歷時近兩年籌備，香港“大灣區航空”（GBA）7月22日首航，首航航班為香港飛往泰國曼谷的HB660航班。

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  據香港中通社等媒體報道，在此之前，香港有三家客運航空公司運營，分別為國泰航空、香港快運航空和香港航空。受新冠疫情影響，國泰旗下港龍航空已于2020年10月停運。
  在疫情沖擊下，全球航空業基本都是慘淡度日，大灣區航空選擇此時首航備受矚目。
  大灣區航空早在2010年5月24日就注冊成立，曾先后更名為東海航空（香港）、香港紫荊航空等，2020年7月8日將公司名稱確定為大灣區航空，其創辦人黃楚標亦為深圳東海航空董事長。
  盡管成立已久，但大灣區航空真正籌備運營是在2020年8月。2021年9月，大灣區航空接收首架飛機為波音737-800；10月8日，取得香港民航處頒發的航空營運人許可證；2022年2月21日，獲得香港空運牌照局頒發的牌照，效期5年，可營辦編定航程航線，在香港運載乘客、貨物或郵件，無限次往返香港國際機場。

  2022年5月，大灣區航空獲得香港運輸及房屋局授予指定航空公司資格，成為香港特區與其他國家及地區協議下的指定航空公司。獲此資格后，大灣區航空才能向國外的相關監管機構申請營運定期航班服務。
  對于首航，大灣區航空態度十分低調。因為考量新冠疫情及社交距離的要求，為避免人群聚集，大灣區航空并沒有舉行首航活動。
  國泰航空是香港機場最大的主基地航空公司，約占香港航空市場份額的80%，主要運營國際航線；香港快運航空定位為低成本航空公司。原先的港龍航空以香港至內地各地的航線居多，港龍停運后這部分市場出現空缺。
  但黃楚標強調，大灣區航空不會是港龍航空的復活。大灣區航空的定位將介于全服務航空公司及低成本航空公司之間，主要針對休閑旅客，以更低的成本和相對經濟的價格為消費者提供更多的選擇。
  大灣區航空市場營銷及客戶體驗主管黎婉兒表示，新冠疫情下香港有7天的現有酒店隔離政策，市民若非必要的出行，或可延遲展開旅程。她希望，特區政府在條件許可下，考慮取消或縮短7天的隔離措施。
  黎婉兒表示，公司暫時只有香港飛往曼谷的航班開始營運，但向特區政府申請共104個航點均已獲批，只是需時向所在目的地的當局申請許可證。她認為，港人喜愛外游，加上大灣區有8000多萬人口，相信是很大的商機。
  負責駕駛首航客機的大灣區航空機長梁志坤表示，當日首航，標志香港有新一頁，對此感到興奮，期望公司未來會有更多航線投入服務。他相信，在香港機場第三跑道帶動下，業界未來數年發展會更快，各方面均將恢復到疫情前水平。
  大灣區航空的104個航點有效期至2027年，可往返香港至內地多個城市，北京、上海、杭州、成都、廈門等一、二線城市，也有濰坊、鹽城、徐州等三線城市；此外還有臺灣、日本、南韓、泰國、馬來西亞、新加坡等地。但目前，大灣區航空尚未獲準飛往中國內地任何一個城市。啟航初期，大灣區航空每周三和周六有航班往返曼谷。