “牢記黨恩，回報社會”是方大發展的初心，這一初心讓新海航將責任刻入骨骼、融入行動，回答了改革發展去向何方的問題。
  依法依規，管理依靠制度。
  近日，一則通報在海航航空企業內外引發熱議。
  海航航空旗下一公司把解約應屆大學畢業生相關費用當作“跑冒滴漏”案例申報了表彰，此舉一出一片嘩然。而對該公司包括董事長免職待崗培訓、一干干部降職免職的處理通報，讓大家看到了新海航的態度。
  首先，堵塞“跑冒滴漏”絕不能違背“四個有利”；同時，制度執行絕不打任何折扣，制度面前人人平等。
  “我們今后怎么發展？我們要按照法律法規，按照民航局的要求，還有我們海航企業的制度發展企業，按照市場的規矩去做。”這是方威在新海航首次干部員工大會上的表態。
  正基于此，新海航實現從“人治”到“法治”，全面規范公司治理，全面梳理企業制度，新增和修訂下發18個業務體系1300余項管理制度；依法依規處置“吃空餉”人員。
  堅持依法依規、公平公正、從嚴管理、制度管理，新海航為如何改革精準定位法制化、市場化的航道，信念堅定，行穩致遠。
  機制創新，一切以人為本。
  一方面，支出上億元補發老海航欠發工資，實行飛行員小時費上調10%；另一方面，改革分配制度，改變干多干少一個樣，該漲就漲，該降則降，一切用業績說話，切實公平公正。
  推行全員“賽馬”，以安全為前提，和自己比、和兄弟航司比、和市場比，對標先進，實行全員、全面、全方位的“賽馬”，“前有金山、后有老虎”，“有獎有罰，但獎大于罰”。
  建立多維度的員工福利體系，恢復原有福利；推出免費工作餐、員工及家屬醫療費用資助、員工子女勵志獎學金、孝敬父母金等方大特色福利，實現“一人在方大，全家有保障，終生都受益”。
  激勵先進，淘汰落后，或許伴隨蛻變的陣痛，但激發出企業上下的創造活力，催生企業持續發展的內生動力。
  方大發展為了員工、方大發展依靠員工、方大發展成果由員工共享，新海航以人為本，回答了改革發展為了誰、依靠誰的問題。
  向光而飛
  有人說，眼下航空業正是黎明前的黑暗。
  據悉，今年上半年全民航虧損超千億，超過了2020、2021全年的虧損額。而剛剛經歷破產重整的海航航空，內有資產負債重、歷史包袱重、管理重整的巨大壓力，外有市場寒流激蕩，無疑挑戰空前。
  但正如民航局宋志勇局長在全國民航年中工作電視電話會議所說，航空運輸市場已出現快速恢復態勢，在黨中央、國務院的堅強領導和有力支持下，民航必將突破眼前的困境，迎來嶄新的發展階段。
  好風憑借力。民航業復蘇已吹響集結號，新海航在各級黨委政府及相關部門，特別是海南省委省政府和民航局的高度重視和關懷支持下，迎來了助企紓困的政策“及時雨”，遺留問題相信也必然能最終得解。
  據悉，剛剛過去的6月，海航實現飛行班次3萬余班，環比提升62%；運輸旅客326萬人次，環比提升94%。進入7月份，旗下有航司已經實現連續多日盈利。
  風雨過后是彩虹，改革中的新海航，歷經半年浴火重生，正全新啟航，沖破迷霧，向光而飛！