近日，C919大飛機六架試飛機已圓滿完成全部試飛任務，標志著C919適航取證工作正式進入收官階段。

  試飛是一款新研客機型號取證工作的重要組成部分，是表明飛機設計符合適航條款要求的重要方法之一。C919大飛機是中國按照國際民航規(guī)章自行研制、具有自主知識產(chǎn)權的大型噴氣式民用飛機，2015年11月完成總裝下線，2017年5月成功首飛，目前累計擁有28家客戶815架訂單。

  C919大飛機項目研制取得重要階段性勝利，有著“成都造”助力，C919大型客機客艙核心控制系統(tǒng)、信息系統(tǒng)、機載娛樂系統(tǒng)等都是“成都造”。

  “成都造”客艙“大腦”讓C919更聰明

  近年來，中電科航空電子有限公司（以下簡稱“電科航電”）客艙與信息系統(tǒng)團隊承擔了C919大型客機客艙核心控制系統(tǒng)和信息系統(tǒng)的研制工作。

  其中，客艙核心系統(tǒng)是干支線飛機航電系統(tǒng)的重要組成部分，是整個客艙系統(tǒng)的“大腦”和“中樞神經(jīng)系統(tǒng)”，控制著照明、溫度、應急指示、廣播等重要信息；信息系統(tǒng)領域是航電系統(tǒng)中一個較新的領域，在目前國際上如A380等飛機才配置有同樣系統(tǒng)，C919大型客機信息系統(tǒng)主要用于飛行的輔助管理，從而提高航空服務管理水平，減輕機組人員的工作負擔，提升運營效率，降低運營成本。

  機載娛樂系統(tǒng)是民用客機中高價值的航電系統(tǒng)。電科航電攜手中電科泰雷茲航空電子有限公司打造了新一代本土化iWO機載娛樂系統(tǒng)，該系統(tǒng)結合了最新技術，集傳統(tǒng)機載娛樂系統(tǒng)和無線客艙系統(tǒng)功能于一體，首次實現(xiàn)乘務、乘客和吊掛間的三者互動功能，并預留了衛(wèi)星通信數(shù)據(jù)接口和ATG接口，具備良好的可拓展性和兼容性，可應用于C919、A320、B737等主流窄體機型。

  這些國產(chǎn)大飛機同樣有著“成都造”助力

  不僅是C919，這些國產(chǎn)大飛機同樣有“成都造”助力。

  5月31日，由我國自主研制的大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機鯤龍AG600全狀態(tài)新構型滅火機在廣東珠海首飛成功。鯤龍AG600全狀態(tài)新構型滅火飛機的首飛成功，標志著鯤龍AG600項目全面進入加速發(fā)展的新階段，也標志著滅火功能型號研制取得重大突破，跨越了又一個重大項目里程碑，是國家自主航空應急救援裝備體系建設的重大階段性成果。

  鯤龍AG600飛機是為滿足我國應急救援體系和國家自然災害防治體系建設迫切需要研制的重大航空裝備，是我國首次按照民用適航標準研制的大型特種飛機，是與運20大型運輸機、C919大型客機并稱的三型國產(chǎn)大飛機之一。據(jù)了解，AG600身上有諸多成都元素，航空工業(yè)成飛與成飛民機作為聯(lián)合供應商承擔該型飛機的機頭部段、全機電纜導管以及部分試驗件的研制工作。此外，“耳朵”和“眼睛”——通信導航系統(tǒng)由電科航電承擔研制。

  來源：成都日報