9月12日，香港民用航空事業職工總會主席李永富說，港府宣布的新措施固然對航空業人手調配有幫助，但預期航班短期內難有顯著增長，加上業內人才流失嚴重，建議航空業者調整薪酬吸引人才。
港府上星期五（9月9日）公布調整機組人員的檢疫安排，在往來海外地區或臺灣客運航班上執勤的駐港機組人員的檢疫安排向貨機機組人員看齊，只需在抵港后于香港國際機場取得核酸檢測的陰性結果后，即可直接返回社區后接受三天醫學監察。
李永富本周一在香港電臺節目上說，放寬機組人員檢疫安排后，航空公司將可更靈活調配人手，但目前航空業仍處于淡季，增加的航班數目不多，估計要到圣誕新年假期才看到變化。
李永富說，航班逐步增加有好處，但目前在人手方面根本追不上，從業員對重返航空業的反應冷淡，即使近期舉辦大型招聘會也請不到人。
他建議航空公司調整薪酬架構，以吸引新人入行。同時因為抵港旅客縮減，往來機場巴士減少，有關部門也要改善往來機場和市區的交通安排，減少員工上班不便。
歐美取消旅行禁令和放松防疫政策后，嚴重短缺的地勤人員一直困擾逐步復蘇的航空業。
今年7月份全國民航年中工作會議上，宋志勇局長表示，疫情對民航發展造成嚴重沖擊，影響的深度遠超預期，生產要素結構性不足更加嚴重。從關鍵人力資源看，受疫情影響，兩年來成熟可用機長減少215人，占比1.1%；機務人員流失9298人，流失比例14%。不少企業新員工招聘減少，送培數量減少，技術訓練速度放緩。民航專業技術人員數量和人才梯隊的結構性變化，可能會成為未來恢復發展的制約因素。接連離開的機務又以95后乃至00后居多，由此導致機務群體“青黃不接”的問題日漸突出。民航機務崗位留不住人，疫情只是原因之一，造成這一局面的因素遠不止于此。
