《中國民航報》、中國民航網 記者曹慎慎 通訊員楊曉軍 報道：當地時間9月24日至26日，國際民航組織（英文簡稱：ICAO）2022年創新博覽會在加拿大蒙特利爾國際民航組織總部舉辦。本屆博覽會的主題是“創新增強國際民用航空的復原力”，中國民航大學校長丁水汀應邀作主題演講，在博覽會上與全球76位專家共同探討創新引領未來的路徑和方案，并介紹中國民航綠色發展所取得的成就。

中國民航大學校長丁水汀應邀作主題演講（楊曉軍/攝）

  本屆博覽會上，中國民航大學專門設置展臺，介紹學校發展的歷程、成就和未來思路。中國民航大學在對外交流培訓計劃、可持續航空燃料（SAF）認證新路徑上的工作備受國際專家關注。
  目前，在可持續航空燃料認證上，中國創新性地提出了可持續燃料安全性認證的新路徑，相較傳統認證流程，不僅能大幅降低認證成本和燃油消耗，還能促進各國尤其是無制造商國家對可持續航空燃料的研發，促進民航綠色可持續發展。
  博覽會上，丁水汀發表了主題為“新能源航空器審定創新”的演講，介紹了中國民航大學針對新能源航空器的適航認證開展的研究工作。他介紹，面向未來新能源、新動力系統在民航領域的大規模應用，適航審定模式需要進行創新。一方面，傳統的規章“打補丁”模式已經不適應多變的航空器構型；另一方面，雖然可以針對傳統構型航空器，采用“解耦”模式，即采用航空器規章加發動機型號合格證，甚至是TSO（技術標準規定）的模式對新能源航空器進行適航認證，但需要在技術和標準相對成熟后才能采用。因此，中國民航大學和北京航空航天大學合作，提出了系統安全性統領的適航規章新架構，不僅可以兼容現有航空器構型，還能適應未來包括翼身融合、分布式動力在內的先進構型，代表了適航規章未來的發展方向。
  丁水汀指出，系統安全性理論也可以用于可持續航空燃料（SAF）的推廣中。目前困擾可持續航空燃料大規模應用的主要問題在于由缺乏SAF相關運營經驗引發的安全性數據支持不足，導致當前的SAF認證體系對于航空煤油運營經驗轉化不充分，缺乏系統級安全性判定準則，只能用試驗代替安全性表明中的概率問題。采用一型發動機和一種燃料的組合試驗驗證方式，一方面造成大量的重復性燃料消耗，另一方面仍不足以提供后果概率的數據支撐。
  報告得到了大會眾多專家的關注，與會代表紛紛表達了與中國民航大學在人才培養培訓、科學研究領域開展進一步合作的意愿。
  據悉，2022年創新博覽會為期3天，來自聯合國機構、各國政府、私營部門、學界、業界、非政府組織的代表齊聚國際民航組織總部，就航空創新及其如何惠及社會生活開展實質性對話。